BYD می گوید فن آوری جدید باتری EV حالت جامد آن تقریبا برای جاده های آزاد آماده است

این شرکت چینی یکی از چندین خودروساز است که انتظار می رود در چند سال آینده باتری های حالت جامد را به کار گیرد.

تغییر از باتری‌های لیتیوم یونی به باتری‌های حالت جامد نوید افزایش برد و سرعت شارژ خودروهای الکتریکی را می‌دهد و خودروساز چینی BYD معتقد است که در «موقعیت پیشرو» برای تجاری‌سازی این فناوری قرار دارد. معاون اجرایی BYD، Stella Li، این ادعا را در مصاحبه اخیر با رسانه اسپانیایی Carwow به اشتراک گذاشت، در کنار این خبر که BYD اولین خودروی خود را با باتری حالت جامد در سال 2027 عرضه خواهد کرد.

لی گفت: «در مورد باتری‌های حالت جامد، BYD در جایگاه پیشرو قرار دارد. ما در موقعیت پیشرو برای تجاری سازی و فناوری هستیم. بنابراین برای اثبات این موضوع، در سال آینده، ما یک مدل داریم که اولین مدل با آن فناوری خواهد بود."

نظرات لی همچنین طرح هایی را تایید می کند که Sun Huajun، مدیر ارشد فناوری شرکت تابعه باتری BYD، FinDreams، در کنفرانس باتری در فوریه 2025 به اشتراک گذاشته است. در آن زمان، Sun گفت که BYD اولین نمایش و نصب باتری های حالت جامد خود را در سال 2027 قبل از ورود این فناوری به تولید انبوه در حدود سال 2030 ارائه خواهد کرد. لیان یوبو، دانشمند ارشد BYD در همان کنفرانس به اشتراک گذاشت در حالی که این بدان معناست که مردم می‌توانند با باتری‌های حالت جامد سولفیدی این شرکت خودرو بخرند، اما این بدان معنا نیست که باتری‌های لیتیومی سنتی آن حذف خواهند شد.

لیان گفت: «باتری‌های حالت جامد عمدتا در مدل‌های پیشرفته مورد استفاده قرار خواهند گرفت و یکدیگر را با باتری‌های لیتیوم فسفات آهن تقویت می‌کنند و در وسایل نقلیه با سطوح مختلف استفاده می‌شوند.

در مقایسه با باتری‌های لیتیوم یونی که یون‌ها را از طریق محلول مایع نمک‌های لیتیوم محلول بین پایانه‌های مثبت و منفی جابه‌جا می‌کنند، باتری‌های حالت جامد مایع را با الکترولیت‌های جامد ساخته‌شده از اکسید، پلیمر یا سولفید جایگزین می‌کنند (نوعی BYD در حال توسعه). الکترولیت‌های جامد به باتری‌های حالت جامد چگالی انرژی بیشتری می‌دهند، که امکان باتری‌های کوچک‌تر و سبک‌تر و برد طولانی‌تر را با یک بار شارژ باز می‌کند.

باتری‌های حالت جامد نیز از نظر تئوری ایمن‌تر هستند، زیرا به مراتب کمتر در معرض آتش‌سوزی هستند و می‌توانند در دمای شدید کار کنند، مشکلی که باتری‌های لیتیوم یون کنونی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند.

مشکل استفاده از فناوری باتری که اکنون وجود دارد، هزینه است، به همین دلیل است که BYD پیشنهاد می‌کند که ابتدا باتری‌های حالت جامد خود را در مدل‌های گران‌تر، مانند احتمالا نسخه آینده Denza Z خود، ببینید. این شرکت یکی از چندین خودروساز است که قصد دارد خودرویی با باتری های حالت جامد را در چند سال آینده روانه بازار کند.

به عنوان مثال، تویوتا متعهد شد تا سال 2027 یا 2028 خودروهایی با باتری های حالت جامد عرضه کند. مرسدس بنز آزمایش یک مدل EQS حالت جامد را آغاز کرد و به اشتراک گذاشت که این فناوری را قبل از پایان دهه عرضه خواهد کرد. و Stellantis آزمایش جاده ای یک دوج چارجر حالت جامد را در سال 2026 آغاز کردند. اوایل امسال، هوندا شراکت جدیدی با QuantumScape برای توسعه باتری های حالت جامد ایجاد کرد که امیدوار است به آن کمک کند تا سال 2050 به حالت خنثی کربن برسد. پتانسیل فناوری باتری های حالت جامد هیجان انگیز است، اما بیشتر خودروسازان اولین خودروها هستند.