سیتروئن 2CV تاریخی را برای عصر الکتریکی احیا می کند

خودروساز فرانسوی سیتروئن برند 2CV خود را در تلاشی برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی در بازاری دشوار بازگرداند.

مدل جدید که در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، یک شهر کوچک با سبکی رترو است که به یکی از معروف‌ترین طراحی‌های این شرکت بازمی‌گردد.

به عنوان یک "ماشین مفهومی" که قصد دارد مسیر سفر سیتروئن را نشان دهد، هنوز آماده فروش نیست اما برنامه این است که تا سال 2028 یک نسخه در نمایشگاه ها عرضه شود.

از آنجایی که سیتروئن و سایر برندهای اروپایی با رقابت فزاینده ای از سوی تولیدکنندگان چینی روبرو هستند، از میراث خود به عنوان ابزاری برای فروش موتورهای مدرن استفاده می کنند.

خاویر شاردون، مدیر اجرایی سیتروئن، این خودروی جدید را "یک پاسخ مدرن، مبتکرانه و با طراوت به چالش های حرکتی فردا" توصیف کرد.

سیتروئن 2CV اصلی در سال 1948، زمانی که اروپا در حال بهبودی از ویرانی های جنگ جهانی دوم بود، به بازار عرضه شد. این به عنوان راهی ارزان و قوی برای رفت و آمد کشاورزان فرانسوی و مردم روستایی طراحی شده است.

این خودرو دارای قوس چرخ‌های بلند و سیستم تعلیق نرم بود که به آن اجازه می‌داد در زمین‌های شخم‌زده یا جاده‌های ناهموار حرکت کند - همانطور که افسانه می‌گوید، بدون شکستن سینی تخم مرغ اردک.

سقف بلند آن به رانندگان این امکان را می دهد که از کلاه پشت فرمان استفاده کنند. رانندگی آسان و تعمیر آن ساده بود.

این خودرو به قدری محبوب بود که بیش از 40 سال در تولید باقی ماند. با گذشت زمان، از ابزاری سودمند برای روستاها به یک ابزار کلاسیک مذهبی و مورد علاقه هیپی ها و ضدفرهنگ گرایان تبدیل شد.

طرفداران سیتروئن 2CV جلسات سالانه ای مانند این گردهمایی گل آلود در سوئیس برگزار می کنند.

اکنون، سیتروئن می‌خواهد از این میراث استفاده کند تا یک خودروی برقی و کوچک شهری را بفروشد که انتظار می‌رود کمتر از 15000 پوند به فروش برسد.

ظاهر 2CV جدید ممکن است با توسعه طراحی سیتروئن تغییر کند. اما همانطور که ایستاده است، ویژگی های ظاهری زیادی را با سلف معروف خود به اشتراک می گذارد.

قوس چرخ‌های بلند و گشاد شده، سقف بلند و منحنی و چراغ‌های جلوی چشم‌مانند، همگی یادآور «دکس chevaux» یا «دو اسب» اصلی هستند.

سیتروئن با استفاده از خاطرات یک خودروی قدیمی برای فروش یک خودروی جدید، جاده ای را دنبال می کند که به خوبی سفر کرده است.

فولکس‌واگن در اواخر دهه 1990 بیتل را با موفقیت محدود بازگرداند.

مینی‌های بی‌ام‌و همیشه از سبک طراحی شده برای بازگشت به نمونه اصلی بریتانیایی استفاده می‌کنند. فیات در دو دهه گذشته یک فیات 500 سبک رترو را به فروش رسانده است.

اما روند نوستالژی قدیمی به تازگی شتاب گرفته است، زیرا خودروسازان به دنبال راه هایی برای فروش خودروهای الکتریکی به مصرف کنندگان بدبین بوده اند.

رقیب فرانسوی سیتروئن، رنو، رهبری این کار را بر عهده داشته است. این کار با رنو 5 E-Tech آغاز شد، که از نظر بصری استایل جعبه‌ای متمایز رنو 5 اصلی را که زمانی منظره‌ای همیشه حاضر در خیابان‌های فرانسه بود، منعکس می‌کرد. از آن زمان تا کنون برندهای رنو 4 و توینگو را نیز احیا کرده است.

فولکس‌واگن دارای مینی‌ون متمایز ID-Buzz است که بازگشتی به T2 Transporter کلاسیک است، در حالی که فورد در حال کار بر روی یک خودروی برقی جدید است که معمولا انتظار می‌رود فیستا نامیده شود.

Rachel Burgess، سردبیر ارشد مجله Autocar، فکر می‌کند که این یک استراتژی کاملا منطقی است.

او می‌گوید: «این یک تمایز درخشان از برندهای جدید خودرو است. مخاطبان مسن‌تر ممکن است نسخه‌های اصلی را به خاطر بسپارند و نسبت به آن‌ها احساس گرمی داشته باشند، و مخاطبان جوان‌تر ممکن است جذابیتی را در جنبه‌های قدیمی پیدا کنند.

در زمانی که سازندگان اروپایی با رقابت فزاینده ای از سوی برندهای چینی روبرو هستند، یافتن راه های جدید برای جذاب کردن خودروها بیش از هر زمان دیگری اهمیت پیدا کرده است.

دیوید لگت، ویراستار خودرو در گلوبال دیتا می گوید: «بسیاری از صنعت بر این باورند که بازیگران بزرگ خودرو در اروپا… با یک تهدید وجودی بسیار جدی از سوی تولیدکنندگان تهاجمی چینی مواجه هستند.

بازگشت به آینده: فولکس واگن هنگام طراحی مینی ون ID-Buzz خود به گذشته نگاه کرد

دکتر پل نیوونهویس، محقق و نویسنده خودرو فکر می‌کند که در این محیط تجاری خصمانه، میراث و نوستالژی می‌تواند سلاح‌های قدرتمندی برای برندهای معتبرتر باشد.

او می‌گوید: «در دنیایی که موجی از خودروهای برقی چینی با کیفیت قابل‌اعتماد در حال ضربه زدن به اروپا هستند، پیوند دادن طرح‌های اروپایی به تاریخچه‌شان و در عین حال استفاده از آخرین فناوری پیشرانه کاری است که چینی‌ها نمی‌توانند انجام دهند.»

چینی‌ها می‌توانند گرایش‌های طراحی جدیدی ایجاد کنند، اما تاریخچه محدودی در آنجا وجود دارد.»

اما لگت فکر می‌کند سیتروئن برای تبدیل خودروی جدید خود به یک خودروی پرفروش به چیزی بیش از یک نوستالژی نیاز دارد.

او می‌گوید: «سیتروئن 2CV بازسازی‌شده باید به جد خود اشاره بزرگی داشته باشد - به ویژه در قیمت، سادگی طراحی و همچنین نشانه‌های بصری.»

اما همچنین باید از نظر عملکرد و ویژگی‌ها یک خودروی الکتریکی مدرن معتبر و با جذابیت گسترده باشد.»