Slate Truck از چه نوع باتری استفاده می کند؟

این شرکت به یک بسته LFP ساخته شده در ایلینوی روی آورده است.

هنگامی که اسلیت در آوریل 2025 پیکاپ برقی خود را رونمایی کرد، مدل پایه قرار بود با باتری 52.7 کیلووات ساعتی نیکل- منگنز- کبالت (NMC) از SK On با برد تخمینی 150 مایل تغذیه شود. کسانی که مایل به پرداخت بیشتر بودند قرار بود یک بسته 84.3 کیلووات ساعتی دریافت کنند که حدود 240 مایل برد را فراهم می کرد.

این سوئیچ برای اولین بار در گزارش ژوئن Detroit Free Press بر اساس مصاحبه ای با مدیر عامل شرکت Slate، Peter Faricy، ظاهر شد که کامیون اصلی را با استفاده از LFP توصیف کرد.

در دسترس بودن باتری های LFP نیز بهبود یافته بود. کریس بارمن، مدیرعامل Slate در سال 2025 به InsideEVs گفت که تامین‌کننده‌ای که قبلا در نظر گرفته می‌شد فاقد ظرفیت مورد نیاز است و نمی‌تواند قوانین مربوط به اعتبار مالیاتی فدرال را که مواد باتری مرتبط با برخی نهادهای مرتبط با چین را محدود می‌کند، برآورده کند. اکنون، Gotion می‌تواند این بسته را در ایلینوی، حدود 90 مایلی از کارخانه Slate در ورشو، ایندیانا، تولید کند. این بسیار نزدیکتر از عرضه اولیه ماژول SK On از فاصله 710 مایلی در Commerce، جورجیا است که هزینه های لجستیک را کاهش می دهد.

LFP همچنین ارزان تر است زیرا از آهن و فسفات به جای نیکل، منگنز و کبالت NMC در کاتد استفاده می کند.

بارمن در سال 2026 به InsideEVs گفت: Slate از اینکه می‌تواند محدوده بیشتری را ارائه دهد و واقعا قیمت را حفظ کند، هیجان‌زده بود. سلول‌های منشوری جعبه‌شکل جدید Slate، برخلاف راه‌اندازی اصلی SK On که از ماژول‌های جداگانه استفاده می‌کرد، مستقیما در بسته باتری قرار می‌گیرند. که باعث استفاده بهتر از فضای موجود در زیر کامیون می شود. Slate علنی نکرده است که چه اتفاقی برای قرارداد باتری اعلام شده قبلی خود با SK On افتاده است.

LFP یک مناسب طبیعی برای کامیونی است که برای کاهش هزینه ها طراحی شده است. شیمی ارزان‌تر از NMC است و به طور کلی می‌تواند شارژ مکرر را تا 100% تحمل کند، که وقتی EV شما فقط 205 مایل برد پیش‌بینی‌شده داشته باشد، راحت است.

این هزینه کمتر با یک معاوضه همراه است. LFP برای اندازه و وزن معین انرژی کمتری نسبت به NMC ذخیره می کند. نسخه با برد 240 مایلی که قبلا برنامه ریزی شده بود کنار گذاشته شد زیرا بسته جدید 65 کیلووات ساعتی تمام فضای باتری موجود در زیر کامیون را اشغال می کند. برای جلوتر رفتن به فضایی که وجود ندارد یا شیمی با انرژی بیشتری نیاز دارد. قدرت نیز ضربه کوچکی می‌زند. سیستم LFP ولتاژ پایین خروجی را از 201 اسب بخار اعلام شده اولیه به 181 اسب بخار در Slate Truck فعلی کاهش داده است، اما Slate همچنان ادعا می کند سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت 8 ثانیه است.

تغییر شیمی به تنهایی یک کامیون 150 مایلی را به یک کامیون 205 مایلی تبدیل نکرد. Slate همراه با افزایش باتری تا 65 کیلووات ساعت از 52.7 کیلووات ساعت، بهبودهای آیرودینامیکی و حرارتی را در این فرآیند ایجاد کرده است. اکنون، خریداران یک باتری، یک عدد محدوده پیش بینی شده و یک جعبه کمتر برای بررسی دریافت می کنند. گارانتی باتری و قطار برقی 10 سال یا 110000 مایل است.