بسته جدید حمایتی دولت آلمان در جهت کاهش قیمت سوخت
آلمان میخواهد با تخفیف بهای سوخت و تعیین سقف قیمت بنزین با افزایش شدید قیمت سوخت مقابله کند. این اقدامات عمدتا با انتقاد روبرو شدهاند، زیرا به اعتقاد منتقدان، به اندازه کافی هدفمند نیستند. برخی نیز استقبال کردهاند.
دولت فدرال آلمان قصد دارد با مجموعهای از اقدامات، اثر افزایش قیمتها در پمپبنزینها را کاهش دهد و از برنامههای چند میلیارد یورویی خود به عنوان حمایتی برای همه دفاع میکند.
کاترینا رایشه، وزیر اقتصاد آلمان گفت: «ما اقدام میکنیم، زیرا شهروندان و شرکتها اکنون به حمایت ملموس نیاز دارند.»
به گفته این سیاستمدار حزب دموکرات مسیحی (CDU)، کاهش ۱۷ سنتی قیمت هر لیتر سوخت و سقف قیمت برنامهریزیشده، هم به خانوادهها و هم به بخش صنایع دستی، شرکتهای متوسط و صنعت کمک خواهد کرد.
بیشتر بخوانید: آلمان از سقف سهم مصرف از منابع طبیعی در سال ۲۰۲۶ عبور کرد
برای نمونه، اتحادیه کشاورزان آلمان و بخش تدارکاتی از اعلام این بسته حمایتی استقبال کردهاند.
یواخیم روکوید، رئیس اتحادیه کشاورزان به روزنامه بیلد گفت: «ما از این پیشنهاد برای کاهش کوتاهمدت مالیات انرژی بر سوخت استقبال میکنیم.»
با این حال، او خواستار گامهای بیشتری شده و میگوید، هدف باید این باشد که قیمت دیزل در آلمان به طور پایدار به سطح قیمت در بسیاری از کشورهای همسایه اروپایی نزدیکتر شود.
دیرک انگلهارت، رئیس اتحادیه فدرال حملونقل کالا، لجستیک و دفع پسماند نیز معتقد است که ۱۷ سنت در هر لیتر میتواند فشار حاد فعلی را تا حدی کاهش دهد.
بیشتر بخوانید: مشاور دولت آلمان: بدترین پیامدهای جنگ ایران هنوز در راه است
او به این روزنامه آلمانی گفت، اکنون مهم این است که سقف قیمت اعلامشده واقعا اجرایی شود و در دورههایی که قیمت نفت خام به شکل استثنایی بالا میرود، عملا اثرگذار باشد.
با این حال این رویکرد با انتقاد احزاب مخالف، نهادهای حمایت از مصرفکنندگان و سازمانهای مدنی روبرو شده است.
آندریاس آودرتش، نایبرئیس فراکسیون حزب سبزها در اینباره به روزنامههای وابسته به "شبکه تحریریه آلمان" (RND) گفت: «تخفیف سوخت برگشته است. چه دیوانگیای!»
به گفته او، این پول باید به مردم برسد، نه به شرکتهای نفتی. او افزود که صرفنظر کردن دولت از وضع مالیات بر سودهای مازاد "تعظیم در برابر شرکتهای قدرتمند نفتی" است. آودرتش در عوض، خواستار پرداخت مستقیم کمکهزینه انرژی به شهروندان شد.
ماریسا رایزرر، کارشناس سازمان زیستمحیطی گرینپیس نیز از تخفیف سوخت انتقاد کرد و گفت: «بخش بزرگی از این پول در نهایت به صورت سودهای کلان اضافی به جیب شرکتهای نفتی میرود.»
به گفته او، این موضوع از سوی منابع مختلف به دولت فدرال گوشزد شده است. با این حال، دولت بار دیگر همین "تخفیف ناکارآمد" را انتخاب کرده است. او تاکید کرد که به جای هدر دادن میلیاردها یورو از پول مالیاتدهندگان به صورت غیرهدفمند، باید به مشکل اصلی یعنی وابستگی به نفت پرداخته شود.
اینس شوئرتنر، رهبر حزب چپ، نیز به رسانههای فونکه گفت که تعیین سقف قیمت و مالیاتهای پایینتر شاید در کوتاهمدت مفید باشند: «اما یک چسب زخم هیچ زخمی را درمان نمیکند.»
به گفته او، برای پایان دادن به وابستگی به بحرانهای بینالمللی، باید روند گذار به انرژیهای تجدیدپذیر با سرعت بیشتری پیش برود. تا زمانی که آلمان در حوزه نفت و گاز به بحرانها و درگیریهای بینالمللی وابسته باشد، شوک قیمتی بعدی فقط مسئله زمان خواهد بود.
رامونا پوپ، عضو هیأتمدیره اتحادیه فدرال مراکز مصرفکنندگان آلمان نیز اقدامات برنامهریزیشده را به دلیل نداشتن هدفگیری دقیق مورد انتقاد قرار داد. او در گفتوگو با روزنامه "راینیشهپست" این طرحها را "پرهزینه، کوتاهبینانه و کمدقت" خواند.
به گفته پوپ، به جای چنین اقداماتی باید تدابیر حمایتیای اتخاذ شود که به طور ویژه خانوارهای دارای درآمد کم و متوسط را در بر گیرد و همزمان آغاز فصل گرمایش را نیز مدنظر داشته باشد. این مقام ارشد حمایت از مصرفکنندگان در آلمان بر ضرورت چنین رویکردی تاکید کرد.
اتحادیه اجتماعی آلمان (SoVD) که از بزرگترین سازمانهای غیردولتی و حمایتی در این کشور است نیز نارضایتی خود را اعلام کرد. میشائلا انگلمایر، رئیس هيأتمدیره این اتحادیه، اگرچه از سقف قیمت سوخت استقبال کرد، اما تخفیف سوخت را راهکاری غیرهدفمند دانست که شامل افرادی نیز میشود که اصلا به حمایت نیاز ندارند.
او به گروه رسانهای فونکه گفت: «این با اصل همبستگی اجتماعی سازگار نیست.»
کلمنس فوئست، رئیس مؤسسه پژوهشهای اقتصادی "ایفو" نیز استدلال مشابهی مطرح کرد و در گفتوگو با روزنامه بیلد تخفیف بهای سوخت را اشتباه خواند.
به اعتقاد او، دولت برای این اقدام هزینه بسیار زیادی میپردازد، اما بخش عمده این پول نصیب رانندگانی میشود که توانایی پرداخت قیمت فعلی بنزین را دارند.
از دیدگاه فوئست، بهتر بود حمایتها به شکلی هدفمندتر طراحی میشد. او پیشنهاد کرد که به جای تخفیف سوخت، کمکهزینه رفتوآمد برای افرادی که مسافتهای طولانی تا محل کار خود طی میکنند افزایش یابد و همچنین از افراد دارای درآمد کم و متوسط به صورت مستقیم حمایت شود.