Verstappen پس از یک مشکل تنظیمات دیگر، قطب سرعت را می گیرد

مکس ورشتاپن هنوز در یک مسابقه در سنگاپور برنده نشده است

مکس ورشتاپن از ردبول، جورج راسل راننده مرسدس بنز را شکست داد و در گرندپری سنگاپور به قطب دوید.

ورشتاپن، تازه از اولین پیروزی فصل خود و ردبول در آخر هفته گذشته در مالزی، 0.12 ثانیه سریعتر از بریتانیایی بود و چارلز لکلرک از فراری سوم شد.

اسکار پیاستری و لاندو نوریس از مک لارن در رده های چهارم و پنجم بالاتر از لوئیس همیلتون از فراری قرار گرفتند که در اوایل مرحله مقدماتی نهایی پیش رفت و از رتبه دوم پس از لکلرک پایین آمد.

رهبر قهرمانی کیمی آنتونلی، با استفاده از ارتقاء مرسدس بنز که در مالزی عملکرد ضعیفی داشت در حالی که راسل در مشخصات قبلی قرار داشت، توانست تنها رتبه هفتم را مدیریت کند.

و ایرادات بیشتری در تنظیمات موتور ارائه شده توسط FIA پنج روز پس از آن وجود داشت که دورهای تشکیل در مرطوب در مالزی شاهد کاهش سرعت خزیدن خودروها در نتیجه یک اشکال نرم افزاری بود.

مشکل تنظیمات، که با یک نقص در سیستم زمان بندی F1 ترکیب شد که شروع مرحله مقدماتی دوم را به تاخیر انداخت، بر ترتیب تأثیری نداشت.

با این حال، تنظیمات قبل و بعد از یک پرچم قرمز ناشی از تصادف کادیلاک سرجیو پرز متفاوت بود و رانندگان از کاهش قدرت شکایت داشتند.

این شامل حالت سبقت است - که اجازه می دهد تا 0.5 مگا ژول انرژی اضافی برداشت شود - دوباره در فاصله 28 ثانیه روشن و خاموش می شود.

FIA برای اظهار نظر به این موضوع مراجعه کرده است اما هنوز توضیحی ارائه نکرده است.

به نظر می رسد دور قطبی ورشتاپن تایید دیگری بر احیای ردبول پس از پیروزی غالب او در مالزی باشد، اما او به دلیل سبقت گرفتن زیر پرچم های زرد نشان داده شده قبل از توقف اولین جلسه برای حادثه پرز، با تحقیقاتی مواجه است.

عملکرد راسل در مقایسه با عملکرد آنتونلی تردیدهای بیشتری را در مورد کارایی ارتقاء مرسدس بنز معرفی شده در مالزی ایجاد می کند.

این بزرگ‌ترین به‌روزرسانی خودروی آن‌ها از زمان گرندپری کانادا در ماه ژوئن بود، اما توتو وولف، رئیس تیم در سپانگ گفت که به نظر می‌رسد آنها را به عقب می‌برد تا جلو.

مرسدس در اینجا در سنگاپور مشخصات خودرو را در تلاش برای درک بهتر عملکرد آن تقسیم کرد، اما آنتونلی جلسه را 0.573 ثانیه عقب تر از راسل به پایان رساند.

آنتونلی که تا آخر هفته با 84 امتیاز قهرمانی را در اختیار دارد، گفت: "من قبلا در FP1 با مشکل مواجه بودم و هنوز چیزهای زیادی برای درک این بسته وجود دارد. واقعا ماشین بسیار دشوار است، بسیار غیرقابل پیش بینی است، دور زدن دور هم بسیار دشوار است. این مایه شرمساری است. من با امید زیادی می آمدم اما تا اینجای کار بسیار سخت بوده است.

"آخر هفته سختی خواهد بود مگر اینکه فردا بتوانیم چیزی را بیرون بیاوریم. به غیر از آن، کار بسیار مشکل است. من واقعا نمی دانم کجا می توانیم 0.7 ثانیه پیدا کنیم، اما شما هرگز نمی دانید."

وولف قبل از مسابقات مقدماتی اسپرینت گفت: "به نظر می‌رسد رانندگی ماشین جدید کمی مشکل‌تر است. نگفتیم که لزوما کندتر است، زیرا خوبی در آن وجود خواهد داشت، اما شاید ما فقط راهی برای کنار هم قرار دادن همه آن‌ها و تنظیم آن پیدا نکرده‌ایم. ماشین قدیمی‌تر کمی پایدارتر و در دست است، اما این واقعا تنها یک نقطه داده است."

تفسیر زنده در BBC Radio 5 Sports Extra. به روز رسانی متن زنده در وب سایت و برنامه BBC Sport

خطر گرما F1 برای چهارمین بار در این فصل اعلام شد

راسل در این فصل جریمه های گرید بیشتری می گیرد

بوتاس پس از 260 مایل سواری به سنگاپور می رسد

پیش نمایش GP سنگاپور: نرم افزار، سرعت و جریمه