برخورد مرگبار قطار مصر، درخواست پاسخگویی سیاسی را برانگیخته است

برخورد مرگبار قطار در حومه قاهره پایتخت مصر که به گفته وزارت بهداشت و جمعیت این کشور منجر به کشته شدن حداقل هفت نفر و مجروح شدن بیش از 125 نفر دیگر شد، موجی از مطالبات پارلمانی و سیاسی برای پاسخگویی را برانگیخته است. این فاجعه سؤالات فوری را در مورد تأثیر میلیون ها دلاری که دولت مصر برای ارتقاء شبکه راه آهن ریخته است و اینکه آیا این سرمایه گذاری ها واقعا ایمنی مسافران را بهبود می بخشد، ایجاد می کند.

قطاری که روز یکشنبه بین جیزه و فیوم حرکت می کرد با قطار دیگری در مسیر قاهره به اسوان برخورد کرد که باعث شد قطار در جاده ای حومه ای در منطقه العیات از ریل خارج شود. پس از سقوط هواپیما، رئیس جمهور عبدالفتاح السیسی به مقامات دستور داد تا تحقیقاتی فوری انجام دهند تا «هرکسی که سهل انگاری کرده است، پاسخگو باشد».

کمیته حمل و نقل و ارتباطات پارلمان مصر، کامل الوزیر وزیر حمل و نقل را روز سه شنبه برای بررسی موضوع به جلسه اضطراری احضار کرد. در همین حال، صداهای اپوزیسیون تقاضاها برای پاسخگویی سیاسی را تشدید کرده اند، از انتقاد از وزیر تا درخواست برکناری کل دولت.

عبدالمنعم امام، نماینده پارلمان و رئیس حزب عدالت، به الجزیره گفت که وضعیت نیازمند اقدام قاطع است و چندین فاجعه قطار قبلی در العیات را برجسته کرد. آتش سوزی در سال 2002 بیش از 370 نفر را کشت، در حالی که یک برخورد قطار در سال 2009 باعث مرگ 15 نفر شد و سه تصادف جداگانه در سال 2016 در مجموع 14 نفر را کشت.

العیات یک کریدور اصلی برای قطارهایی است که بین قاهره و جنوب مصر حرکت می کنند، با ترافیک سنگین راه آهن و سوئیچ های راه آهن در این منطقه.

حضرت امام(ره) خاطرنشان کردند: تکرار حوادث قطار در منطقه الایات، علیرغم آنچه که وزارت حمل و نقل بارها در خصوص توسعه سیستم ریلی اعلام کرده است، بیانگر عدم پاسخگویی واقعی مسئولان در این حوادث است.

وی افزود: اتخاذ تدابیر قاطع و پاسخگویی مسئولان به حوادث قبلی از تکرار این صحنه ها جلوگیری می کرد. وزیر حمل و نقل از حمایت اکثریت پارلمانی برخوردار است که مانع فعال شدن پاسخگویی مجلس می شود... ادامه چشم بسته بر کاستی ها و تکرار تصادفات بدون پاسخگویی واقعی منجر به ادامه بحران می شود.

امام که خود را یک سیاستمدار اصلاح طلب معرفی کرده است، خواستار بازجویی از وزرا در مجلس در مورد حادثه اخیر شد.

کمیته حمل و نقل پارلمانی مصر روز سه شنبه با حضور کمال الوزیر وزیر حمل و نقل تشکیل جلسه داد تا در مورد شرایط برخورد قطار روز یکشنبه و اقدامات لازم برای جلوگیری از حوادث مشابه صحبت کند.

با این حال، احمد الدربی، دبیر کمیته، پیش از این نشست به الجزیره گفت که هدف آن «بازجویی [الوزیر] یا مقابله با او با اتهامات از پیش طراحی شده» نیست.

الدربی در پاسخ به این سوال که آیا دولت مسئولیت سیاسی حوادث راه آهن را بر عهده دارد، گفت که مسئولیت نهایی بر عهده کسانی است که بر سیستم راه آهن نظارت می کنند.

الدربی گفت: «مسئولان مسئول اشتباهاتی هستند که در دوران تصدی خود رخ می دهد، حتی اگر شخصا این اشتباهات را مرتکب نشده باشند.

وی گفت: ما از درخواست های عجولانه برای برکناری مسئولان حمایت نمی کنیم و اخراج ها به تنهایی راه حلی برای بحران نیست.

عاطف المغاوری، رئیس بلوک پارلمانی حزب تگامو، گفت که حوادث مکرر راه آهن در العیات به جای مشکلات محدود به وزارت حمل و نقل، به شکست های گسترده تر دولت اشاره دارد.

او به الجزیره گفت: «علیرغم اعلامیه‌های وزارتخانه درباره ارتقای شبکه راه‌آهن و سیستم‌های سیگنالینگ، تکرار حوادث در العیات نشان‌دهنده بحرانی است که فراتر از وزارت حمل‌ونقل است و نشان‌دهنده سیاست‌های گسترده‌تر دولت است.

المغراوی استدلال کرد که جایگزینی وزیر حمل و نقل کافی نیست و در عوض خواستار برکناری کل دولت به دلیل عدم رسیدگی به طیف وسیعی از مسائل اجتماعی شد.

او گفت: «آنچه لازم است تغییر در سیاست‌ها است، نه صرفا تغییر پرسنل.

المغاوری توضیح داد: «دستاوردهایی در بخش راه‌آهن و سایر بخش‌ها محقق شده است، اما سؤالاتی در مورد هزینه این دستاوردها و نتایج حاصل از آنها باقی است.

نمایندگان مجلس اکنون خواستار پاسخگویی در مورد بودجه راه آهن هستند. ایرنه سعید، رئیس بلوک پارلمانی حزب اصلاحات و توسعه، خواستار تفکیک دقیق نحوه خرج وام های دریافتی توسط وزارت حمل و نقل در سال 2026 شد.

سعید می‌خواهد بداند که چه نسبتی از وام‌های گرفته شده توسط این وزارتخانه در دوران تصدی الوزیر صرف ایمنی، سیگنال‌دهی و تعمیر و نگهداری می‌شد و چه تعداد تصادف در سال‌های 2025 و 2026 مسئولیت اداره راه‌آهن بود.

حسن مهدی، استاد مهندسی بزرگراه در دانشگاه عین شمس، نسبت به نتیجه گیری قبل از تکمیل تحقیقات هشدار داد. او به ارتقاء شبکه راه آهن مصر اشاره کرد، از جمله تغییر سیستم های الکترونیکی که برای مدیریت حرکت قطارها و کاهش اتکا به مداخله انسانی در نظر گرفته شده است.

مهدی گفت که بازرسان باید علت توقف یکی از قطارها در مسیر اصلی را مشخص کنند - با تاکید بر احتمال نقص فنی ناگهانی یا فعال کردن ترمز اضطراری توسط شخصی. علاوه بر این، محققان باید بررسی کنند که آیا سیستم سیگنالینگ قطار دوم قبل از برخورد به راننده خود در مورد قطار ساکن در خط هشدار داده است یا خیر.

الدربی گفت که سیگنال های راه آهن با استناد به اطلاعات مدیر سیگنالینگ دستور توقف صادر کرده اند، اما مشخص نیست که آیا راننده به اندازه کافی اخطار را دریافت کرده است یا خیر.

وی همچنین خواستار احتیاط در مورد مقایسه مستقیم این برخورد با حوادث مرگبار قبلی در العیات شد و گفت که عملیات راه آهن و سیگنالینگ از آن زمان ارتقا یافته است.

مهدی گفت: نتایج بررسی‌ها همه شرایط حادثه را مشخص می‌کند، چه علت آن به عنصر انسانی مرتبط باشد و چه نقص فنی در سیستم.