فرانسه و آلمان توافق کردند که قوانین آلایندگی خودروهای اتحادیه اروپا را در قرارداد جدید کاهش دهند

فرانسه و آلمان از قوانین کاهش آلایندگی اتحادیه اروپا برای خودروسازان حمایت کردند و توافق کردند که بریتانیا را در طرح «ساخت اروپا» بگنجانند، در یک توافق موقت که روز پنجشنبه به دست آمد و می‌تواند سیاست‌های خودرو و آب و هوای اتحادیه را تغییر دهد.

منابع دیپلماتیک به خبرگزاری فرانسه تایید کردند که فرانسه و آلمان از کاهش بیشتر قوانین آلایندگی اتحادیه اروپا برای خودروها به عنوان بخشی از توافق طولانی مدت در مورد صنعت خودروسازی که روز پنجشنبه منعقد شد، حمایت کردند.

بر اساس پیش‌نویس سندی که به شرح این پیمان می‌پردازد، دو قدرت اقتصادی اروپا همچنین موافقت کردند که بریتانیا را در تعریف خودروهایی که طبق اقدامات اتحادیه اروپا با هدف تقویت صنایع این بلوک به‌عنوان «ساخت اروپا» محسوب می‌شوند، لحاظ کنند.

پاریس و برلین مدت‌هاست که در مسیری که اروپا باید در پیش بگیرد، اختلاف نظر داشتند، زیرا به دنبال احیای صنعت خودروسازی خود است و این توافق احتمالا سیاست‌های این قاره را در آینده شکل می‌دهد.

آلمان خواهان اهداف کم‌تر انتشار کربن برای خودروسازان و تعبیر گسترده‌ای از «ساخت اروپا» برای شامل شرکای تجاری کلیدی غیر اتحادیه اروپا بود.

از سوی دیگر، فرانسه برای حفظ جاه‌طلبی‌های اقلیمی اتحادیه و حفظ طرح خرید عمومی «ساخت اروپا» در حوزه اختیارات کشورهای اتحادیه اروپا تلاش کرده بود.

پیش‌نویس نشان می‌دهد که برلین در بحث اول پیروز شد، در حالی که پاریس روز دوم را ادامه داد. دیپلمات ها گفتند که این توافق موقت است و در انتظار امضای نهایی برلین است.

برای نمایش این محتوا از YouTube، باید ردیابی تبلیغات و سنجش مخاطب را فعال کنید.

به نظر می‌رسد یکی از افزونه‌های مرورگر شما بارگیری پخش‌کننده ویدیو را مسدود می‌کند. برای تماشای این محتوا، ممکن است لازم باشد آن را در این سایت غیرفعال کنید.

کمیسیون اروپا پیشنهاد کرده بود که ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید در سال 2035 به نفع تولیدکنندگان برای کاهش 90 درصدی آلایندگی اگزوز خودروهای جدید لغو شود.

10 درصد باقیمانده باید از طریق اعتبارات مختلف از جمله موارد دیگر با استفاده از فولاد کم کربن جبران می شد.

توافق فرانسه و آلمان شرط دوم را لغو می کند و بیان می کند که تولید گازهای گلخانه ای باقیمانده نباید توسط سازندگان جبران شود.

همچنین در را برای خودروهایی که با سوخت های تجدیدپذیر کار می کنند باز می کند تا به عنوان "انتشار صفر" در نظر گرفته شوند و رسیدن به اهداف CO2 را برای خودروسازان بسیار آسان تر می کند.

کمیسیون به اصطلاح "سوپر اعتبار" پیشنهاد کرده بود که خودروسازان از مزایای خودروهای برقی کوچک "مقرون به صرفه" به همه وسایل نقلیه "صرف نظر از اندازه یا طول آنها" تعمیم می دهند.

توافقنامه "ساخت اروپا" کاربرد آن را در مورد خودروها به 27 کشور اتحادیه اروپا محدود می کند، با انتخاب تعداد انگشت شماری از کشورهای دیگر، به ویژه بریتانیا و نروژ تحت شرایط خاص.

این یک تعریف محدودتر از تعریف پیشنهادی کمیسیون در ماه مارس است.

لندن از این اقدام استقبال کرد. دفتر نخست وزیر اندی برنهام گفت: اگر تایید شود، "خبر خوبی برای صنعت خودروسازی بریتانیا و مشاغل و سرمایه گذاری هایی است که در سراسر بریتانیا حمایت می کند."

مدیر اجرایی اتحادیه اروپا از طرح هایی برای گره زدن دسترسی شرکت ها به پول عمومی به حداقل آستانه برای قطعات ساخت اتحادیه اروپا در محصولاتشان پرده برداری کرده بود - تا اطمینان حاصل شود که سرمایه گذاری های عمومی و خارجی از تولید در داخل بلوک حمایت می کنند.

اما بر اساس پیشنهاد بروکسل، ده‌ها کشور شریک که با اتحادیه اروپا قرارداد دارند و به شرکت‌های اروپایی اجازه می‌دهد به پول عمومی همتراز با شرکت‌های محلی دسترسی داشته باشند، می‌توانستند وارد این گروه شوند.

خودروسازان اروپایی با استناد به زنجیره تامین عمیقا یکپارچه، درخواست کرده بودند که بریتانیا نیز شامل شود.