NHTSA به تسلا دستور می دهد تا ثابت کند کابین سایبری خود با استانداردهای ایمنی فدرال مطابقت دارد

هفته‌ها پس از معرفی رباتاکسی Cybercab، تسلا گرمای بیشتری از فدرال رزرو دریافت می‌کند.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) تحقیقات خود را در مورد اینکه چگونه تسلا سایبرتاکسی را به عنوان استانداردهای ایمنی فدرال تایید کرده است، تشدید کرده است.

طبق نامه‌ای که اخیرا به صورت عمومی منتشر شد، آژانس در 10 سپتامبر دستور ویژه‌ای به تسلا صادر کرد و خواستار اطلاعاتی در مورد «فرآیند و داده‌های فنی که تسلا هنگام تأیید سایبرکاب و مسائل مربوط به آن بر آن تکیه می‌کرد» خواست.

NHTSA برای اولین بار کاوشگر را در 3 سپتامبر باز کرد، همان روزی که تسلا شروع به ارائه سفرهای تجاری در Cybercabs در آستین کرد.

مسئله اصلی این است که Cybercab فاقد کنترل‌های سنتی راننده مانند فرمان، آینه‌های دید عقب و پدال‌هایی است که برخی از استانداردهای ایمنی خودروهای فدرال فدرال (FMVSS) به آن نیاز دارند.

NHTSA زمانی که تحقیقات خود را اعلام کرد، گفت که در حال بررسی این موضوع است که چقدر از گواهینامه تسلا به تشخیص این شرکت بستگی دارد که استانداردهای خاصی برای روباتاکسی اعمال نمی شود.

جاناتان موریسون، مدیر NHTSA در بیانیه ای که در آن زمان تحقیقات را اعلام کرد، گفت: "NHTSA به طور کامل از توسعه و استقرار ایمن وسایل نقلیه خودکار پشتیبانی می کند. اما به عنوان تنظیم کننده فدرال، ما باید اطمینان حاصل کنیم که همه قوانین ما رعایت می شود."

دستور جدید از تسلا می‌خواهد به 21 درخواست خاص پاسخ دهد، از تعداد Cybercabs در حال کار و محل استقرار آنها تا نحوه تعیین استانداردهای ایمنی فدرال توسط شرکت.

سؤالات دیگر به طور مستقیم به تضادهای آشکار بین طراحی Cybercab و مقررات موجود است.

درخواست 10 از تسلا می‌خواهد استانداردهای ایمنی را که معتقد است در Cybercab اعمال نمی‌شود، شناسایی کند و دلیل آن را توضیح دهد، از جمله اینکه آیا معتقد است برخی از قوانینی که به‌طور خاص برای وسایل نقلیه‌ای که توسط رانندگان انسانی اداره می‌شوند نوشته شده‌اند، نباید در مورد خودروهای کاملا خودمختار اعمال شوند.

درخواست 19 حتی دقیق تر می شود. NHTSA اشاره می کند که قوانین فدرال به ترمز پایی نیاز دارند و از تسلا می خواهد توضیح دهد که Cybercab چگونه می تواند بدون ترمز از آن پیروی کند.

درخواست نهایی اشاره می‌کند که وسایل نقلیه کاملا خودمختار در حال حاضر برای فعالیت تجاری به معافیت از قوانین ایمنی موجود نیاز دارند و از تسلا می‌خواهد توضیح دهد که چگونه Cybercab بدون وجود این قوانین مطابقت دارد.

این آژانس قبلا پیشنهاد به روز رسانی استانداردهای ایمنی خود را، به ویژه در اطراف پدال ترمز، برای وسایل نقلیه طراحی شده برای رانندگی منحصرا از طریق یک سیستم رانندگی خودکار داده است، اما هنوز این کار را انجام نداده است.

Zoox آمازون، یک رباتاکسی که کنترل های رانندگی سنتی را نیز ندارد، با مشکلات مشابهی روبرو شد. با این حال، در سال 2025، معافیت نمایشی از برخی استانداردهای ایمنی دریافت کرد. و در جولای امسال، NHTSA به Zoox معافیت موقتی اعطا کرد که به آن اجازه می داد سالانه تا 2500 رباتاکسی را به مدت دو سال مستقر کند. موریسون در آن زمان گفت که "زوکس نشان داد که طراحی وسیله نقلیه آنها دارای سطح ایمنی برابر با خودرویی است که تمام FMVSS را برآورده می کند."

تسلا رویکرد مخالف را در پیش گرفت و خدمات تجاری Cybercab خود را پس از صدور گواهینامه خود خودرو به جای درخواست معافیت راه اندازی کرد. به نظر می رسد که این تصمیم اکنون برای گاز گرفتن شرکت باز می گردد.

تسلا و NHTSA بلافاصله به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ ندادند.