CCC: گسترش هیترو میتواند پروازها را تا سال 2050 به 80 درصد از انتشار گازهای گلخانهای بریتانیا برساند.
هوانوردی در مسیری قرار دارد که تا سال 2050 مسئول 80 درصد از انتشار دی اکسید کربن (CO2) بریتانیا باشد، بر اساس… The post CCC: گسترش هیترو میتواند پروازها را تا سال 2050 به 80 درصد از انتشار گازهای گلخانهای بریتانیا برساند اولین بار در Carbon Brief ظاهر شد.
چاپ مقاله
به اشتراک بگذارید
به گفته کمیته تغییرات آب و هوا (CCC)، هوانوردی در مسیری قرار دارد که تا سال 2050 مسئول 80 درصد از انتشار دی اکسید کربن (CO2) بریتانیا باشد.
انتشار گازهای گلخانه ای از سال 1990 بیش از دو برابر شده است - به دلیل افزایش تعداد مسافران - حتی با کاهش تأثیر آب و هوای هر بخش دیگر در اقتصاد بریتانیا.
CCC در توصیه های جدید به دولت در مورد سیاست های هوانوردی آینده می گوید که بریتانیا سیاست های «معتبر» برای معکوس کردن این روند افزایش انتشار گازهای گلخانه ای ندارد.
دولت حمایت خود را از گسترش هیترو، بزرگترین فرودگاه کشور، اعلام کرده است، در حالی که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به «تصحیحات فنی» مانند «سوخت های هوانوردی پایدار» (SAFs) تکیه می کند.
با این حال، حتی بدون توسعه هیترو، CCC میگوید که انتشارات هوانوردی در مسیری است که در سال 2050 نسبت به امروز بیشتر میشود و به 38 میلیون تن CO2 (MtCO2) میرسد.
همانطور که نمودار زیر نشان می دهد، این بخش بیشتر CO2 باقیمانده از اقتصاد بریتانیا را تشکیل می دهد، که برای رسیدن به هدف قانونی انتشار خالص صفر باید همه آنها از جو حذف شوند.
گسترش هیترو 2.4 میلیون تن دیاکسید کربن دیگر در سال 2050 اضافه میکند که حدود 5 درصد از کل انتشار گازهای گلخانهای بریتانیا را تشکیل میدهد. (زمانی که توسعه در سال 2054 کامل شود، این مقدار به 4.5MtCO2 افزایش می یابد.)
با تصمیم نهایی در مورد توسعه هیترو که تا سال 2029 انتظار میرود، دولت از CCC خواست در مورد اینکه آیا این طرح با اهداف آب و هوایی بریتانیا سازگار است یا خیر.
CCC به این نتیجه رسیده است که بریتانیا به سادگی فاقد سیاست های کافی برای کاهش انتشارات هوانوردی است و «گسترش هیترو مشکل را تشدید می کند». نایجل تاپینگ، رئیس CCC در یک کنفرانس مطبوعاتی به خبرنگاران گفت:
بریتانیا در حال حاضر برنامه معتبری برای کاهش [انتشارهای هوانوردی] مطابق با صفر خالص ندارد، بنابراین چالشی جدی برای اجرای تعهدات آب و هوایی ما ایجاد میکند.»
«استراتژی جت صفر» که توسط دولت محافظهکار قبلی در سال 2022 راهاندازی شد، برنامههایی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای ارائه کرد. با این حال، دولت کارگر از آن زمان پذیرفته است که انتظارات استراتژی برای SAF ها، هواپیماهای الکتریکی و بهبود بهره وری سوخت غیر واقعی بوده است.
CCC میگوید «چارچوب خطمشی خطمشی صفر خالص برای هوانوردی معتبر و قوی» باید در یک استراتژی تجدیدنظر شده تنظیم شود که برای سال 2027 برنامهریزی شده است. تنها در این صورت است که توسعه هیترو میتواند با هدف خالص صفر همسو شود.
به عنوان بخشی از این استراتژی جدید، CCC می گوید "بخش هوانوردی باید مسئولیت انتشار گازهای گلخانه ای خود را بپذیرد". این بیانیه میگوید که سیاستها باید بر اساس اصل «آلاینده میپردازد» طراحی شوند و صنعت هوانوردی را ملزم به تامین بودجه SAFs و حذف CO2 خود کند.
به طور خاص، کمیته میگوید برای فناوریهای «حذف مهندسی شده»، مانند جذب و ذخیرهسازی مستقیم کربن هوا (DACCS) به بودجه نیاز است.
CCC میگوید این فناوریها در حال حاضر «هنوز در مقیاس مورد نیاز در دسترس نیستند»، اما برای حذف دائمی CO2 مورد نیاز برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای حیاتی هستند.
(«راهحلهای طبیعی» مانند کاشت درخت، راه اصلی دیگری است که انتظار میرود CO2 از جو حذف شود. با این حال، CCC پیشبینی میکند که این حذفها انتشار گاز متان باقیمانده از کشاورزی در بریتانیا را خنثی میکند، در حالی که میگوید «حذفهای مهندسی شده» برای حذف و ذخیره CO2 از پروازها لازم است.)
CCC اذعان میکند که قرار دادن هزینههای کربنزدایی در خطوط هوایی احتمالا منجر به افزایش قیمت بلیت میشود. تخمین میزند که این میتواند به معنای افزایش قیمتها در سال 2024 باشد، حدود 150 پوند برای سفر برگشت به آلیکانته، اسپانیا، و 400 پوند برای سفر برگشت به نیویورک تا سال 2050.
با این حال، این سازمان میگوید که این به رویکرد هزینههای عمومی ترجیح داده میشود، که منجر به این میشود که تقریبا 50 درصد از جمعیتی که با هواپیما پرواز نمیکنند، هزینه حذف CO2 مربوط به پرواز را بپردازند.
علاوه بر این، کمیته خاطرنشان می کند که هزینه های بالاتر به مدیریت تقاضا برای پروازها کمک می کند، که در غیر این صورت انتظار می رود در دهه های آینده به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
مرتبط
ال نینو: انتشار آتش سوزی اندونزی در سال 2026 «در مسیر» با رکورد قرن حاضر مطابقت دارد
11.09.2026
ال نینو و لا نینا
دولت اعتراف می کند که انتشار گازهای گلخانه ای در بریتانیا تا سال 2050 50 درصد بیشتر از آنچه تصور می شد خواهد بود.
10.09.2026
حمل و نقل هوایی و حمل و نقل
تجزیه و تحلیل: انرژی خورشیدی بریتانیا در تابستان 2026 به بالاترین حد خود رسید
04.09.2026
انرژی های تجدید پذیر
چگونه گرما و خشکسالی تابستان امسال بر محصولات در اروپا تأثیر گذاشت - در شش نمودار
04.09.2026
غذا و کشاورزی
The post CCC: گسترش هیترو میتواند پروازها را تا سال 2050 به 80 درصد از انتشار گازهای گلخانهای بریتانیا برساند اولین بار در Carbon Brief ظاهر شد.
متن اصلی (انگلیسی)
CCC: Heathrow expansion could push flights to ‘80% of UK emissions by 2050’
Aviation is on track to be responsible for 80% of the UK’s carbon dioxide (CO2) emissions by 2050, according to… The post CCC: Heathrow expansion could push flights to ‘80% of UK emissions by 2050’ appeared first on Carbon Brief.