نزدیک به یک دهه بعد، تسلا نیمه الکتریکی اینجاست

کانسپت Semi برای اولین بار در اواخر سال 2017 روی صحنه رویداد تسلا قرار گرفت. تقریبا یک دهه بعد، تسلا رسما تولید پرتعداد را در یک رویداد پخش زنده اما فقط با دعوت در کارخانه این شرکت آغاز کرد. این یک مخاطب خاص را هدف قرار داد: افرادی که از هزینه‌ها آگاه هستند و ناوگان بزرگ حمل‌ونقل را مدیریت می‌کنند. تعداد انگشت شماری از آنها که همه مرد بودند، در سراسر صحنه حضور داشتند تا از دستوراتشان با ضرب آهنگ تکنو تپنده تشکر شود. "این واقعا یک کامیون راننده خواهد بود. مانند یک ماشین اسپرت به شکل کامیون است." ماسک در یک ویدیوی از پیش ضبط شده که در مراسم شب پخش شد، گفت.

(ماسک، سال‌ها رئیس حلقه در رویدادهای سیرک‌مانند تسلا، دومین حضور متوالی خود با خودرو را نادیده گرفت؛ او در یک شام دولتی چین کاخ سفید با حضور رئیس جمهور شی جین پینگ شرکت می‌کرد.) لارس موراوی، معاون مهندسی خودرو تسلا، در این رویداد تأیید کرد که نسخه دوربرد Semi با هر بار شارژ حدود 500 مایل را طی خواهد کرد - تقریبا میانگین تعداد مایل هایی که کامیون داران مسافت طولانی ایالات متحده در روز طی می کنند. نسخه استاندارد با هر بار شارژ تقریبا 325 مایل مسافت طی می کند.

خودروهای برقی رقیب محدوده 155 تا 430 مایل را تبلیغ می کنند. رویاهای برقی تسلا نیمه کار خود را انجام داده است. در حالی که خودروهای الکتریکی تقریبا 30 درصد از فروش کامیون های سنگین در چین را تشکیل می دهند، طبق رسانه های دولتی، آنها در ایالات متحده شروع آهسته ای داشته اند، زیرا سازندگان برای رقابتی کردن خودروها با همتایان دیزل سوز سنتی خود تلاش می کنند. نیمه برقی می تواند دو تا سه برابر بیشتر هزینه داشته باشد. در حال حاضر، شارژ آنها آسان نیست زیرا به شبکه سراسری از شارژرهای مگاواتی تخصصی نیاز دارند که می توانند باتری های بزرگ را در چند ساعت پر کنند.

وب سایت تسلا دو شارژر عمومی را نشان می دهد که در منطقه لس آنجلس کار می کنند. با این حال، دن پریستلی، که برنامه Semi تسلا را رهبری می‌کند، می‌گوید که این شرکت قصد دارد تا پایان سال 30 دستگاه را افتتاح کند. علاوه بر این، دولت ترامپ و حزب جمهوری‌خواه - همان گروهی که ماسک میلیون‌ها دلار برای ورود به کاخ سفید هزینه کرد - سال گذشته میلیاردها دلار از حمایت فدرال از خودروهای الکتریکی را کاهش دادند. دولت همچنین در تلاش است تا استانداردهای مصرف سوخت را برای موتورهای کامیون کاهش دهد، که تولیدکنندگان را ملزم به رسیدن به اهداف تهاجمی آب و هوایی می کند.

کامیون های سنگین به تنهایی حدود 7 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای ایالات متحده را تشکیل می دهند. و با این حال، زمان بدی نیست که یک خودروساز برقی باشید. قیمت گازوئیل ایالات متحده در این ماه به بالاترین حد خود رسید زیرا جنگ ایران همچنان تولید نفت و حمل و نقل در خاورمیانه را مختل می کند. قیمت ها نسبت به این زمان در سال گذشته تقریبا دو برابر شده است.

ماسک در سخنرانی از پیش ضبط شده خود، با اشاره به درگیری ایجاد شده توسط دولتی که زمانی برای آن کار می کرد، گفت: "این کامیون از نظر اقتصادی بسیار منطقی خواهد بود زیرا هزینه برق بسیار کمتر از هزینه گازوئیل است، به خصوص در این زمان های دیوانه". این هفته، اتحادی از شرکت‌های حمل‌ونقل از جمله مایکروسافت و پپسی‌کو سفارشی رکورددار برای 2500 دستگاه Semis تسلا دادند که قرار است از امسال و تا 18 ماه آینده تحویل داده شود.

اگر این کامیون ها به دست مشتریان برسند، تعداد کامیون های برقی سنگین امروزی در جاده های ایالات متحده تقریبا دو برابر می شود. مینا بیبرا، سخنگوی مرکز غیرانتفاعی Smart Freight که در این معامله مشارکت داشت، به WIRED گفت که این گروه پس از "ارزیابی قیمت، عملکرد، قابلیت تولید و پشتیبانی خدمات" کامیون‌های تسلا را به جای رقبا انتخاب کرد.

اگر شرکت‌های حمل‌ونقل به وسایل نقلیه کامیون‌ساز دیگری عادت دارند، یا اگر کامیون‌های برقی دیگر نیازهای آنها را بهتر برآورده می‌کنند، ممکن است کامیون‌های برقی را از Kenworth، Ride و Volvo خریداری کنند. این گروه گفت که ادغام تقاضا در میان بسیاری از شرکت های حمل و نقل به خودروسازان برقی اجازه داد تا قیمت کامیون های جدید را کاهش دهند. «خودرانی کامل» (Supervised)، ویژگی کمک راننده تسلا، هنوز در Semi در دسترس نخواهد بود، اگرچه ماسک در سخنرانی خود گفت که در «آینده ای بسیار نزدیک» رونمایی خواهد شد. فناوری پیشین این ویژگی، Enhanced Autopilot، در ابتدا وعده داده شده بود

عرضه 2017.