مسابقه عنوان به پایان رسید - اما فتنه در F1 همچنان ادامه دارد

چارلز لکلرک در مسابقات قهرمانی رانندگان با 14 امتیاز از هم تیمی فراری، لوئیس همیلتون عقب افتاد.

عنوان رانندگان دوخته شده است، و ممکن است عنوان سازنده‌ها در یکشنبه باشد، اما فرمول 1 بی‌قرار و بی‌امان پیش می‌رود.

جایزه بزرگ سائوپائولو این آخر هفته از بسیاری جهات صفحه اول فصل اول نبرد بعدی قهرمانی است.

کیمی آنتونلی، قهرمان جدید جهان، می‌گوید که مسابقات پایانی فصل را آماده‌سازی برای دفاع از عنوان قهرمانی خود در سال 2027 می‌داند و جورج راسل، هم تیمی مغلوب او در مرسدس بنز، با هدف درست کردن آن‌ها، در حال کار بر روی درک مکان‌هایی است که همه چیز اشتباه پیش رفته است.

هدف اصلی تیم در این آخر هفته، کسب سه امتیاز بیشتر از فراری است که برای قفل کردن قهرمانی سازندگان به آن نیاز دارند، تا بر بازگشت آنها به فرمی که برای مدت طولانی در دهه 2010 نشان داده بودند تأکید کند.

در همین حال، رقبای مرسدس به کار خود ادامه می‌دهند و باعث شده است که آن‌ها در ابتدای سال، عملکرد خود را به نبردی بسیار رقابتی بین چهار تیم برتر تبدیل کنند.

فصل در دو بخش بوده است. مرسدس در یک سوم اول تسلط داشت و در هفت مسابقه از هشت مسابقه اول پیروز شد.

از آن زمان، فراری، مک لارن و ردبول همگی زمان خود را در آفتاب سپری کرده‌اند و از 12 مسابقه گذشته، مرسدس 6، ردبول سه، مک لارن دو و فراری یک برد کسب کرده‌اند.

تنها آغاز یک تصویر رقابتی در سائوپائولو پدیدار شد، با آنتونلی و لاندو نوریس در مک لارن ارتقا یافته که ابتدا در تمرینات جمعه در وضعیت خوبی ظاهر شدند، اما فراتر از آن، تعدادی روایت برای حفظ علاقه وجود دارد.

لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک در اولین دور آخر هفته گذشته در مکزیک به شانس‌های خود آسیب رساندند، که در را برای پیروزی مکس ورشتاپن از ردبول باز کرد.

مهمترین آنها تنش بین لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک رانندگان فراری است، پس از آن که آنها می‌خواستند یکشنبه گذشته با درهم‌تنیدگی در دور اول، امتیاز بالقوه یک و دو را در مکزیک از بین ببرند.

پس از آن مسابقه، همیلتون گفت که تیم "مشکلات بزرگی" دارد و به "مذاکرات جدی" نیاز دارد.

این اتفاقات عصر پنجشنبه بعد از اینکه لکلرک و مدیر تیم فردریک واسور به برزیل بازگشتند و بین دو مسابقه به اروپا بازگشتند، اتفاق افتاد.

واسور روز جمعه گفت: "خوب پیش رفت. خوب بود که بحث کردیم. خوب بود که مواضع خود را روشن کنیم و اکنون ورق را ورق می زنیم.

"دستورالعمل ها هنوز یکسان است. آنها باید به یکدیگر احترام بگذارند. آنها با روحیه جنگندگی رقابت می کنند، اما باید به دیگری و برند و افرادی که در خانه و در مسیر کار می کنند احترام بگذارند."

«پیام واضح بود و روشن خواهد ماند. در کل درست است که آنها برای تیم کار می کنند و تیم باید اول باشد. واضح است که شکست خوردیم و باید واکنش نشان دهیم، اما این جلسه یادآوری واضحی بود که فراری اول است."

بزرگی این وضعیت، دشواری در یافتن راه حل، و احتمال بروز مشکلات بیشتر در این خط، آشکار است.

همیلتون در مورد این موضوع بسیار صریح بوده است.

این قهرمان هفت بار تفاوتی بین نحوه مسابقه دادن لکلرک با خود و نحوه نزدیک شدنش به سایر رانندگان ایجاد کرده است و به او اشاره می کند که وقتی آنها در کنار هم تا اولین پیچ سنگاپور مسابقه می دادند، به ماکس ورشتاپن واگذار کرد، در مقایسه با نحوه برخورد او با همیلتون در مکزیکو سیتی.

همیلتون گفت: «ما می‌توانستیم به راحتی یک و دو داشته باشیم و بنابراین قطعا باید برای اطمینان از این که دیگر این اتفاق نیفتد کار کنیم.

وی همچنین گفت: البته گاهی اوقات شما چیزهایی می گویید و شاید بعد از آن پشیمان شوید، اما من این کار را نمی کنم.

"من هرگز به خاطر واقعی بودن و واقعی بودنم عذرخواهی نکرده ام. و من ساکت نخواهم شد. از من خواسته نشده که چیزی نگویم. و این دقیقا همین طور است.

قلبم را روی آستین می پوشم و می گویم در آن لحظه چه احساسی دارم.

از نظر واسور، این مشکلی است که واقعا باید حل شود زیرا اگر فراری بتواند مزیت شاسی را که امسال داشته است حفظ کند و موتور خود را به سطح مرسدس و ردبول برساند، می تواند در سال آینده مدعی عنوان قهرمانی شود.

همیلتون گفت: "طبیعتا آمدن فردی مانند من به تیم چندان آسان نیست زیرا من بسیار صریح هستم و فشار می‌آورم و فشار می‌آورم و فشار می‌آورم، برای تغییرات زیادی اصرار می‌کنم و برای بیشتر تلاش خواهم کرد.

"تا زمانی که من اینجا هستم، اینگونه خواهد بود. من اینجا هستم تا برنده شوم. و برای اینکه بتوانید برنده شوید، باید با همه اطرافیان خود کار کنید.

من واقعا معتقدم که این تیم می تواند سال آینده برای قهرمانی بجنگد.

"من در حال کار با رئیس آیرودینامیک هستم تا مطمئن شوم که به خوبی خودروی امسال خود را حفظ کرده و برخی از موارد کوچک و ظریف را که می‌تواند بهتر باشد، اصلاح کنیم.

و بدیهی است که واحد نیرو، آنها کار خود را انجام می دهند و من واقعا امیدوارم که بتوانند از پس آن برآیند.

مکس ورشتاپن سه جایزه از چهار گرندپری گذشته را برده است

در ردبول، شرایط بسیار ساده‌تر است، زیرا تیم در این بخش پایانی فصل حرکت جدی ایجاد می‌کند.

ورشتاپن سودمند نبرد فراری در مکزیک بود و پیروزی او در آنجا سومین پیروزی او در چهار مسابقه بود.

این او را به مقام دوم در مسابقات قهرمانی رانندگان رساند - چیزی که غیرممکن به نظر می رسید زیرا تیم در یک سوم اول سال شکست خورد، زمانی که آنها یک ثانیه با سرعت فاصله نداشتند.

ورشتاپن گفت: "سوپرایز بزرگی است که در مسابقات قهرمانی دوم شویم، اما ما آن را قبول داریم."

ما در ابتدا به عنوان یک تیم با مشکلات زیادی روبرو بودیم. ماشین در جایی که ما می خواستیم نبود. احتمالا همچنین باید چیزهای زیادی از واحدهای قدرت یاد می گرفتیم و فکر می کنم در طول فصل واقعا چیزهای زیادی یاد گرفتیم.

از طرف من، این فقط این است که شما واقعا هرگز تسلیم نمی‌شوید یا، از نظر، هرگز واقعا به P6 یا P7 رضایت نمی‌دهید، درست است؟

حتی زمانی که در آن پست بودم یا در خط هافبک می جنگیدم، هنوز سعی می کردم بهترین کار را انجام دهم تا بتوانم از این موقعیت خارج شوم.

"گاهی اوقات این یک P6 است که ماشین قادر به عملکرد بهتر نیست. اما وقتی ماشین در پنجره بهتری قرار گرفت، می توانید جلوتر بجنگید و در نهایت، البته در مسابقات پیروز شوید."

و البته، وقتی برنده می شوید، از بقیه امتیاز می گیرید. بنابراین این صحنه کمی در مسابقات گذشته بود و من البته از این موضوع بسیار خوشحالم.

اما این همچنین نشان می‌دهد که تیم هرگز تسلیم نشد و آنها واقعا برای یافتن این پیشرفت‌ها و درک مشکلات تلاش می‌کردند.

نبرد برای مقام دوم تنگ است - ورشتاپن فقط دو امتیاز از همیلتون جلوتر است، که با راسل 9 امتیاز بیشتر از راسل که پنج امتیاز نسبت به لکلرک دارد فاصله دارد.

هیچ یک از آنها در مورد دوم شدن ناراحت نیستند - برنده شدن مهم است.

و هیچ‌کدام از چهارم شدن ناراضی نیستند، زیرا این بدان معناست که آنها مجبور نیستند یک هفته پس از پایان فصل برای شرکت در مراسم اهدای جوایز FIA در شانگهای، که برای سه نفر برتر اجباری است، به چین پرواز کنند.

لاندو نوریس در اولین تمرین روز جمعه در سائوپائولو سریع ترین بود

مک لارن در حال حاضر به اندازه ردبول در موقعیت رقابتی نیست، اما فصل آنها از نظر الگوی بی شباهت نبوده است.

آنها همچنین به طور قابل توجهی فاصله قابل توجهی را با مرسدس در ابتدای سال کاهش داده اند.

در تابستان، زمانی که لاندو نوریس دو برد خود را در مجارستان و هلند به دست آورد، آنها برای مدت کوتاهی سریع ترین تیم بودند. از آن زمان، آنها دوباره به عقب برگشته اند.

اما آنها در این آخر هفته ارتقا یافته اند و امیدوارند که بتوانند بیشتر در ترکیب قرار گیرند.

نوریس گفت: «مطمئنا احساس می‌کنم در چند آخر هفته گذشته، سرعت در یکشنبه‌ها خیلی بد نبوده است.

"احساس می‌کنم اگر همه چیز کمی بهتر بود، با مقادیر کم صحبت می‌کردیم، مطمئنا می‌توانستیم نتایج بهتری داشته باشیم. و من امیدوارم که ارتقاها و برخی از چیزهایی که در این آخر هفته داریم، ممکن است ما را کمی بیشتر به این سمت سوق دهد.

من مطمئنا انتظار ندارم که به طور ناگهانی بیرون بروم و در مسابقات برنده شوم. اما در چند آخر هفته گذشته، مطمئنا مایل ها دور نبوده ایم. ما مطمئنا نقاط ضعفی در خودرو داریم و فقط قابلیت رانندگی، سختی رانندگی مطمئنا یکی از بزرگترین عوامل در لحظه است.

"اما پتانسیل وجود داشته است. بنابراین امیدوارم اگر ما را کمی جلوتر در مقدماتی قرار دهد، فقط کمی شانس بیشتری در مسابقه داریم. و البته، من دوست دارم هر چه زودتر به سکو برگردم."

مک لارن با ورود به این فصل می‌دانست که شانس‌های خود را در سال 2026 به خطر انداخته‌اند تا مطمئن شوند که فصل گذشته قهرمانی را پشت سر گذاشته‌اند.

آنها همچنین اکنون می دانند که خودرو دارای مشکلات ذاتی است که قبل از شروع فصل از آن بی اطلاع بودند - نسبت دنده بسیار کوتاه، کشش بیش از حد، فاصله محوری کمتر از حد ایده آل.

همه این‌ها را می‌توان برای سال آینده برطرف کرد، زمانی که فقدان دانش در مورد عملکرد واحد قدرت که آن‌ها را تا حدی که شروع قوانین جدید موتور را مختل کرده است، به این بزرگی نخواهد بود.

مارک مارکز، رهبر قهرمانی، در جریان تمرین مسابقات جایزه بزرگ MotoGP قطر در مسیر روز جمعه

چند مسابقه دیگر بعد از برزیل وجود دارد تا تیم ها هر چه درسی را که 2026 می تواند برای سال 2027 به آنها بدهد بیاموزند؟ روی کاغذ، پاسخ سه است - در لاس وگاس، قطر و ابوظبی.

اما در مورد دو نژاد در خلیج فارس در چارچوب جنگ در خاورمیانه تردید وجود دارد.

MotoGP که متعلق به همان گروه آمریکایی است که F1 را اداره می کند، این آخر هفته در قطر به عنوان نوعی بالون آزمایشی برای جایزه بزرگ در پایان ماه جاری است.

به پرسنل آنجا دستور العمل های نسبتا نگران کننده ای برای نحوه رفتار در صورت حمله موشکی صادر شده است. ، خارجی

آخرین مهلت برای تصمیم گیری نزدیک است. F1 با دولت‌ها و کارشناسان امنیتی صحبت می‌کند و احساس می‌کند هر کاری از دستش برمی‌آید انجام داده است تا تضمین‌های مناسب را به دست آورد.

با این حال، درست مانند تیم‌ها، آنها می‌توانند به بهترین شکل ممکن کار کنند، اما نمی‌توانند اتفاقات بیرون را کنترل کنند.

آنها با خوش‌بینی و با انجام تمام آمادگی‌ها و تحقیقاتی که می‌توانند، اما شجاعانه به این امید که همه چیز طبق برنامه‌ریزی شده پیش برود، به جلو حرکت خواهند کرد.

تفسیر زنده در BBC Radio 5 Sports Extra. به روز رسانی متن زنده در وب سایت و برنامه BBC Sport

چگونه رویدادهای ورزشی تحت تأثیر درگیری های خاورمیانه قرار می گیرند

ماندن به عنوان مدیر تیم راسینگ بولز