راسل بی عیب در حالی که هاجر در بازگشت عالی - رتبه بندی راننده

جورج راسل سومین برد خود در این فصل را به دست آورد در حالی که ایزاک هاجر پس از آسیب دیدگی مچ دست که باعث از دست دادن سه مسابقه قبلی شد، سوم شد.

جورج راسل با تسلط بر گرندپری آذربایجان از ابتدا تا انتها رهبری کرد.

این پیروزی پس از اینکه ایتالیایی پنجم شد، امتیاز قهرمانی هم تیمی خود در مرسدس، کیمی آنتونلی را به 66 امتیاز کاهش داد - از 81 - پس از آن که این ایتالیایی پنجم شد، اگرچه او از شروع 16 ام جدول برگشت.

مکس ورشتاپن راسل را برای پیروزی هل داد زیرا او با کمتر از دو دهم ثانیه در جایگاه دوم قرار گرفت. ایزاک هاجر، راننده همکار ردبول، در بازگشت به مسابقات پس از آسیب دیدگی مچ دست، با کسب مقام سوم، سکو را تکمیل کرد.

در اینجا رتبه بندی من برای عملکرد رانندگان در کل آخر هفته در باکو آمده است.

ایراد گرفتن در این مورد بسیار دشوار است. سریع‌ترین روز پنجشنبه، یک دور مقدماتی خیره‌کننده ایجاد کرد تا بیش از هشت دهم در قطب قرار بگیرد و قبل از اینکه مکس ورشتاپن را تحت فشار زیادی در پایان نگه دارد، مسابقه را کنترل کرد.

رتبه هشتم او در مسابقات مقدماتی روی کاغذ ضعیف به نظر می رسید اما با مشکلات واقعی قدرت و استقرار انرژی همراه بود. روز شنبه از طریق زمین شارژ شد، برای دومین بار از اسکار پیاستری گذشت و راسل را تا پایان خط هل داد. یک بهبودی عالی

چه راهی برای بازگشت پس از سه مسابقه در حاشیه. ورشتاپن خارج از صلاحیت با رتبه چهارم در جدول، سرعت بسیار خوبی را در اوایل مسابقه از خود نشان داد و روی سکو به پایان رسید در حالی که در هنگام ورود ورشتاپن به بازی تیمی نیز پرداخت.

رتبه دوم در جدول یک نتیجه عالی مقدماتی بود، اگرچه یک یدک کش مطمئنا به او کمک کرد تا به آنجا برسد. فراری به سادگی سرعت مسابقه برای ماندن در کنار راسل و ردبولز را نداشت و چهارمین در مورد حداکثری که تا پایان در دسترس بود احساس کرد.

آخر هفته ای با دو نیمه متفاوت. سقوط در Q1 یک اشتباه پرهزینه و غیرضروری بود، اما او با بهبودی بیمار از رتبه شانزدهم تا پنجم علیرغم آسیب دیدگی کف در طول مسابقه پاسخ داد.

نتیجه مقدماتی او با برنامه فراری آسیب دید که او را بدون یدک کش مورد نیاز خود رها کرد، اما رتبه ششم در هر دو مقدماتی و مسابقه همچنان یک آخر هفته نسبتا آرام را رقم زد. به اندازه کافی محکم است، اگرچه لکلرک در مواقع مهم دست بالا را داشت.

پس از سقوط در تمرین و شروع رتبه 15 دوباره به طرز چشمگیری بهبود یافت. از هرج و مرج زمانی که به وجود آمد استفاده کرد و سپس با کمترین اختلاف در پایان، رتبه هفتم را از استبان اوکن گرفت. راه درازی را برای محدود کردن اندوهی که ممکن است از زدن هم تیمی خود در Racing Bulls در Turn One دریافت کند، طی می کند.

یک مسابقه واقعا قوی از راننده هاس پس از شروع خارج از 10 مسابقه برتر. برخی حرکات تعیین کننده را انجام داد، زیرا دیگران به مشکل خوردند و برای مدت کوتاهی به نظر می رسید که برای هفتم شدن آماده است قبل از اینکه لیندبلاد آن را روی خط فشار دهد.

به اندازه کافی خوب بود که Q3 را به سختی از دست داد و علیرغم باخت به Ocon در طول مسابقه در امتیازات ماند. تماس با آنتونلی در اولین راه‌اندازی مجدد، لحظه‌ای کمی درهم و برهم بود که در غیر این صورت نتیجه مفیدی برای هاس بود.

این سرعت دلگرم‌کننده بود و نهم در مسابقات مقدماتی می‌توانست بهترین موقعیت فصل ویلیامز در جدول باشد، اما ناکام ماندن به اندازه کافی برای پرچم‌های زرد باعث شد تا او یک پنالتی پنج رتبه‌ای را به همراه داشته باشد. از رتبه 19 در مسابقه برای گرفتن امتیاز نهایی بازیابی شد.

راسل با وجود چالش دیرهنگام ورشتاپن برنده شد

نوریس می گوید کولاپینتو باید بعد از تصادف محروم شود

ارتقای بزرگ آئودی به معنی واجد شرایط بودن نیست. با این حال، هالک به لطف کشتار پیش رو به خوبی به رتبه یازدهم رسید، اما در اواخر امتیاز نهایی را به ساینز از دست داد.

پس از سه مسابقه با ردبول به ریسینگ بولز بازگشت و سرعت معقولی را برای صعود به رتبه دوازدهم نشان داد، قبل از اینکه ضربات پنالتی او را در جدول بالا برد. زمانی که هم تیمی لیندبلاد در دومین راه اندازی پر هرج و مرج با او تماس گرفت، مسابقه او به شدت تحت تاثیر قرار گرفت، و رتبه دوازدهم را به عنوان یک نتیجه دشوار برای قضاوت خیلی سخت باقی گذاشت.

در بیشتر روزهای آخر هفته، این امتیاز برای راننده مک لارن به سمت امتیاز بسیار بالایی پیش می رفت. سوم در مسابقات مقدماتی و دویدن در موقعیت های سکو در بیشتر مسابقات. اما قفل بزرگ او در نوبت یک، او را تا آخر خط پایین آورد و یک نتیجه بالقوه عالی را دور انداخت.

در مقایسه با هم تیمی کادیلاک، والتری بوتاس در اوایل آخر هفته، سریع به نظر می رسید. اما چالش مشکوک Q2 کاملا محقق نشد.

آخر هفته سخت دیگری برای آئودی با وجود تمام قطعات جدید روی ماشین. در Q1 در کنار هالکنبرگ حضور داشت و اگرچه در روز مسابقه پیشرفت کرد، بازگشتی که انتظارش را داشت نبود.

دور نهایی مقدماتی او به دلیل قرار گرفتن در زیر پرچم‌های زرد دوتایی حذف شد و او در پشت دستور قرار گرفت. تقریبا به پایان رسید اما موانع را دیر پیدا کرد.

آخر هفته بعد از رسیدن به Q3 و شروع به رتبه نهم واقعا خوب پیش می رفت. اما قفل عظیم او در شروع مجدد دوم، هم تیمی خود، پیر گاسلی و لاندو نوریس و همچنین مسابقه خود را از بین برد و امتیاز دو برابری احتمالی را برای آلپاین به هیچ تبدیل کرد.

یک آخر هفته واقعا خوب که سزاوار خیلی بهتر بود. رتبه هفتم را کسب کرد و هنوز در شروع مجدد نهایی در آنجا می دوید، قبل از اینکه هم تیمی اش بدون تقصیر خودش او را بیرون آورد.

تمیزترین آخر هفته برای قهرمان جهان مک لارن نیست. یک اشتباه در دور نهایی مقدماتی او باعث شد تا او پنجم شود و یک قفل دیگر در طول مسابقه قبل از اینکه قربانی بی گناه سقوط مجدد کولاپینتو شود، به قیمت تمام شده بود.

قبل از اینکه پنالتی هم تیمی اش باعث تغییر شبکه شود، در مسابقات مقدماتی پشت ساینز بود. مسابقه او با خطا در موانع در پیچ چهار به پایان رسید که اولین خودروی ایمنی را به ارمغان آورد، بنابراین یک آخر هفته سخت با وجود نشانه هایی از پیشرفت ماشین.

آخر هفته ای دیگر که فرصت زیادی برای نشان دادن چیزی وجود نداشت. رتبه 19 را کسب کرد، یک پنالتی واحد قدرت پشت شبکه را گرفت و سپس با یک مشکل مکانیکی در یک مسابقه بد برای استون مارتین بازنشسته شد.

قبل از زدن پنالتی خودش پشت آلونسو واجد شرایط شد. بازنشستگی مکانیکی دیگر باعث شد استون مارتین باکو را ترک کند بدون اینکه هیچ یک از خودروها به پایان برسد.