اوکراین اقداماتی را برای حفاظت از راه آهن افزایش می دهد

ماه های اخیر شاهد افزایش حملات پهپادهای روسیه به لوکوموتیوها، ایستگاه ها و زیرساخت ها بوده ایم. به گفته اوله هولواشچنکو از اوکرزالیزنیتسیا، اپراتور راه آهن دولتی، بیش از 1600 حمله در هشت ماه اول سال 2026 گزارش شده است.

در 16 سپتامبر، قطاری که بین پایتخت کیف و میکولایف در جنوب اوکراین در حرکت بود مورد اصابت یک پهپاد روسی قرار گرفت. روز قبل، قطار دیگری در منطقه Volhynia در نزدیکی مرز لهستان مورد حمله قرار گرفت.

دو روز قبل از آن، یک پهپاد به لوکوموتیو یک قطار مسافربری در گذرگاه مرزی یاهودین، تنها دو کیلومتر (1.2 مایل) از خاک لهستان، برخورد کرد. به هیچ کس آسیبی نرسید، زیرا سیستم نظارتی اوکرزالیزنیتسیا قبلا پهپاد را شناسایی کرده بود و قطار حدود 15 دقیقه قبل از حمله تخلیه شده بود. در آن زمان، دیوید پترائوس، رئیس سیا، در قطار دیگری در همان ایستگاه بود.

یک قطار جداگانه حامل چندین رهبر سابق اروپایی، از جمله بوریس جانسون، نخست وزیر سابق بریتانیا و مشاوران امنیتی، اوایل همان روز در ایستگاه توقف کرده بود. مقامات اوکراینی معتقدند که این قطار دیپلماتیک هدف واقعی پهپاد بوده است، اما قطار زودتر از موعد مقرر حرکت کرده است.

آندری سایبیها، وزیر امور خارجه اوکراین، در پستی که در پلتفرم شبکه اجتماعی X منتشر کرد، اعلام کرد که روسیه از زمان آغاز تهاجم تمام عیار خود به اوکراین در سال 2022، بیش از 500 لوکوموتیو اوکراینی را تخریب یا منهدم کرده است. او گفت که بخشی از "ترور پوتین" بی ثبات کردن سیستم لجستیکی اوکراین است.

وزیر امور خارجه از شرکای بین‌المللی خواست تحریم‌ها علیه روسیه را تشدید کنند و به دولت اوکراین کمک مالی کنند تا بتواند لوکوموتیوهای بیشتری را تهیه کند که با وسعت سنج اوکراین در دوران شوروی (1520 میلی‌متر یا تقریبا 5 فوت) سازگار باشد.

Sybiha گفت: "راه آهن اوکراین باعث حرکت کشور می شود." "این امکان تخلیه سریع غیرنظامیان از مناطق خط مقدم، حمل و نقل محموله های ضروری و حفظ غلات و سایر کالاهای حیاتی را در سراسر کشور فراهم می کند."

واسیل شوچنکو، معاون سابق وزیر حمل و نقل اوکراین، گفت که روسیه به طور خاص لکوموتیوها را هدف قرار می دهد، زیرا آنها از نقطه نظر فنی ایده آل بودند. او به دویچه وله گفت: امضای حرارتی یک لوکوموتیو بسیار بزرگ است و تقریبا غیرممکن است که آن را از دست بدهید. "تأثیر یک اعتصاب می تواند ویرانگر باشد، زیرا 50 کیلوگرم (110 پوند) مواد منفجره در یک لوکوموتیو دیزل می تواند چندین تن سوخت را منفجر کند و به طور کامل آن را نابود کند. ضربه به یک لوکوموتیو الکتریکی باعث آتش سوزی می شود که می تواند کل مسیر را فلج کند.

به همین دلیل است که آنها مناطقی را هدف قرار می دهند که از دست دادن یک قطار می تواند ترافیک را متوقف کند."

شوچنکو همچنین خاطرنشان کرد که لکوموتیوها را نمی توان فورا تعویض کرد، بلکه باید از قبل سفارش داده می شد و این ممکن است سال ها طول بکشد. Ukrzaliznytsia می گوید که مذاکرات با شرکای بین المللی مختلف در حال انجام است و قبلا قراردادی با شرکت فرانسوی آلستوم امضا شده است. این لکوموتیوها قرار است سال آینده وارد بازار شوند.

در این میان قطارها نیز در حال تعمیر هستند. هولواشچنکو گفت: «در حالی که اولویت های اصلی ما صرفه جویی در هزینه ها، ایجاد راحتی برای خدمه قطار و اطمینان از جذاب بودن قطارها بود، این موارد تغییر کرده اند. آنچه امروز مهم است این است که لوکوموتیو از نظر فنی سالم و آماده حمل مسافر و بار باشد. اما وی افزود که حفاظت از قطارها در برابر تسلیحات روسیه دشوار است.

در 15 سپتامبر، ولادیمیر زلنسکی، رئیس‌جمهور اوکراین جلسه‌ای با کارکنان فرماندهی کل قوا برگزار کرد تا درباره تقویت حفاظت از زیرساخت‌های حیاتی و لجستیک گفتگو کند.

موضوعات کلیدی قراردادهای تولید سیستم‌های حفاظتی برای زیرساخت‌های حیاتی و لجستیک بود، اما وی افزود که برنامه‌هایی برای گسترش بخش جنگ الکترونیک و سازماندهی مجدد عملیات تیم‌های آتش متحرک تعیین‌شده و همچنین تقویت خطوط پدافند هوایی وجود دارد.

زلنسکی گفت که تصمیمات در مورد مسیرهای لجستیکی پشتیبان در مناطق خط مقدم نیز در حال اتخاذ است و او به وزارت دارایی اوکراین دستور داده بود تا بودجه بیشتری برای بخش لجستیک پیدا کند.

به گفته هولواشچنکو، Ukrzaliznytsia نیز به دنبال پاسخ های خود برای چالش های جدید است و برنامه هایی برای توسعه سیستم های تشخیص زودهنگام وجود دارد. وی گفت که یک مرکز نظارتی برای ردیابی حرکت هواپیماهای بدون سرنشین و قطارها در سراسر اوکراین ایجاد شده است.

این واقعیت که روسیه شروع به استفاده از پهپادهای جت از نوع شاهد شده است که بسیار سریعتر از مدل های قبلی هستند، کار را دشوارتر کرده و زمان کمتری برای پاسخ دادن به آن داده است. هولواشچنکو گفت: «ما برای توقف قطارها بیشتر منتظر می ماندیم تا بتوانیم مسافران را تخلیه کنیم. در حال حاضر، توقف های احتیاطی بیشتری وجود دارد. اما به طور کلی سعی می کنیم به مناطقی که خطر احتمالی وجود دارد، نرویم.»

اتوبوس‌ها در مناطق با خطر بالا مستقر هستند و مفهوم "قطار به علاوه اتوبوس" با همکاری مقامات نظامی در حال گسترش است. همچنین به مسافران دستورالعمل هایی در مورد نحوه واکنش در صورت هشدار داده می شود و توصیه می شود سعی کنند از ایستگاه دورتر از قبل شوند.

سخت ترین سوال این است که آنها به کجا باید تخلیه شوند. هولواشچنکو گفت که مراکز نظارتی به نقشه‌هایی دسترسی دارند که همه پناهگاه‌ها را در مسیرهای قطار نشان می‌دهد و اعزام‌کنندگان همیشه سعی می‌کردند قطارها را در نزدیکی آنها متوقف کنند، اما همیشه این امکان وجود نداشت. وی گفت: پرسنل قطار از حمایت روانی ویژه برای کمک به مسافران برخوردار هستند.

Ukrzaliznytsia در حال حاضر برای زمستان آماده می شود، در حالی که با بنیادها و سایر اهداکنندگان کار می کند تا اطمینان حاصل شود که قطارها گرم می شوند. با کاهش دما، تخلیه حتی دشوارتر خواهد شد. هولواشچنکو گفت: "این کار آسانی نیست. ما پتو، جلیقه بارانی و تجهیزاتی را فراهم می کنیم تا کارکنان قطار بتوانند در صورتی که قطارشان به دلیل طوفان برف در میانه ناکجاآباد متوقف شود، حداقل مایحتاج ضروری را برای مسافران تامین کنند."

این مقاله در اصل به زبان اوکراینی منتشر شده است.

برای مشاهده این ویدیو لطفا جاوا اسکریپت را فعال کنید و به مرورگر وب که از ویدیوی HTML5 پشتیبانی می کند ارتقا دهید.