BYD ناوگان حمل و نقل EV را گسترش می دهد زیرا جنگ ها هزینه های حمل و نقل و مسیرهای تجاری کلیدی را افزایش می دهند

BYD i BYD BYD Auto یک خودروساز چینی است که در سال 2023 با رقابت با تسلا برای سهم بازار و توجه جهانی، به تولیدکننده پیشرو خودروهای برقی در جهان تبدیل شد. Read more در حال ساخت خودروها سریعتر از آن چیزی است که می تواند صادر کند، بنابراین کشتی های بیشتری را اضافه می کند.

بر اساس گزارش‌های صنعت کشتیرانی، بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی جهان، ناوگان کشتی‌های باربری خود را از هشت تا سال 2029 به 18 کشتی افزایش خواهد داد. هر حامل جدید ظرفیت حمل حدود 9200 خودرو را خواهد داشت و توسط شرکت بازرگانان چین ساخته خواهد شد.

بر اساس یک تخمین صنعتی، داشتن ناوگان آن می تواند هزینه BYD برای ارسال هر خودرو به خارج از کشور را تا 40 درصد در مقایسه با شرکت های کرایه ای کاهش دهد. افزایش ظرفیت صادرات BYD می تواند به آن کمک کند تا بیشتر به بازارهای جهانی وارد شود و رقابت برای خودروسازان از جمله تسلا و برندهای سنتی ایالات متحده را تشدید کند.

خودروسازانی مانند BYD که قبل از افزایش رشد در این بخش سرمایه‌گذاری کردند، از مزایای این استراتژی بلندمدت بهره می‌برند.» آندریا د لوکا، تحلیلگر دریایی، Veson Nautical

آندریا دی لوکا، تحلیلگر دریایی در شرکت داده های کشتیرانی Veson Nautical مستقر در بوستون، به Rest of World گفت: «خودروسازانی مانند BYD که قبل از افزایش رشد در این بخش سرمایه گذاری کردند، از مزایای این استراتژی بلندمدت بهره می برند. آنها می‌توانند با داشتن کشتی‌های خود در مقایسه با اجاره با نرخ‌های بالا امروزی در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند، مهم‌ترین بازارهای خود را اولویت‌بندی کنند، راحت‌تر وارد بازارهای جدید شوند و کمتر به نوسانات بازار چارتر وابسته باشند.»

BYD به درخواست Rest of World برای اظهار نظر پاسخ نداد.

در اوایل سال جاری، BYD به سرمایه گذاران گفت که کمبود ظرفیت حمل و نقل، صادرات آن را متوقف کرده است. در ماه سپتامبر، این شرکت 180700 خودرو را در خارج از چین فروخت که بیش از دو برابر یک سال پیش و تقریبا 40 درصد از کل فروش ماهانه آن است.

به گفته تحلیلگران، با هدف بی وای دی فروش بیش از 2.5 میلیون خودرو در خارج از کشور در سال آینده، از هدف 1.9 به 2 میلیون دستگاه در سال جاری، مالکیت ناوگان در برابر قبوض حمل و نقل بالاتر و کنترل بیشتری بر فضا و مسیرها را فراهم می کند.

2.5 میلیون تعداد خودرو BYD قصد دارد سال آینده به خارج از کشور بفروشد، از هدف 1.9 به 2 میلیون در سال جاری.

استفان گوردون، مدیر عامل Clarksons Research، به Rest of World گفت: «رشد بسیار قوی در صادرات چین، که به رشد قوی تقاضای هواپیماهای آسیایی-اروپا دامن می‌زند، بزرگ‌ترین عامل افزایش نرخ اجاره است. علاوه بر این، درگیری در خاورمیانه باعث اختلال و ناکارآمدی منطقه‌ای شده است که به سفت شدن بیشتر بازارها پس از یک دوره دو ساله عادی سازی تدریجی کمک کرده است.

فیلیپه مونوز، بنیانگذار تجزیه و تحلیل صنعت خودرو، با نمایش این حامل های عظیم، قصد دارد تصویری از قدرت و سرعت را به بقیه جهان نشان دهد.

در چین، پس از اینکه دولت معافیت‌های مالیاتی را برای خریداران کاهش داد، فروش خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی در سراسر صنعت در هشت ماه اول سال 12 درصد کاهش یافت. BYD در مدت مشابه 33 درصد خودروهای کمتری در خانه فروخت.

جورج ویتکامب، تحلیلگر ارشد خودروهای برقی در بنچمارک مینرال اینتلیجنس، به Rest of World گفت، بسیاری از خودروسازان چینی کارخانه های خود را با فروش خودروهای مازاد در خارج از کشور مشغول نگه داشته اند، زیرا تغییرات در مشوق های مالیاتی و یارانه ها باعث کاهش تقاضا در داخل شده است.

او گفت که صادرات خودروهای برقی ساخت چین در حال حاضر سریعتر از ثبت نام آنها در خارج از کشور افزایش می یابد که به افزایش موجودی خودروهای فروخته نشده اشاره دارد.

ویتکامب گفت: "کنترل بر شبکه توزیع خود استراتژی است که BYD مدتهاست دنبال کرده است." با توجه به اینکه سایر خودروسازان چینی بدون ناوگان کشتی های خود باقی مانده اند و در معرض افزایش هزینه های حمل و نقل قرار دارند، به طور بالقوه آنها را در موقعیت رقابتی کمتری برای رشد حضور خود در خارج از کشور قرار می دهد.

تسلا، رقیب اصلی BYD در ایالات متحده، برای صادرات از چین به اپراتورهای دیگر شرکت ها متکی است. کارخانه شانگهای این شرکت در هشت ماهه اول سال، خودروهای بیشتری نسبت به فروش داخلی خود به خارج از کشور ارسال کرد. دی لوکا گفت خودروسازانی که کشتی‌های اجاره‌دهنده در بازار چارتر بیشتر از خودروسازانی که مالک آن‌ها هستند، در معرض نوسانات هستند.

فیلیپه مونوز، بنیانگذار پلتفرم تحقیقاتی Car Industry Analysis، به Rest of World گفت: اپراتورهای غول پیکر BYD عمدتا یک تمرین بازاریابی هستند. او گفت که داشتن کشتی معایب و مزایای خود را دارد.

مونوز گفت: "با نمایش این حامل های عظیم، هدف آن ارائه تصویری از قدرت و سرعت به بقیه جهان است." این بیشتر یک بیانیه سیاسی علیه خودروسازان شناخته شده است و به دنیا می گوید که BYD به سرعت در حال حرکت است و منابع زیادی برای ساخت پیشرفته ترین خودروهای الکتریکی دارد.

لی زینگ، بنیانگذار AutoXing، یک شرکت مشاوره صنعت خودروی چین، به Rest of World گفت که ناوگان BYD در مورد کنترل است، و گسترش به لجستیک اکنون یک گام طبیعی است که میلیون ها خودرو در میان نوسانات ژئوپلیتیکی و نوسانات هزینه صادر می کند. او گفت که BYD فقط خودروهای برقی و هیبریدی پلاگین را ارسال می کند که به حامل های پیکربندی شده خاصی نیاز دارند و بیشتر ناوگان آن با گاز طبیعی مایع کار می کند زیرا بنادر قوانین سوخت سبز را تشدید می کند.

رقیب جیلی راه اندازی اولین شرکت حامل خودروی خود را در سال 2025 با چارتر طولانی مدت از مالک کشتی مستقر در لندن Zodiac Maritime آغاز کرد. چری در سال 2023 با کشتی‌سازی ووهو سرمایه‌گذاری کرد تا برای ناوگان خود در شرق چین کشتی‌های حامل خودرو بسازد.

لی زینگ گفت: از سوی دیگر، جیلی در نهایت کشتی های خود را اداره خواهد کرد. "شما می توانید روی آن شرط بندی کنید."