Six Flags پس از دعوای جراحت مغزی، ترن هوایی X2 خود را می بندد

بازدیدکنندگان برای سوار شدن بر ترن هوایی X2 در Six Flags Magic Mountain در والنسیا، کالیفرنیا، در 20 آوریل 2015 آماده می شوند. —پاتریک تی. فالون/ بلومبرگ — گتی ایماژ

شرکت پارک موضوعی Six Flags روز سه‌شنبه اعلام کرد که ترن هوایی X2 را در پارک Magic Mountain خود در والنسیا، کالیفرنیا به‌دلیل اتهامات آسیب‌های مغزی جدی مرتبط با سواری برای همیشه می‌بندد.

این بسته شدن سوالاتی را در مورد اینکه چگونه نیروهای شدید تولید شده توسط ترن هوایی شدید می تواند بر مغز تأثیر بگذارد، تجدید کرده است. کارشناسان به تایم گفتند که شتاب ناگهانی، پیچش و تغییر جهت می تواند بافت مغز و رگ های خونی را کشیده و به طور بالقوه خطر ضربه مغزی و خونریزی را افزایش دهد.

سه شکایتی که در اواخر سپتامبر ارائه شد ادعا می کند که سوارکاران پس از سواری X2 دچار آسیب مغزی شده اند، و وکلای دادگستری به CNN گفتند که بیش از 100 نفر با آنها با اتهامات مشابه تماس گرفته اند. این کت و شلوارها پس از تحقیقات سی ان ان که در ماه اوت در مورد سابقه طولانی حوادث رانندگی از جمله حداقل دو کشته منتشر شد، منتشر شد.

برایان اوردینگ، رئیس Magic Mountain در یک پست وبلاگی نوشت: "پس از تقریبا 20 سال، ما تصمیم گرفتیم X2 را برای همیشه بازنشسته کنیم." "در حالی که X2 به طور مداوم آزمایش های ایمنی زیادی را پشت سر گذاشت، ما تصمیم گرفتیم که سواری را ببندیم زیرا معتقدیم این کار درستی است. ایمنی سواری سنگ بنای تجارت ما است و وقتی می بینیم که اعتماد مهمان تحت تاثیر قرار می گیرد، آن را جدی می گیریم."

بر اساس یک صفحه وب Six Flags در مورد X2 که دیگر آنلاین نیست، X2 یک سواری هیجان انگیز دو دقیقه ای بود که به حداکثر سرعت 76 مایل در ساعت رسید و در سال 2002 افتتاح شد. سی ان ان گزارش داد، در جولای 2026، دو زن - به فاصله شش روز - پس از سواری X2 در بیمارستان بستری شدند. هر دو از هماتوم ساب دورال یا خونریزی در مغز رنج می بردند.

زن اول که 40 سال داشت، تحت عمل جراحی اورژانسی قرار گرفت و به مدت دو هفته بیهوش بود. پس از بیدار شدن، او باید راه رفتن و صحبت کردن را دوباره یاد می گرفت. یکی از جراحان او در ماه اوت به سی ان ان گفت که او "خیلی خوش شانس است که زنده است". به گزارش این خبرگزاری، زن دوم 26 ساله تحت عمل جراحی مشابه قرار گرفت و همچنان در کما است. در 12 ژوئیه، Six Flags X2 را برای مدت نامعلومی بسته بود - تعطیلی دائمی در پایان سپتامبر.

X2 که توسط Six Flags به عنوان یک «ترن هوایی بال بعدی» معرفی شد، در طول مسیر 3610 فوتی می دوید. صندلی های آن مستقیما روی پیست نمی نشستند. بلکه بر روی بال‌های دو طرف مسیر سوار شده بودند - که اساسا سواران را در فضا معلق می‌کردند - و 360 درجه چرخیدند. وب‌سایت Six Flags که اکنون حذف شده است، می‌گوید: «بدن شما در تمام مدت در حال چرخش است. "به سادگی، شما به بعد دیگری تبدیل خواهید شد." (در اوایل این ماه، در پاسخ به درخواست TIME برای جزئیات بیشتر در مورد سواری، سخنگوی Six Flags تنها گفت که "سوار در حال حاضر بسته است.")

تاریخچه آشفته ترن هوایی

برایان اوری، یکی از اعضای هیأت علمی دانشگاه فلوریدا که مدیریت حقوقی و ریسک را در جاذبه‌ها، ورزش و صنایع سرگرمی تدریس می‌کند، می‌گوید: «باید اوقات خوبی را سپری کنید». (او با Six Flags ارتباطی ندارد.) "شما قرار است با لذت و تجربه ای عالی کنار بروید. قرار نیست با آمبولانس بروید یا احتمالا مرده باشید. این یک مشکل جدی است که صنعت باید با آن مقابله کند."

X2 تنها ترن هوایی آمریکایی نیست که باعث نگرانی و صدمات احتمالی شده است. در سال 1895، توسعه‌دهندگان راه‌آهن فلیپ فلپ (Flip Flap Railway) را افتتاح کردند - یک مسیر کوتاه و منفرد از مسیر چوبی که به دلیل یک حلقه محکم و اشک‌شکل در وسط آن قابل توجه است - در پارک شیر دریایی کاپیتان پل بویتون در نیویورک. با توجه به باریک بودن حلقه، از لحاظ تاریخی گفته می‌شود که سواری مقدار زیادی از نیروهای G یا فشاری را که سوارکار نسبت به گرانش زمین احساس می‌کند، ایجاد کرده است.

اوری می‌گوید طراحان ترن هوایی‌های اولیه مانند این «از دیدگاه دینامیک سواری و میزان تحمل روی بدن افراد نمی‌دانستند، و متأسفانه افراد زیادی در نتیجه آسیب دیدند». در سال 1902، سواری بسته شده بود.

ترن هوایی چوبی به هیچ وجه انعطاف پذیری ترن هوایی فولادی را ندارد. اوری می‌گوید که اولین بار در سال 1959 و در نیمه دوم قرن بیستم «مسابقه تسلیحاتی ترن هوایی» با طراحان مسیرهایی «بلندتر، سریع‌تر، شدیدتر» ساخته شد. X2 بخشی از این رونق بود که در سال 2002 به بهره برداری رسید و در سال 2008 تحت ارتقاء قرار گرفت و طی آن صندلی های چرخشی معرفی شدند.

اتهامات مربوط به جراحت مغزی مرتبط با ترن هوایی حداقل به سال 2009 برمی گردد، زمانی که طبق تحقیقات CNN، مردی 62 ساله ادعا کرد که در نتیجه سواری دچار خونریزی مغزی شده و پس از عمل جراحی بهبود یافته است. کارشناسان پزشکی مشکوک شدند که سال بعد، یک زن 28 ساله در X2 در اثر پارگی ناهنجاری عروقی مادرزادی در مغزش پس از سواری جان خود را از دست داد.

آنچه که ترن هوایی می تواند با مغز انجام دهد

کارشناسان می گویند که نیروهای برشی، پارگی و گشتاوری که در ترن هوایی های شدید کار می کنند بر مغز تأثیر می گذارد.

لیندیا وو، دانشیار دپارتمان مهندسی مکانیک در دانشگاه بریتیش کلمبیا که مکانیک آسیب‌های مغزی را مطالعه می‌کند، در ایمیلی به TIME نوشت: «بافت مغز استحکام بسیار کمی دارد (مشابه ژله)، بنابراین در حین حرکت سر مستعد برش و پیچش است. برش و چرخش بافت زمانی که سر به سرعت شتاب می‌گیرد یا کاهش می‌یابد، می‌تواند تقویت شود، مانند زمانی که در یک جهت حرکت می‌کند و سپس به طور ناگهانی در هنگام چرخش ترن هوایی به سمت دیگر شلاق می‌زند، یا وقتی که به پشتی سر یا جسم دیگری برخورد می‌کند.

رگ‌های خونی نیز ممکن است کشش و پیچ خوردگی داشته باشند که خطر پارگی و خونریزی را به همراه دارد.

سطوح بالای شتابی که کوسترها ایجاد می کنند یک عامل پیچیده است. سر که در طول یک سواری حرکت می‌کند و می‌چرخد، ممکن است ضربان بیشتری نسبت به تنه نسبتا ساکن داشته باشد. وو می‌گوید محاسبات نیروی G فقط برای «شتاب‌های کل بدن است که می‌توان هنگام طراحی ترن هوایی در سطح صندلی اندازه‌گیری کرد [یا] تخمین زد. سر می‌تواند نمایه‌های شتاب متفاوتی را در طول یک سواری تجربه کند، که ملاحظات خطر آسیب مغزی بیشتری را به همراه دارد».

در حالی که این نیروها می توانند زمانی که یک بزرگسال روی صندلی ترن هوایی قرار می گیرند آسیب رسان باشند، اما وقتی سوارکار کودک است می توانند آسیب بیشتری وارد کنند. دکتر مایکل مک داول، دانشیار جراحی مغز و اعصاب در مرکز پزشکی پن ایالت هرشی و بیمارستان کودکان پن ایالت، و یکی از نویسندگان مقاله ای در سال 2025 در مجله آمریکایی اورژانس پزشکی در مورد جراحات ترن هوایی در خردسالان، می گوید: «ترن هوایی در کودکان ذاتا خطر بیشتری نسبت به بزرگسالان دارد. «کودکان به طور متوسط ​​از نظر جسمی کوچکتر هستند و نیروهایی که در معرض آنها قرار می گیرند نسبت به توده بدنشان بیشتر است.

[علاوه بر این]، سر در یک کودک به طور نامتناسبی بزرگتر از یک بزرگسال است. سر و گردن از نظر عملکردی یک توپ بولینگ روی یک خلال دندان هستند. یک چرخش با انرژی بالا در یک ترن هوایی می تواند سر را در جهتی بچسباند که گردن را فراتر از حد معمول بکشد.

دکتر جیمز مونی، استادیار بالینی جراحی مغز و اعصاب در دانشگاه مشترک المنافع ویرجینیا و یکی دیگر از نویسندگان مقاله 2025، می‌افزاید که «تصادفات مغزی در کودکان پس از ترن هوایی، از جمله در مطالعه ما، ثبت شده است».

حتی اگر زمانی که یک ترن هوایی در حال طراحی است، مدل سازی و تصحیح همه این عوامل به طور کامل امکان پذیر بود، همه مجموعه ای از معیارها برای هر سوارکار به طور یکسان اعمال نمی شود. اوری می‌گوید: «این می‌تواند این باشد که چگونه روی یک صندلی می‌نشینید، چگونه سر خود را به پشتی صندلی می‌کوبید. "این می تواند ارتفاعی باشد که شما نسبت به تکه ای از صندلی دارید."

این سوال که چگونه ترن هوایی را ایمن تر کنیم؟

معنی این موضوع برای ایمنی ترن هوایی نامشخص است. وو پیشنهاد می‌کند که تحقیقاتی که در مورد آسیب مغزی در ورزش‌هایی مانند فوتبال انجام می‌شود، ممکن است برخی «ملاحظات قابل انتقال» را ارائه دهد که می‌تواند به ایمن‌تر کردن ترن هوایی کمک کند. تحقیقات بیشتری برای بررسی شتاب‌های احتمالی سر در حین سواری‌های فراتر از سطوح شتاب صندلی، و تأثیر عواملی مانند قدرت [و] کنترل برای تثبیت سر در حین سواری و همچنین تأثیر احتمالی سر با پشتی سر باید انجام شود.

حداقل، اپراتورهای دیگر ترن هوایی در سراسر جهان می توانند - و باید - X2 را به عنوان یک داستان هشدار دهنده ببینند. حتی قبل از اینکه Six Flags مسیر را متوقف کند، اوری فکر می کند که آسیب قبلا وارد شده است. او در آن زمان گفت: «من یک بررسی کامل قبل از بازگشایی این موضوع خواهم داشت تا ببینم آیا آنها می توانند علت را جدا کنند یا خیر. "اگر آنها می توانند، و می توان آن را اصلاح کرد، خوب، آن را تصحیح کنید و به جلو بروید. [اما] معمولا، وقتی به نقطه ای رسیدید که یک سواری این همه سر و صدا ایجاد کرده است... سواری می تواند به این معنا آلوده شود که تصور عمومی از آن در نظر گرفته شود، "هی، این برای من نیست."