آنتونلی عنوان قهرمانی را به دست آورد - اما چه کسی در مکزیک بیشتر درخشید؟ رتبه بندی رانندگان

کیمی آنتونلی سوم شد و عنوان قهرمانی جهان را به دست آورد

مکس ورشتاپن ششمین پیروزی خود در جایزه بزرگ مکزیکو سیتی را به دست آورد و کیمی آنتونلی جوانترین قهرمان جهان در تاریخ فرمول 1 شد.

ورشتاپن پس از راه اندازی مجدد خودروی ایمنی دیرهنگام از لوئیس همیلتون عقب نشینی کرد، در حالی که مقام سوم برای آنتونلی کافی بود تا با چهار گرندپری باقی مانده، عنوان قهرمانی را حفظ کند.

در اینجا رتبه بندی من برای عملکرد رانندگان در کل آخر هفته در مکزیکو سیتی است.

چگونه آنتونلی «همه را به باد داد» تا فرمول 1 تاریخ ساز شود

همیلتون می گوید فراری به گفتگوهای جدی نیاز دارد: "ما مشکلات بزرگی داریم"

با پیروزی ورشتاپن در مکزیک، آنتونلی قهرمان جهان شد

نه یک آخر هفته عالی اما یک یکشنبه عالی. بعد از یک پنالتی توری پنجم شد و از نزاع فراری نهایت استفاده را برد و سپس با دو شروع مجدد از همیلتون جلوگیری کرد و سومین برد خود را در چهار مسابقه کسب کرد.

اولین قطب درخشان فراری و مسلما قوی ترین آخر هفته او با تیم. نقش خود را در هر دو راننده که در پیچ چهار در دور اول بیش از حد عمیق می‌رفتند، ایفا کرد، اما ریکاوری کرد و ورشتاپن را تا آخر فشار داد و همچنین سریع‌ترین دور را ثبت کرد.

فشار بسیار زیاد بود و او به خوبی از عهده آن برآمد. او اولین بازی عالی را روی لاستیک نرم انجام داد، یک حرکت تعیین کننده روی لکلرک پس از پرچم قرمز انجام داد و روی سکو به پایان رسید تا جوان ترین قهرمان جهان فرمول 1 شود.

پس از برتری در تمرین روز جمعه و کسب رتبه سوم، سرعت زیادی وجود داشت، اما اشتباهات یکشنبه گران بود. پاس او در خارج از مسیر باعث شد یک پنالتی و قفل بزرگ پس از اینکه پرچم قرمز او را از روی سکو پایین آورد، زمانی که فراری سرعت مبارزه برای پیروزی را داشت.

در برخی مواقع بسیار سریع، از جمله برتری در تمرین فینال و Q2، اما رتبه ششم در جدول، او را با کارهای زیادی برای انجام دادن باقی گذاشت. سرعت مسابقه او عالی بود و درست روی گیربکس لکلرک کارش را تمام کرد، اگرچه از دست دادن مکان در دور ابتدایی به شانس او ​​آسیب زد.

فقدان قطب تنها با 0.009 ثانیه عالی بود و عدم استقرار در شروع کار تقصیر او نبود. اما چرخاندن ایزاک هاجر و گرفتن یک پنالتی 10 ثانیه ای اشتباه بزرگی بود در روزی که خیلی بیشتر در دسترس بود.

ریکاوری عالی از پیت لین پس از محرومیت او در مرحله مقدماتی به دلیل نقص فنی. قبلا در روز شنبه سرعت بالای 10 را نشان داده بود و پس از اعمال پنالتی ها تا رده هفتم مبارزه کرد.

سرعت دقیق نیکو هالکنبرگ در مقدماتی را نداشت اما در طول یک مسابقه پر هرج و مرج، خود را در رقابت نگه داشت. وقتی چند نفر از اطرافیانش این کار را نکردند تمیز ماند و در نهایت با هشتم پاداش گرفت.

یک آخر هفته قوی دیگر که شایسته بیشتر بود. هفتم شد و وقتی راسل در دور اول او را چرخاند، مسابقه اش به شدت به خطر افتاد، بنابراین بازگشت به رتبه نهم پس از اعمال پنالتی ها مناسب بود.

اولین حضور بسیار چشمگیر فرمول 1 در اطلاعیه ای بسیار کوتاه. هجدهم شروع شد، سرش را در تمام وقفه ها حفظ کرد و هر دو راننده ویلیامز را دیرتر از آن خود کرد تا اینکه پنالتی های پس از مسابقه او را به امتیاز رساند.

ویلیامز دوباره به سمت عقب می جنگید اما آلبون حداقل چالش تیم را رهبری کرد. یازدهم در ترتیب نهایی بهترین نتیجه او در 13 مسابقه بود، اگرچه بیشتر آن از طریق ضربات پنالتی در جاهای دیگر بود.

یک آخر هفته خسته کننده دیگر در یک دوره دشوار. پشت سر آلبون به پایان رسید و نتوانست یک مسابقه نسبتا پر هرج و مرج را به فرصتی تبدیل کند که ویلیامز به شدت به آن نیاز داشت.

پس از خروج شوک Q2 کار ریکاوری خوبی انجام شد و او در جاده به رتبه هفتم رسید. اما برخوردی که به مسابقه آروید لیندبلاد خاتمه داد قابل اجتناب بود و در نتیجه ضربات پنالتی 10 ثانیه ای آخر هفته با خطاهای بسیار زیاد انجام شد.

رسیدن به Q3 شروع خوبی برای آخر هفته بود و او محکم در مبارزه برای امتیاز بود. دویدن به پشت الیور بیرمن پس از شروع مجدد، این کار را خنثی کرد و برای او یک پنالتی 10 ثانیه به همراه داشت.

عملکرد بسیار بهتر از پانزدهمین روی کاغذ. پس از یک مسابقه خوب در جاده هشتم شد، اما ناتوانی در کاهش سرعت کافی برای پرچم های زرد برای او 10 ثانیه و امتیازاتی که به دست آورده بود، تمام شد.

یک مسابقه خانگی با روحیه در سیصدمین شروع گرندپری خود. شش مکان در دور افتتاحیه را به دست آورد و تا سیزدهم دوید قبل از یک پیت استاپ آهسته و مشکلات دیگر او را به عقب انداخت.

کسب رتبه نهم عالی بود و او با وجود مشکلات قدرت در طول مسابقه، از خط امتیاز عبور کرد. اما عدم کاهش سرعت برای پرچم‌های زرد دوتایی یک اشتباه جدی است و پنالتی 30 ثانیه‌ای او را به رده هفدهم رساند.

یک آخر هفته بسیار قوی با وجود DNF. هشتم شد، با اطمینان در امتیازات مسابقه داد و به تازگی از پیاستری پیشی گرفته بود تا اینکه راننده مک لارن مسئول برخوردی بود که او را به درون موانع فرستاد.

ریکاوری کامل پس از کسب رتبه چهاردهم و او به نظر می‌رسید که پس از عبور از بورتولتو برای کسب امتیاز بجنگد. پس از اینکه هالکنبرگ در شروع مجدد به او ضربه زد، بازنشستگی او بدون تقصیر خودش بود.

از عقب به دلیل پنالتی های واحد قدرت شروع کرد و قبل از تصادف ترسناک خود زمین را جبران کرده بود. این تصادف به‌جای خطای راننده، ناشی از نقص خودرو بود، بنابراین دلیل کمی وجود دارد که خود DNF به امتیاز او آسیب برساند.

در ردیف عقب واجد شرایط بود و به سختی مسابقه ای برای قضاوت داشت. یک مشکل مربوط به باتری، استون مارتین را مجبور کرد تا تنها پس از پنج دور، خودرو را بازنشسته کند.

آخر هفته ای دیگر که توسط قابلیت اطمینان خراب شده است. مشکل MGU-K مقدماتی را به خطر انداخت و سپس تقریبا بلافاصله در مسابقه ظاهر شد و او را پس از 5 دور مجبور به خروج کرد.