بنتلی می خواهد شاسی بلند Torcal خود را برای شکستن نفرین خودروهای لوکس EV می خواهد

هنگامی که WIRED برای اولین بار در ماه جولای از خودرو گزارش داد، گفتیم که EV بیش از 300 مایل برد خواهد داشت. خوب، معلوم است که به طور قابل توجهی بیشتر است: تا 375 مایل (در چرخه WLTP، شاید 330 مایل در EPA)، و می تواند از 10 تا 80 درصد در 16 دقیقه با 400 کیلووات شارژ شود. عملکرد خارق‌العاده یک موتور روی هر محور باعث می‌شود تورکال پنج سرنشین - کوچک‌تر از بنتایگا و شاید بیشتر یک SUV شهری- قدرت 888 اسب بخار متریک (PS) و گشتاور 1350 نیوتن متر (Nm) در مدل‌های اسپورت S داشته باشد که در نتیجه به سرعت 0 تا 60 مایل بر ساعت و حداکثر 60 کیلومتر بر ساعت در 9 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

مدل «هسته ای» به 821 اسب بخار و 1194 نیوتن متر کاهش می یابد، با سکون به سرعت 60 مایل در ساعت در 3.4 ثانیه و حداکثر 155 مایل در ساعت. با این حال، برندهای لوکس وقتی به سمت خودروهای الکتریکی روی می آورند، نگران مشتریان فعلی خود می شوند - فراری را به عنوان نمونه بارز آن نگاه می کنند - بنابراین جای تعجب نیست که بنتلی مشتاق است به این نکته اشاره کند که چگونه این مدل جدید بهترین عناصر این برند را تجسم می دهد، درست مانند هر برند رده بالای دیگری که به سمت برقی شدن می رود. در ادبیات پرتاب آمده است: «تورکال قبل از هر چیز یک بنتلی است.

از هر جنبه ای از طراحی، فناوری، ساخت، مواد و پایداری آن، بدون توجه به پیشرانه، الگویی برای بنتلی های آینده است. دلیل گرایش به میراث برند در قسمت های نمایندگی واضح است. اولین خودروی برقی بنتلی از خط تولید خارج می‌شود و به بازار خودروهای لوکس کاملا پر پیچ و خم می‌رود، جایی که لامبورگینی لانزادور GT الکتریکی خود را کنار گذاشته است - با مدیر عامل شرکت استفان وینکلمان که اظهار داشت تقاضا در میان خریداران آن "اگر نه به صفر" تقریبا به صفر می‌رسد - و مرسدس بنز فقط 1450 دستگاه G25 برقی خود را در اروپا می‌فروشد.

فروش رولزرویس اسپکتر تقریبا به نصف کاهش یافته است و این برند امیدوار است که یک به روز رسانی مدل همه چیز را تغییر دهد. و اشتباه نکنید که تورکال دلار لوکس را هدف گرفته است. این EV با قیمت 218000 دلار یا 173300 پوند برای مدل پایه و 258200 دلار یا 199300 پوند برای اولین نسخه S، قیمتی بالاتر از رنج روور الکتریکی دارد که محدوده مشابهی دارد و در ایالات متحده از 138000 دلار شروع می شود. اما مقایسه منصفانه تر با Torcal، مدل Range Rover Electric Autobiography است که قیمتی معادل 208000 دلار دارد.

این را در نظر داشته باشید، و به راحتی می توان فهمید که بنتلی با شاسی بلند جدید خود در تلاش است تا سهم بازار را از JLR بگیرد: 10000 دلار اضافی خرج کنید، مردم، و می توانید به جای رنج روور با یک بنتلی برقی رانندگی کنید. Torcal با طول 4983 میلی‌متر (161 میلی‌متر کوتاه‌تر از بنتایگا) و 2016 میلی‌متر عرض، فاصله زیادی با رنج روور الکتریک ندارد، اما شدیدترین تفاوت در ارتفاع است. Range Rover Electric نزدیک به 20 سانتی‌متر بر فراز Torcal می‌چرخد.

همچنین، در حالی که بنتلی اصرار دارد Torcal دارای قطعات آفرود است، احتمالا می توان گفت که رنج روور الکتریکی آن را در آنجا نصب خواهد کرد. جایی که بنتلی می‌خواهد تورکال پیشروی کند، اصلاحات لوکس است. تورکال علیرغم اینکه کوچکتر از همپای خود است، یک SUV قدرتمند و هدفمند است، با سانروف شیشه ای قابل تعویض و خوشه های نور جدید طراحی شده، که به ویژه در عقب مشهود است.

برخلاف Bentayga، خط سقف Torcal در عقب برای بهره وری بهتر هوا پایین می آید. در قسمت جلو، بدون شک برجسته‌ترین عنصر بصری خودرو، جلوپنجره تورکال جدید است: تهویه به یک رادیاتور سنتی دیگر مورد نیاز نیست، جلوی قائم اکنون دیواری محکم از «کریستال‌های» آکریلیک روشن است که با نزدیک شدن شما روشن می‌شوند، و در یک شب در آینه‌ی عقب در اتوبان یا جاده کوهستانی، عمدا از فاصله دور و درازی قرار می‌گیرد. در داخل، بنتلی همچنان پیام رده بالا را به خانه می رساند.

درهای برقی همه جانبه باز می شوند تا ترکیبی از صفحه نمایش های OLED و تابلوهای فیزیکی را نمایان کنند. صفحه نمایش مرکزی به طرز دلپذیری به سمت پایین خم می شود، که یادآور کاین جدید است، اما عمدا هیچ گزینه جداگانه ای برای صفحه نمایش سرنشینان وجود ندارد. بنتلی شرکت Fox Brothers را آورد تا پشمی را مهندسی کند که به اندازه کافی سخت باشد تا بتوان از آن برای پانل بخشی از فضای داخلی استفاده کرد، که ظاهرا برای اولین بار در جهان است. روکش چوبی جدید و جذابی که برای Torcal ساخته شده است از 1000 لایه برش های گردو و کاغذ بازیافتی که با هم فشرده شده اند، تشکیل شده و سپس به ضخامت کمتر از یک میلی متر برش داده می شود.

Torcal دارای صندلی های ماساژور و تاشو برقی جدید و سیستم صوتی 1780 واتی Naim با 28 بلندگو از جمله لرزاننده صندلی و بلندگوهای پشتی سر و همچنین Dolby Atmos 7.1 است. آنچه که چشمگیر است، ترفند دیجیتالی است که بنتلی در هر دو جنبه صوتی و تصویری به کار گرفته است - بنتلی با آینه‌سازی تابلوی کریستال، انیمیشن‌هایی را روی صفحه‌نمایش ایجاد کرده است که عبور نور از شیشه‌های برش خورده را نشان می‌دهد.

پس از تلاش برای انجام کامل این کار با انیمیشن کامپیوتری، به این نتیجه رسیدیم که این افکت به اندازه کافی واقعی نیست، زیرا این مدل نمی تواند نقص های جزئی در شیشه را که به طور نامحسوسی بر الگوهای نور ریخته شده تأثیر می گذارد، در نظر بگیرد. بنابراین بنتلی مجبور شد این انیمیشن ها را با استفاده از کریستال واقعی فیلمبرداری کند. جلوه کنسول مرکزی و پانل ابزار چشمگیر است. سپس برای پرداختن به مشکل چسبنده صدای رانندگی برای یک EV خالص، به جای ایجاد یک کپی دیجیتالی از احتراق، بنتلی تصمیم گرفت از تقلید الکترونیکی اجتناب کند و ریتم بنتلی V8 را با استفاده از سازهای واقعی (از جمله درام،

ویولا و گیتار باس) برای ایجاد منظره‌ای صوتی که مانند انیمیشن‌های شیشه‌ای، تغییرات ظریف و نواقص کوچکی داشت. اکنون، این به نظر می رسد که ممکن است ایده وحشتناکی باشد، اما در نسخه ی نمایشی بسیار محدودی که شنیده شده است، در واقع به طور قابل توجهی قانع کننده است و ظاهرا به جای تقلید تقریبا یادداشت های موتور، بازخورد شنیداری واقعی را به راننده ارائه می دهد. متأسفانه، برای کسانی که به دنبال حفظ ریشه در احتراق نیستند، در صورت تمایل می توان آن را خاموش کرد.

بنتلی حتی تا آنجا پیش رفت که صداهای نشانگر (یک چکش که به سطح چرمی برخورد می کند) و نت بیدار دستیار دیجیتال (صدای یک شیشه کریستالی در حالی که انگشت خود را دور لبه می چرخانید) ضبط کرد. بنتلی فناوری بیشتری را نیز به کار گرفته است: صفحه نمایش هدآپ واقعیت افزوده. یک حالت «بازسازی» که از نور و هوا برای محیط کابین «نشاط‌بخش‌تر» استفاده می‌کند. تشخیص چهره تا Torcal بتواند خود را برای رانندگان فردی تنظیم کند. کلید تلفن همراه؛ حدود 25 رادار، حسگر و دوربین برای سیستم های کمکی رانندگی. و تشخیص فضا که در آن اگر ماشین دیگری در یک جاده باریک مواجه شد، th

e Torcal می‌تواند به‌طور خودکار به نقطه‌ای که قبلا مشخص شده است برگردد و به خودرو اجازه عبور بدهد. هیچ کدام از اینها دیگر در دنیای خودرو پیشگام نیست. برندهای چینی به بخش SUV نیز می‌آیند و با قیمتی بسیار کمتر بسیار بیشتر را ارائه می‌کنند. نگاهی به SkyNomads جدید شیائومی بیندازید. این شاسی‌بلندهای انباشته سال آینده به اروپا می‌آیند و بنتلی و رنج روور را به شدت کاهش می‌دهند. آنها برد بیشتری دارند، ویژگی های بیشتری دارند، و به طور اساسی در مورد فضای داخلی خودرو به روش های جدید فکر می کنند، سیستم های پروژکتور داخلی و سیستم های صندلی را که قابل تنظیم مجدد هستند اضافه می کنند.

SkyNomad حتی یک کف گرم دارد، به خاطر بهشت. Walliser یک پاسخ ساده به این تهدید از سوی آسیا دارد، پاسخی که باعث می شود گروه فولکس واگن مادر بنتلی اکنون 50000 شغل را کاهش دهد (اگرچه بنتلی از نظر مالی خوب عمل می کند) و آن این است که به چیزی که برندهای چینی نمی توانند آن را کپی کنند یا بهبود بخشند، متمایل شود: میراث. بنتلی، که در سال 1919 تأسیس شد، کیف هایی از آن دارد. آیا برای تضمین تعهد مستمر خود به خودروهای تمام الکتریکی کافی است؟ به امید خدا من مطمئن نیستم که این یک تاکتیک برنده برای دراز مدت باشد.