Estes 56 میلیون دلار بر روی توسعه حمل و نقل برون مرزی و فراساحلی شرط بندی می کند

الکس پیبلز، مدیر ارشد فراساحلی و بین‌الملل در Estes، گفت که این شرکت خصوصی و خانوادگی، به جای اینکه اجازه دهد شرایط فعلی استراتژی سرمایه‌گذاری خود را تعیین کند، نگاه طولانی‌تری به بازار حمل و نقل دارد.

پیبلز به FreightWaves گفت: «ما واقعا از یک افق و دیدگاه بلندمدت به همه این سرمایه‌گذاری‌ها نگاه می‌کنیم و از دیدگاهی که می‌تواند به رشد و ظرفیت در تمام بازارهای بین‌المللی فراساحلی که خدمات ارائه می‌کنیم کمک کند.»

Estes که امسال نود و پنجمین سالگرد خود را جشن می گیرد، بزرگترین ارائه دهنده حمل و نقل بار کمتر از کامیون (LTL) در آمریکای شمالی است. این شرکت شبکه ای از بیش از 300 پایانه و مرکز خدمات را در سراسر ایالات متحده، پورتوریکو، آلاسکا، هاوایی با پوشش گسترده به کانادا، مکزیک و کارائیب اداره می کند.

پیبلز گفت که ساختار مالکیت این شرکت به آن انعطاف پذیری می دهد تا در صورت ایجاد فرصت های املاک و تجهیزات، به سرعت حرکت کند.

پیبلز گفت: «با توجه به سیال بودن همه چیز در حال حاضر، ما به شرایط فعلی بازار نگاه نمی کنیم. اما ما همچنین به نوعی مسیر خود را حفظ می کنیم و از دریچه بلندمدت به این موضوع نگاه می کنیم."

مکزیک یکی از فرصت های رشد این شرکت است.

Estes در حال حاضر از طریق 52 مرکز خدمات در سراسر مکزیک، همراه با پرسنل فروش محلی مستقر در مکزیک و لاردو، پوشش دارد. پیبلز گفت که شرکت حمل و نقل در سال جاری در حال تجربه رشد در تجارت مکزیک است و Laredo به عنوان دروازه اصلی آن برای حمل و نقل کالا از مرز جنوبی عمل می کند.

طبق گفته پیبلز، این تأسیسات تقریبا تعداد درهای لاردوی Estes را از حدود 40 به تقریبا 85 یا 86 درب دو برابر می کند. این ملک همچنین شامل فضای انبار و حیاط قابل توجهی بزرگتر است.

جزء انبار می‌تواند فرصت‌های بیشتری را فراتر از عملیات سنتی کراس اسکله در مرز به Estes بدهد.

پیبلز گفت: «این یک تسهیلات بزرگ‌تر است که ما از یک اپراتور دیگر خریداری کرده‌ایم که در آینده نزدیک به آن منتقل خواهیم شد.» این همچنین تعداد درهای ما را دو برابر خواهد کرد.»

استس همچنین در تلاش است تا گذرگاه‌های مرزی اوتای مسا، کالیفرنیا و ال پاسو خوارز را بخش‌های بزرگ‌تری از شبکه مکزیک خود کند.

پیبلز گفت که Estes در حال حاضر برخی از حمل و نقل را از طریق دروازه ها انجام می دهد، اما فرصت هایی را برای کاهش مسافت پیموده شده و بهبود کارایی شبکه می بیند. این شرکت دارای مراکز خدماتی در سن دیگو و ال پاسو است و پایان سال 2026 را برای پیاده سازی مسیرهای جدید از طریق دروازه ها هدف قرار داده است.

پیبلز گفت: «ما واقعا فکر می‌کنیم که کارایی‌های شبکه و فرصت‌های زیادی برای کاهش مسافت پیموده شده با وارد کردن بیشتر آنها به بازی وجود دارد.

در شمال مرز، Estes ظرفیت خود را در سه دروازه در خدمت کانادا افزایش داده است.

این شرکت حمل و نقل، مرکز خدمات انتقال یافته خود در بوفالو، نیویورک، را در ماه ژوئن به طور رسمی افتتاح کرد. تأسیسات 171 دری تعداد درهای قبلی استس در بوفالو را چهار برابر کرد و به عنوان دروازه مهمی به انتاریو عمل می کند.

Estes همچنین ترمینال دیترویت خود را از حدود 70 درب به 139 درب و در محل Fargo، داکوتای شمالی، دو برابر کرده است.

این سرمایه‌گذاری‌ها در بحبوحه فضای تجاری نامطمئن فزاینده بین ایالات متحده و کانادا انجام می‌شود.

پیبلز گفت که حجم فرامرزی استس کانادا در سال 2026 حدود 1 تا 2 درصد کمتر از سال قبل بود و سپس در اواخر فوریه روند معکوس کرد. این شرکت از آن زمان تاکنون رشد قابل توجهی را نسبت به سال به سال LTL ثبت کرده است، اگرچه او تقاضای کلی مشتری را محتاطانه توصیف کرد.

پیبلز گفت که تعرفه ها و اقدامات تلافی جویانه بر کالاهایی که به طور منظم از مرزها حمل می شوند، از جمله فولاد، کاغذ، محصولات خودرو و لوازم الکترونیکی تاثیر می گذارد. Estes از نزدیک این تاثیر را تماشا می کند اما هنوز تغییر عمده ای در حجم مشاهده نکرده است.

با این حال، یکی از روندهایی که Estes مشاهده می کند، می تواند به نفع بخش LTL باشد.

پیبلز گفت، به جای تغییر ساختار بنیادی زنجیره تامین به دلیل عدم اطمینان در سیاست تجاری، برخی از تولیدکنندگان مقادیر کمتری از کالاهای فرامرزی خریداری می کنند. این می‌تواند محموله‌هایی را که قبلا به صورت کامیون کامل منتقل می‌شد به بازار LTL منتقل کند.

پیبلز گفت: «تولیدکنندگان همچنان به محصولات نیاز دارند. و اگر این یک تامین کننده فرامرزی است که آنها به آن نیاز دارند، فقط سعی می کنند اگر بتوانند آن را در مقادیر کمتر سفارش دهند، که طبیعتا به دنیای LTL ما می چرخد.

Estes همچنین رشدی را در خدمات حجمی کامیون یا VTL خود بین ایالات متحده و کانادا ثبت کرده است که عموما محموله هایی با وزن بین 7000 تا 10000 پوند را انجام می دهد.

پیبلز گفت که تناژ فرامرزی سریعتر از تعداد محموله ها در حال رشد است، در حالی که میانگین وزن یک محموله کانادا سالانه حدود 5 تا 6 درصد افزایش یافته است.

پیبلز گفت که بخشی از این رشد به حمل‌کنندگانی که بار را از بار کامل دور می‌کنند و به محموله‌های کوچک‌تر منتقل می‌کنند.

سرمایه گذاری های فرامرزی بخشی از گسترش بسیار بزرگتر شبکه LTL Estes است.

پیبلز گفت، شرکت حامل مستقر در ریچموند، ویرجینیا در حال حاضر 13857 درب پایانه را در تقریبا 300 مکان اجرا می کند. این شرکت انتظار دارد تا پایان اکتبر از 14000 درب عبور کند، با فرض اینکه ساخت و ساز طبق برنامه باقی بماند.

پیبلز گفت که انتظار می‌رود هزینه‌های سرمایه تقریبا در سال آینده بیشتر روی تجهیزات متمرکز شود، از جمله کانتینرهای اقیانوسی اضافی و سفارش بزرگ تریلرهای گرم شونده برای پشتیبانی از خدمات روز آینده کانادا.

Estes در حال حاضر خدمات روز بعد را به تورنتو از بازارهایی تا جنوب ویرجینیا و در غرب تا منطقه شیکاگو ارائه می دهد. Peebles گفت که عملکرد خدمات در این محموله ها در "بالاترین دهه 90" است.

حمل و نقل دریایی حوزه دیگری است که شرکت قصد دارد به استقرار سرمایه خود ادامه دهد.

استس می‌گوید که تنها شرکت حمل‌ونقل LTL ایالات متحده است که ناوگان کانتینری اقیانوسی خود را که به آلاسکا، هاوایی و پورتوریکو خدمات رسانی می‌کند، اداره می‌کند. ظروف مکعب بلند 45 فوتی آن در درجه اول به آلاسکا و هاوایی خدمت کرده اند، اما این شرکت طی سال گذشته ناوگان خود را به پورتوریکو گسترش داده است.

این شرکت همچنین یک مرکز خدمات 29 دری در اوآهو در سال 2025 افتتاح کرد. استس می‌گوید ترکیب پایانه‌ها، کامیون‌ها و کانتینرهای اقیانوسی به آن اجازه می‌دهد تا محموله‌ها را در شبکه خود از پیکاپ در سرزمین اصلی تا تحویل نهایی در هاوایی نگه دارد.

به عنوان مثال، یک محموله از ریچموند می تواند در سراسر کشور از طریق شبکه Estes حرکت کند، در کالیفرنیا در یک کانتینر اقیانوسی متعلق به Estes ادغام شود و در نهایت توسط راننده و کامیون Estes در هونولولو تحویل داده شود.

نقاط ادغام این شرکت شامل رانچو کوکامونگا، کالیفرنیا، برای هاوایی است. منطقه سیاتل-تاکوما برای آلاسکا؛ و جکسونویل، فلوریدا، در درجه اول برای پورتوریکو.

پیبلز گفت که Estes قصد دارد علیرغم عدم اطمینان کوتاه مدت حمل و نقل و تجارت به سرمایه گذاری ادامه دهد، با این هدف که در صورت بهبود شرایط بازار، ظرفیت در دسترس داشته باشد.

پیبلز گفت: «ما فقط از منظر بلندمدت به آن نگاه می کنیم. فکر می‌کنم اکنون در حال تلاش برای یافتن راه‌هایی برای استفاده از آن هستیم و مطمئن شویم که شبکه ما در موقعیت بسیار خوبی قرار دارد تا بتوانیم زمانی که اوضاع کمی تغییر می‌کند، ظرفیت ارائه کنیم.»

چرا اهمیت دارد: گسترش Estes نشان می‌دهد که چگونه یک شرکت بزرگ حمل‌ونقل LTL با وجود عدم قطعیت تعرفه، از جمله تأسیسات بسیار بزرگ‌تر در شلوغ‌ترین دروازه باری ایالات متحده-مکزیک، ظرفیت فرامرزی را اضافه می‌کند.