اشتیاق با دقت در آزمایشگاه تحقیقات پرواز ناسا ملاقات می کند
درک آبرامسون، جاستین هال و جاستین لینک مدتها قبل از اینکه به پیشرفتهای هوافضای آینده ناسا کمک کنند، در گاراژها و خانههای خود مشغول ساخت هواپیماهای رادیویی، آزمایش ایدههای جدید و پرواز خلاقیتهای خود در رویدادهای سرگرمی بودند. این اشتیاق اولیه اکنون به کار آزمایشگاه تحقیقاتی پرواز زیرمقیاس دیل رید ناسا در پرواز آرمسترانگ این آژانس کمک می کند.
4 دقیقه مطالعه
آماده سازی برای شبیه سازی های بعدی Moonwalk در حال انجام (و زیر آب)
درک آبرامسون، مهندس ارشد آزمایشگاه تحقیقات پرواز زیرمقیاس دیل رید، در سمت چپ، با برج کنترل ترافیک هوایی پایگاه نیروی هوایی ادواردز برای تایید پرواز پهپاد Alta-X در نزدیکی مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا در ادواردز، کالیفرنیا، در روز پنجشنبه، 27 اوت 2026، ارتباط برقرار می کند. جاستین هال منتظر مجوز پرواز است.
محققان مرکز فضایی جانسون ناسا در هیوستون، سیستم هدایت و ناوبری پیشرفته ای را توسعه دادند که به عنوان آزمایش فرود ایمن و دقیق - تکامل قابلیت های یکپارچه (SPLICE) شناخته می شود که روی Alta-X نصب شده است. SPLICE به فضاپیماها کمک می کند تا دقیقا فرود بیایند و خطرات احتمالی را شناسایی کرده و از آنها جلوگیری کند، که برای مأموریت های ناسا به ماه و مریخ بسیار مهم است.
ناسا/رایان کلاین
درک آبرامسون، جاستین هال و جاستین لینک مدتها قبل از اینکه به پیشرفتهای هوافضای آینده ناسا کمک کنند، در گاراژها و خانههای خود مشغول ساخت هواپیماهای رادیویی، آزمایش ایدههای جدید و پرواز خلاقیتهای خود در رویدادهای سرگرمی بودند. این اشتیاق اولیه اکنون به کار آزمایشگاه تحقیقاتی پرواز زیرمقیاس دیل رید ناسا در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ آژانس در ادواردز، کالیفرنیا دامن می زند.
در آزمایشگاه پرواز ناسا آرمسترانگ، این تیم این اشتیاق مادامالعمر را به نوآوری متمرکز بر ماموریت تبدیل میکند. این آزمایشگاه از تحقیقاتی پشتیبانی می کند که از سیستم های ناوبری پیشرفته برای فرودهای آینده روی ماه و مریخ گرفته تا مفاهیم نوظهور هوانوردی که نیاز به ارزیابی سریع و کم هزینه دارند، را شامل می شود. هواپیمای کوچک، خلبانی از راه دور و خودران ناسا به مهندسان اجازه می دهد تا ایده هایی را بررسی کنند که آزمایش آنها در مقیاس کامل دشوار، پرخطر یا پرهزینه باشد.
تیم ماهر
آبرامسون، هال و لینک نقش های کلیدی را در آن اثر بازی می کنند. آبرامسون به عنوان مهندس ارشد آزمایشگاه خدمت می کند. هال خلبان ارشد است. لینک یک خلبان هواپیمای بدون سرنشین است. آنها با هم، فناوریهای هوافضای نوظهور را با ناوگان هواپیماهای کوچک آزمایشگاهی ادغام میکنند و در صورت نیاز، هواپیما یا آزمایشهای پروازی را برای ارزیابی مفاهیم جدید طراحی و میسازند.
درک آبرامسون، مهندس ارشد آزمایشگاه تحقیقات پرواز زیرمقیاس دیل رید در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا در ادواردز، کالیفرنیا، با هلیکوپتر رادیویی کنترل شده Kalt Cyclone خود در اواسط دهه 1980 نشان داده می شود. آبرامسون از کودکی عاشق پرواز با این هواپیما بود و از زمانی که به یاد میآورد علاقهمند به هوانوردی بوده است.
درک آبرامسون
تخصص Abramson که از طریق خدمات در نیروی دریایی ایالات متحده و صنعت هوافضا ایجاد شده است، بر نظارت فنی، مدیریت و طراحی سیستم متمرکز است. هال به دلیل رویکردهای خلاقانه برای حل مشکلات شناخته شده است و از روش های عملی برای مقابله با چالش های فنی و حفظ ایمنی پرواز استفاده می کند. لینک در طراحی و ساخت وسایل نقلیه تحقیقاتی تخصص دارد و از تجربه عملی گسترده استفاده می کند تا بفهمد چه چیزی در پرواز کار می کند و چه چیزی کار نمی کند.
در آخر هفتهها، این تیم اغلب در گاراژها یا آشیانههای خود مشغول ساختن هواپیماهای رادیویی، تحقیق درباره گرایشهای سرگرمی یا کاوش در فناوریهای جدید هستند. ممکن است آنها را ببینید که در رویدادهای سرگرمی یا شرکت در نمایشگاه های تجاری، آثار خود را به پرواز در می آورند. اشتیاق آنها به پرواز، آبرامسون، هال و لینک را سالها قبل از پیوستن یک به یک به ناسا در بیش از یک دهه پیش، گرد هم آورد، اگرچه هر یک به روشی متفاوت آن جرقه را کشف کردند.
تاثیرات اولیه
علاقه آبرامسون از کودکی با هواپیماهای چوبی و دستمالی با باند لاستیکی و مدل های رادیویی کنترل آغاز شد. پیگیری های اولیه او در هوانوردی منجر به اولین پرواز انفرادی او در دوران دبیرستان و گواهینامه خلبانی شد. در نیروی دریایی، او بر روی چندین هواپیما از جمله EA-6B و F-18 به عنوان تکنسین اویونیک کار کرد. او به عنوان یک مهندس، از آزمایش های پرواز هواپیماهای B-1 و CV-22 Osprey پشتیبانی کرد. او به عنوان یک کارآموز در ناسا آرمسترانگ، از تجربیات عملیاتی و مهندسی خود در هواپیماهای خلبان از راه دور و خودمختار استفاده کرد.
علاقه هال پس از دیدن هواپیماهای تاریخی از جمله ماخ 3 SR-71 که بر فراز زمین بازی مدرسه ابتدایی او پرواز می کرد و تماشای فرود شاتل فضایی چلنجر از بالای شانه های پدرش بیشتر شد. او تا زمانی که به یاد دارد هواپیماهای مدل و از راه دور را هدایت کرده و پرواز کرده است. شهرت او در پرواز با هواپیماهای سرگرمی با رادیو کنترل در پروازها و رویدادهای تجاری منجر به پیشنهاد پرواز با هواپیماهای زیر مقیاس در ناسا شد.
جاستین هال، خلبان ارشد آزمایشگاه تحقیقاتی پرواز زیرمقیاس دیل رید در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا در ادواردز، کالیفرنیا، با پدرش دیوید هال در مقابل یک هواپیمای رادیویی ایستاده است. دیوید هال سال ها قبل هواپیمای جی بی را ساخت اما به دلیل سلامتی قادر به پرواز با آن نبود. او از پسرش خواست که با هواپیما پرواز کند تا بتواند آن را در هوا ببیند که جاستین در روز این عکس این کار را انجام داد. اندکی بعد دیوید هال درگذشت.
جاستین هال
جاستین لینک، خلبان هواپیمای بدون سرنشین در آزمایشگاه تحقیقاتی پرواز زیرمقیاس دیل رید در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا در ادواردز، کالیفرنیا، و پدرش، دان لینک، یک هواپیمای رادیویی Firebird را در روز اولین پرواز خود در دست دارند. این پروژه ای بود که با هم روی آن کار کردند. دان لینک ابعاد هواپیمای مدل اصلی مقیاس بزرگتر را کاهش داد و نقشه ها را ترسیم کرد، در حالی که جاستین لینک قالب های کامپوزیتی تولید کرد و هواپیما را از ابتدا ساخت.
جاستین لینک
لینک پنج ساله بود که با پدرش هواپیماهای چوب بالسا ساخت و آنها را در مزرعه ای نزدیک خانه آنها به پرواز درآورد. همانطور که او بزرگتر شد، سرگرمی او گسترش یافت و شامل اتومبیل های رادیویی، قایق ها، هلیکوپترها و هواپیماها شد. هوانوردی در اعماق خانواده لینک قرار دارد. پدربزرگش در نیروی هوایی ارتش ایالات متحده خدمت می کرد، پدربزرگش در نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کرد و پدرش یک تکنسین اویونیک نیروی هوایی بود. لینک با هواپیماهای بادبانی مسابقه می داد، با هواپیماهای پرنده جنگی مقیاس شده رقابت می کرد و خانواده و دوستان او را تشویق می کردند که حرفه هوانوردی را دنبال کند.
او بیش از 11 سال با پهپادهای بزرگ کار کرده است و بر تحقیق و توسعه، مواد کامپوزیت و روش های ساخت تخصصی تمرکز کرده است.
این تیم با هم از تجربه و دانش خود در طراحی سریع، ساخت، یکپارچه سازی و آزمایش پرواز استفاده می کنند تا ایده های جدیدی را به پرواز درآورند. کار آنها برای حمایت از ماموریت های ناسا در زمینه هوانوردی، علم و اکتشاف ادامه دارد.
به اشتراک بگذارید
جزئیات
آخرین به روز رسانی
16 سپتامبر 2026
ویرایشگر
دده دینیوس
تماس بگیرید
دده دینیوس
darin.l.dinius@nasa.gov
مکان
مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ
شرایط مرتبط
مردم آرمسترانگ
هوانوردی
مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ
نوآوری پرواز
افراد ناسا
کاوش بیشتر
3 دقیقه مطالعه
خلبانان جانسون ناسا سایه ماه را برای علم کسوف تعقیب می کنند
مقاله 3 هفته پیش
4 دقیقه مطالعه
ناسا تیم های دانشگاهی را برای کمک به پیشرفت تحقیقات هوانوردی انتخاب می کند
مقاله 4 هفته پیش
3 دقیقه مطالعه
چالش هوانوردی دانشجویی ناسا بر زیرساخت های کشور تمرکز می کند
مقاله 4 هفته پیش
به کاوش ادامه دهید
موضوعات بیشتر از ناسا را کشف کنید
مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ
هوانوردی
عملیات پروازی آرمسترانگ
هواپیمای ناسا
متن اصلی (انگلیسی)
Passion Meets Precision at NASA’s Flight Research Lab
Long before they helped shape NASA’s future aerospace breakthroughs, Derek Abramson, Justin Hall, and Justin Link were in their garages and homes building radio‑controlled aircraft, testing new ideas, and flying their creations at hobby events. That early passion now fuels the work of NASA’s Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory at the agency’s Armstrong Flight […]