Scion بازگشته است و قصد دارد یک کامیون kei را در آمریکا بفروشد

هنگامی که تویوتا برای اولین بار در سال 2003 مارک Scion را معرفی کرد، یک هدف اصلی داشت و آن فروش خودرو به نسل جوان بود. خودروهای آن ارزان‌تر بودند و در رنگ‌های سرگرم‌کننده با نام‌های سرگرم‌کننده مانند «زرد با ولتاژ بالا» و «xPRESSO» در دسترس بودند. زمانی که در اوایل دهه 2000 کودک بودم، اغلب آرزو داشتم روزی یک tC در Black Cherry Pearl داشته باشم و از اینکه xB ها را عاشقانه «ماشین توستر» صدا کنم، لذت می بردم. بیش از نیمی از Scion های جدید فروخته شده مربوط به افراد زیر 35 سال بود و tC دارای جوانترین میانگین سنی خریدار در کل صنعت با 29 سال بود. تعداد فروش آنها در سال 2006 به اوج خود رسید، اما تا سال 2010 تقریبا 75٪ کاهش یافت.

تویوتا پس از مشکلات مالی مداوم، در سال 2016 از این برند بازنشسته شد. اما اکنون، یک دهه بعد، ظاهرا برند توستر مورد علاقه همه بازگشته است.

امروز، تویوتا احیای رسمی Scion را اعلام کرد، اما به جای اینکه یک خط عجیب و غریب و بودجه‌دار باشد، به سنگ بنای کنجکاوی تویوتا تبدیل می‌شود. اکنون "Scion by Toyota" نامیده می شود و به عنوان یک "آزمایشگاه آزادی" راه اندازی می شود که در آن رانندگان می توانند و تشویق می شوند تا روش های متعارف تفکر در مورد تحرک را از طریق طراحی، مفاهیم وسیله نقلیه و ویژگی ها به چالش بکشند.

اولین وسیله نقلیه تولیدی آنها KEI-01 است، یک کامیون ابزار بسیار فشرده، که در غیر این صورت به عنوان کامیون kei شناخته می شود. تویوتا از زیرساخت های تولیدی موجود خود در ایندیانا برای "تولید" آنها برای فروش در بازار آمریکا استفاده خواهد کرد. "تولید" در گیومه است زیرا KEI-01 کاملا به معنای واقعی کلمه یک تویوتا پیکسی تغییر نشان داده شده است که یک کابین دایهاتسو هیجت جامبو است. بر اساس تصاویر اولیه، ظاهرا همچنان فرمان راست است، و هیچ صحبتی در مورد عرضه یک نوع LHD در آینده وجود ندارد.

KEI-01 با موتور کوچک 660 سی سی و گیربکس CVT خود، گواهینامه استانداردهای ایمنی خودروهای کم سرعت آمریکایی را دریافت کرد، به این معنی که حداکثر سرعت آن کمتر از 25 مایل در ساعت است و فقط در جاده هایی با محدودیت سرعت کمتر از 35 مایل در ساعت قانونی است. این باعث می شود که واقعا به عنوان یک راننده روزانه قابل استفاده نباشد، اما آن را در این نقطه شیرین زیبا نگه می دارد، جایی که تعداد تکان دهنده ای از کاربردهای تجاری و کشاورزی دارد.

KEI-01 دارای یک محموله 600 پوندی (به معنی بار و مسافر) و یک تخت بار تاشو سه طرفه است که آن را به یک اسب کاری مجهز برای استفاده در مزارع و انبارها تبدیل می کند. این تنها حدود 5 فوت عرض و 11 فوت طول دارد که آن را برای استفاده به عنوان وسیله نقلیه تحویل یا کار در مناطق شهری متراکم مانند شهر نیویورک عالی می کند. باور کنید یا نه، 4WD نیز دارد، به این معنی که می تواند در مناطق روستایی تر به راحتی از زمین های ناهموار عبور کند. و اگر بیرون گرم است نگران نباشید، زیرا گرما و تهویه مطبوع استاندارد هستند.

شایان ذکر است، در حالی که کامیون‌های Kei در حال حاضر در ایالات متحده به‌عنوان «کامیون‌های کوچک» از طریق توزیع‌کنندگان مستقل به فروش می‌رسند، این کامیون مستقیما توسط تویوتا فروخته می‌شود. قبل از اینکه برای واریز وجه به نمایندگی تویوتا محلی خود عجله کنید، باید حباب شما را کمی بترکانم. در ابتدا، KEI 01 تنها در یک برنامه آزمایشی کم حجم و منحصر به فرد با تمرکز کامل بر استفاده از ناوگان در اواخر سال 2027 در دسترس خواهد بود. بسته به عملکرد و بازخورد مالک، ممکن است در نهایت در دسترس بودن KEI-01 گسترش یابد، اما در آن زمان اطلاعات بیشتری از تویوتا در دسترس نیست.

دو مفهوم حرکتی دیگر KEI-01 در سری Scion by Toyota، SxS Concept و BXE Concept را همراهی می کنند.

کانسپت SxS در نمایشگاه SEMA 2025 به عنوان یک وسیله نقلیه تمام زمینی ساخته شده در کنار هم رونمایی شد (برای پوشش ما اینجا را کلیک کنید). این کانسپت آفرود که توسط تویوتا آمریکای شمالی توسعه یافته است، به یک توربوشارژ چهار سیلندر ساخت تاکوما در قلمرو 300 اسب بخار مجهز شده است. لازم نیست نگران این باشید که قرقره توربو شما باعث ترساندن جانوران محلی می شود، زیرا مجهز به "حالت بی صدا" است که به راننده این امکان را می دهد تا از سیستم احتراق داخلی پرهیاهو به حالت رانندگی کاملا الکتریکی بسیار متمدنانه تر تغییر کند.

برخلاف KEI-01، کانسپت SxS هنوز هم همین است – یک مفهوم، بدون برنامه‌ای برای داشتن نسخه‌ای در دسترس عموم.

آخرین، اما نه کم اهمیت، مفهوم BKE است. مفهوم BKE کاملا بر تحرک شخصی در فضای باز متمرکز است و شکاف بین کاربرد KEI-01 و عملکرد خالص مفهوم SxS را پر می کند. فرم کوچک و لاستیک‌های ناهموار آن، آن را به یک آفرود ایده‌آل برای پیمودن مسیرهای باریک تبدیل می‌کند، در حالی که به اندازه کافی قابل حمل است تا در صورت عدم استفاده از آن جا بنشیند یا به راحتی در پشت خودرو جابجا شود.

من احساس می‌کنم دو نفر دیگر اینجا هستند فقط برای تکمیل صف، زیرا فقط فروش یک کامیون Kei ممکن است سرمایه‌گذاران را ناراضی کند.

و برای توجیه راه‌اندازی مجدد یک برند جداگانه، از زمانی که دایهاتسو یک کامیون آفرود کی را در ایالات متحده فروخت، آنها این کار را با نام خودشان و در نمایشگاه‌های مشابه Charade و Rocky انجام دادند.

به عنوان یک طرفدار DIEHARD Scion، این ناامید کننده ترین استفاده از این نام است.

خوب، حالا Sienta را به عنوان یک Scion بیاورید، لطفا!

من می توانم اینها را در جاده های اینجا به طور قانونی رانندگی کنم. پس….yesssss