لوس فراری به عنوان یک "موس جادویی روی چرخ" مورد تمسخر قرار گرفت. اکنون خودروی برقی برای سال 2027 فروخته شده است و خریداران حتی هنوز آن را سوار نکرده اند.

اولین خودروی برقی فراری هنگام رونمایی در 25 می باعث تمسخر شد. از "موس جادویی روی چرخ ها" گرفته تا ماشین ظرفشویی یا مایکروویو نامیده می شد و حتی برخی از طرفداران آن را شوخی اول آوریل می دانستند. حتی یک رئیس و رئیس سابق فراری امیدوار بود که این شرکت نماد اسب پرنده را از لوس حذف کند و گفت فراری "در خطر نابودی یک اسطوره است."

به نظر می رسد این تمسخر خریداران را متوقف نکرده است: فراری لوس، با قیمت اولیه 560800 دلار، برای هر خودرویی که فراری قصد دارد در سال 2027 بسازد، خریدار دارد، و خریداران ثروتمند قبل از اینکه حتی فرصت آزمایش رانندگی با آن را پیدا کنند، برای خرید خودروی الکتریکی سقف شیشه ای صف کشیده اند. بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری، روز سه‌شنبه به تحلیل‌گران در تماس با درآمد Q3 فراری گفت که علیرغم برنامه‌ریزی تست درایوهای مشتری برای اوایل سال آینده، تحویل‌های Luce برای سال 2027 همگی مورد تایید است.

ویگنا گفت: «همه لوس‌هایی که ما قصد داریم سال آینده بفروشیم، اساسا همگی تخصیص داده شده‌اند، بنابراین اگر کسی بیاید، باید یک سال صبر کند تا ماشین‌ها را دریافت کند.

ویگنا همچنین گفت که فراری با برگزاری بیش از 50 اولین نمایش محلی و تماشای خصوصی در سراسر ایالات متحده، اروپا، خاورمیانه و آسیا اقیانوسیه به بیان "بی نظیر بودن لوس بهتر از هر تجربه دیجیتالی" کمک کرده است.

علاقه اولیه به لوس، تغییری نسبت به اولین کار دشوار آن است، زمانی که سهام فراری تا 8 درصد سقوط کرد و تحلیلگران متعجب بودند که آیا طراحی غیرمتعارف خودرو - چرخ‌های بزرگ‌تر، سطوح گردتر و چهار در - سرمایه‌گذارانی را که فراری را به خاطر هویت بصری مجللش ارزش می‌دادند، متعجب کرد.

رلا ساسکین، تحلیلگر سهام مورنینگ استار در یادداشتی پس از انتشار نوشت: «در حالی که این خودرو قول عملکردی منطبق با استانداردهای فراری می‌دهد، به نظر می‌رسد که سرمایه‌گذاران از طراحی بیرونی آن غافلگیر شده‌اند. «هویت طراحی فراری جزء مهمی از ارزش ویژه برند آن است که از کمبود، قدرت قیمت‌گذاری و مطلوبیت آرمانی حمایت می‌کند.»

اما ویگنا که شرکت LoveFrom را که توسط مدیر سابق طراحی اپل، جانی آیو تأسیس شده بود، برای ساخت لوس استخدام کرد، از جدایی خود از سنت دفاع کرده است. او در جلسه درآمد سه ماهه چهارم فوریه 2025 به تحلیلگران گفت که لوس همه را راضی نمی کند، اما هنوز هم اولا یک ماشین فراری و در مرحله دوم EV است.

او گفت: «آنچه می‌توانم به شما بگویم، می‌توانم به شما تضمین بدهم این است که ما این خودرو را به افرادی که خودرو را نمی‌خواهند نمی‌فروشیم». چون این یک ماشین است، فراری لوس، آن هم الکتریکی است. این یک ماشین الکتریکی نیست.

فراری همچنین با لوس قمار می کند زیرا رقبای آن به دلیل تقاضای ضعیف تر در حال تجدید نظر در جاه طلبی های خودروهای الکتریکی خود هستند. لامبورگینی برنامه خود را برای عرضه اولین خودروی تمام برقی خود در سال 2028 کنار گذاشت و پورشه - که اولین خودروی اسپرت برقی تایکان خود را هفت سال قبل از فراری معرفی کرد - طبق گزارش‌ها قصد دارد تا سال 2030 تولید تایکان را پایان دهد. اما فراری با لوس - ایتالیایی برای "سبک" پیش می‌رود - که این برند را "روشن‌کننده" توصیف کرد.

این نوآوری همچنین زمانی رخ می دهد که تجارت اصلی فراری همچنان در حال رشد است. این خودروساز درآمد 1.9 میلیارد یورویی را در سه ماهه سوم گزارش کرد که 7 درصد بیشتر از سال قبل بود و 563 میلیون یورو سود عملیاتی داشت که بخشی از آن ناشی از هزینه بیشتر خریداران برای سفارشی کردن خودروهایشان است. آنتونیو پیکا پیکن، مدیر مالی مالی، به تحلیلگران گفت که شخصی سازی بیش از 21 درصد از کل درآمد حاصل از خودروها و قطعات یدکی را تشکیل می دهد، که به گفته او "فراتر از انتظارات ما بود."

فراری به درخواست فورچون برای اظهار نظر پاسخ نداد.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد