نوریس در سائوپائولو با وجود اشتباه آتش بازی می درخشد

لاندو نوریس پس از گرندپری سائوپائولو بر روی سکو مورد اصابت آتش بازی قرار گرفت، اما اگرچه در ابتدا پس از این حادثه سر خود را نگه داشت، آندره آ استلا، رئیس تیم مک لارن بعدا گفت که او آسیبی ندیده است.

لاندو نوریس با خودنمایی روی سکو پس از پیروزی در گرندپری سائوپائولو، اولین گام اشتباه خود را در بعدازظهر انجام داد که رانندگان فرمول 1 را تا حد خود به چالش کشیده بود.

نوریس از پله بالایی پرید و سعی کرد حرکت مشخص خود را انجام دهد، جایی که بطری شامپاین را با کوبیدن آن به زمین باز کرد.

با این تفاوت که برای اولین بار نبود، نیروی پرش او چیزها را بیش از حد فشار داد و بطری را شکست.

سپس، در حالی که بالای سرش را به سمت جمعیت پایین نگه داشت، به عقب رفت و ناخواسته کنار سرش را در جرقه‌هایی که از آتش بازی جلوی سکو منفجر می‌شد، فرو برد.

مکس ورشتاپن و ایزاک هاجر، راننده‌های ردبول، هیچ ترحمی نکردند و او را با محتویات بطری‌هایشان خیس کردند.

در هر صورت، نوریس خوب بود، آندره آ استلا، مدیر تیم مک لارن، اندکی پس از آن تایید کرد، و مرد بریتانیایی در مصاحبه های پس از مسابقه خود هیچ اثر بدی نشان نداد.

به گفته او، "یکی از سخت ترین مسابقات سال از نظر تمرکز به هر دور نیاز داشت و بنابراین یکی از بهترین ها".

نوریس پس از اشتباهات آنتونلی و راسل در مسابقه جذاب پیروز شد

نوریس در بازیابی مرطوب و ورشتاپن فوق‌العاده - رتبه‌بندی راننده

اینترلاگوس آنچه را که اغلب می توانست انجام داد و همه چیز را به سمت رانندگان پرتاب کرد. مسابقه در یک مسیر مرطوب شروع شد که به تدریج خشک شد. در پایان بارندگی بیشتر شد.

با همه اینها، نوریس عملا بی عیب و نقص بود. او تقریبا برای اولین بار در تمام سال، قهرمان جدید جهان، کیمی آنتونلی را خطاپذیر جلوه داد، و سپس از چیزی که در یک مقطع زمانی تهدید می‌کرد یکی از روزهایی باشد که به نظر می‌رسد ورشتاپن از خدایان فرود آمده است، جلوگیری کرد.

این برای عملکرد نوریس چیزهای زیادی می گوید که درایو ورشتاپن را از رتبه 21 جدول تحت الشعاع قرار داد تا دوم شود.

در واقع، شاید مسابقه با یک ایراد کوچک از مردی آغاز شده بود که امسال مجبور شد عنوان قهرمان جهان خود را بدون اینکه واقعا بتواند از آن دفاع کند به آنتونلی تحویل دهد.

با شروع از قطب، نوریس حداقل در مقایسه با ایتالیایی نسبتا کند فاصله داشت و آنتونلی به برتری رسید که برای مدتی به نظر می رسید که نمی بازد.

اما پس از اینکه راننده مرسدس در 13 دور اول یک برتری 8 ثانیه ای ایجاد کرد، نوریس با خشک شدن پیست شروع به بازگشت به سمت او کرد.

توقف برای لاستیک های صاف یک دور قبل از آنتونلی که کسری هفت ثانیه ای را به پایان نرساند، و زمانی که سه دور بعد قهرمان جدید تحت فشار قدیم در پیچ اول چرخید، نوریس به یک برتری رسید که دیگر هرگز به نظر نمی رسید از دست بدهد.

نوریس می‌گوید: «در روزی مثل امروز، چیزهای زیادی بر سر همه پرتاب شد، اما احتمالا یکی از بهترین مسابقات ما از نظر اجرا و توقف در پیت‌ها و زمان‌بندی همه چیز بود.

"ما یک دور زودتر روی اسلیک بوکس زدیم. من بیرون آمدم و درست پشت سر او بودم و او را مجبور کردم کمی بیشتر فشار بیاورد و بدیهی است که او مرتکب اشتباه شد و من توانستم از آن استفاده کنم.

"بنابراین، از نظر اینکه همیشه در جایی که باید باشیم، این که بتوانیم مردم را تحت فشار قرار دهیم، روز بسیار خوبی برای آن بود.

"همچنین، از طرف من، فقط مرتکب هیچ اشتباهی نشدم، که انجام آن در روزی مانند امروز بسیار آسان است. بنابراین، عملکرد عالی از کل تیم. مطمئنا با یکی از بهترین هایی که تا به حال داشته ام."

هم برای نوریس و هم برای مک لارن، بازگشت به فرم خوشایند بود. آنها سال را به آرامی آغاز کردند و در توسعه خودروی 2026 خود عقب افتادند زیرا منابع را برای اطمینان از کسب دو برابری عنوان خود در سال گذشته منحرف کردند.

در اواسط تابستان، آنها به نتیجه رسیدند و نوریس دو برد متوالی در هر دو طرف تعطیلات تابستانی به دست آورد و بدشانس بود که در ماه سپتامبر در مادرید دیگری به دست نیاورد.

اما پس از آن تیم های دیگر دوباره از آنها پیشی گرفتند و مک لارن در مسابقات اخیر، به خصوص در مسابقات مقدماتی، نسبتا زحمت کشیده است.

اما ترکیب برخی از قطعات جدید در سائوپائولو، ویژگی‌های مدار مناسب آنها، و برتری نوریس در مسابقات مقدماتی و مسابقه، او را به بازی بازگرداند.

با این کار، او عملکردی ارائه کرد که به عنوان یادآوری بود که او یکی از رانندگان سال بوده است، حتی اگر تجهیزاتش همیشه استانداردهای عالی او را برآورده نکرده باشد.

استلا گفت: "وقتی لاندو در بهترین حالت خود عمل می کند، قطعا یکی از بهترین رانندگان در شبکه است.

ما دیدیم که در این شرایط، مانند دیروز (در مقدماتی)، این اولین بار نیست که وقتی شرایط متغیر را با هم ترکیب می‌کنید، او یکی از سریع‌ترین افراد در یافتن حد است.

«و شما این را امروز نیز دیدید، زمانی که مسیر در وسط بین خشک و مرطوب بود. این زمانی بود که او احتمالا در طول مسابقات از دیگران بیشترین سود را داشت.

"او در درک میزان چسبندگی در دسترس بسیار حساس است. و من می‌توانم بگویم که حتی به عنوان یک راننده کاملا کامل است، علیرغم اینکه هنوز سال‌ها از او جلوتر است، از نقطه نظر فنی، از نظر درک نحوه استفاده از ابزارهای خود برای استفاده از دستگیره موجود یا سازگاری با تعادل ماشین، زیرا شما هرگز یک ماشین واقعا عالی نخواهید داشت.

"شما هرگز شرایط عالی را نخواهید داشت. بنابراین سازگاری در واقع احتمالا مهم ترین ویژگی است که ممکن است بخواهید به عنوان یک راننده از آن برخوردار باشید. وقتی نیاز به درک بهترین ها و نحوه عملکرد وجود دارد، او قطعا یک استاد است."

مکس ورشتاپن از رتبه هفدهم در گرندپری سائوپائولو 2024 قهرمان شد.

برای مدتی به نظر می رسید که ورشتاپن ممکن است در تلاش برای پیروزی باشد.

جریمه استفاده از موتورهای زیاد در این سال، قهرمان چهار دوره را چهار پله پایین تر از موقعیتی که دو سال پیش در شرایط لغزنده مشابه در اینترلاگوس کسب کرده بود، کرد.

بنابراین زمانی که او به رتبه پنجم رسید و کمتر از 15 ثانیه از رهبر آنتونلی عقب بود، زمانی که پیت استاپ‌ها برای لاستیک‌های خشک در دور 15 ظاهر می‌شد، با 56 تایر باقی مانده و پیش‌بینی باران بیشتر، شوم به نظر می‌رسید.

اما زمانی که به میدان رفت، ورشتاپن با سرعت برای نوریس تهدیدی نبود، حتی زمانی که باران شدید در دورهای پایانی بازگشت.

ورشتاپن گفت: «اولین دوره واقعا خیلی خوب پیش رفت. ما خیلی سریع به جمع 10 تیم برتر برگشتیم و سرعت آن بد نبود.

"اما به محض اینکه به اسلیک سوئیچ کردم، در پیچ های پرسرعت بیش فرمانی در ماشین داشتم که رانندگی را بسیار سخت می کرد.

بنابراین، ما باید بفهمیم که آیا چیزی در ماشین شکسته است، نوعی از دست دادن هوا یا هر چیز دیگری، زیرا این طبیعی نبود.

"البته من اینجا می نشینم و از دومی بسیار راضی هستم، اما در عین حال می دانم که اگر ماشین در وضعیت خوبی بود، چیزهای بیشتری در آن وجود داشت.

«متاسفانه اینطور نبود. من در واقع بیشتر مسابقه را با ماشینی انجام دادم که وضعیت خوبی نداشت و دوم شدن، البته فوق العاده است.

شاید سال آینده دوست داشته باشم به جای شروع از پشت یا پیت لین، کمی جلوتر شروع کنم."

مرسدس نهمین قهرمانی سازندگان خود را در فرمول یک به دست آورد

برای مدتی، آنتونلی به نظر می‌رسید که یک هفته قبل در مکزیک با یک پیروزی، کسب عنوان و تبدیل شدن به جوان‌ترین قهرمان فرمول یک را جشن بگیرد.

اما نامشخص ترین چرخش او به این امید پایان داد و او را از رقابت خارج کرد.

او گفت: "بسیار ناامید کننده است زیرا ما تا آن مرحله به دنبال پیروزی بودیم."

"همچنین در این لغزش، زمانی که توانستم دمای بدنم را بدست بیاورم، داشتم به ریتم می رسیدم، اما بله، چرخش آمد، که هنوز هم باید به آن نگاه کنم، زیرا نمی دانم چرا عقب را به این سرعت از دست دادم، بدون هشدار، هیچ چیز."

این روز بد دیگری برای هم تیمی جورج راسل نیز بود، که کار بسیار خوبی انجام داده بود و پس از شروع رتبه هفتم، درست پشت سر نوریس به جایگاه سوم صعود کرد.

او تنها راننده ای به نظر می رسید که می توانست نوریس را با سرعتی خام تهدید کند، اما بعدازظهر او حتی قبل از آنتونلی، زمانی که او در حال خروج از پیت ها چرخید و کسری 1.2 ثانیه ای مک لارن را به 20 تبدیل کرد. این برای امید او به پیروزی بود.

با این حال، یک مقام چهارم و پنجم برای راسل و آنتونلی در پایان برای مرسدس برای کسب قهرمانی سازندگان بیش از اندازه کافی بود. این نهمین تیم بود - اما اولین آنها از سال 2021، پس از یک دوره دشوار در آخرین مجموعه قوانین.

آنتونلی گفت: فعلا همه اینها را کنار می گذارم زیرا تیم، می دانید، عنوان قهرمانی را می گیرد، ما این عنوان را برای تیم می گیریم و همه آنها شایسته آن هستند.

من بسیار مفتخرم که بخشی از این گروه و این تیم هستم که کارهای زیادی برای من انجام داده و هنوز هم انجام می دهد و برای آنها بسیار خوشحالم.

مانند آنتونلی، توتو وولف، رئیس تیم، به همان اندازه که روی موفقیت متمرکز بود، بر درس های روز و سال تمرکز داشت.

او این واقعیت را منعکس کرد که در حالی که مرسدس در نیم فصل اول تسلط داشت، نه تنها در نیم فصل دوم گرفتار شده است، بلکه ارتقاهایی که چند مسابقه پیش برای این خودرو انجام شد، تأثیر مورد انتظار را نداشت.

ولف گفت: "به چند مسابقه اخیر نگاه کنید." "ما برنده نشده ایم.

سپس امروز در ابتدای مسابقه، کیمی در حال طوفانی بود. به نظر می رسید این می تواند مال ما باشد. اما رقابت بین فراری، مک لارن، ردبول و ما سخت‌تر شده است.

"این چهار تیم هستند که می توانند در مسابقات پیروز شوند و برای قهرمانی جهان چالش برانگیز خواهند بود. و من شک ندارم که این سال آینده برای ما بسیار سخت خواهد بود."

ولف خوشحال است که مرسدس پس از گذراندن دورانی که به عنوان عصر اثر زمین شناخته می شد، راه خود را به جلو بازگردانده است.

اما او می‌گوید که انتظار ندارد این شروع یک دوره مسلط دیگر باشد که در دهه گذشته با لوئیس همیلتون لذت بردند.

او گفت: "با نگاهی به گذشته، آن چهار سال گذشته بین اشتباه گرفتن و فهمیدن اینکه چرا اشتباه بود و بعد فهمیدیم، نه، ما متوجه نشدیم، بسیار دشوار بود. و این کمی عقب و جلو بود."

"وقتی به اعداد و ارقام زیاد نگاه می‌کنید اصلا بد نبود، اما احساس خوبی نداشتید. و انعطاف‌پذیری تیم، افرادی که در آن زمان‌های سخت کنار هم بودند، عاملی است.

بنابراین، مهر و موم کردن این دو عنوان واقعا احساس خوبی است. تیم های ورزشی زیادی پس از مسابقات قهرمانی متوالی، پس از یک دوره سخت و سپس بازگشت، این کار را انجام نداده اند.

"به نظر می رسد رقابتی ترین دوره ای است که در شرف شروع است، زیرا تیم ها در توانایی ها و منابع آنقدر حرفه ای شده اند که این نوع فصل های فرار را دیگر نمی بینم، چه چهار فصل پشت سر هم یا هشت دوره متوالی. و این یک چالش کاملا جدید است.

"می توانید ببینید که چقدر سریع از مسلط شدن خارج می شود. و در طی چند مسابقه متوجه می‌شوید که ارتقای شما کار نمی‌کند و به عقب می‌افتید و فقط سوم جاده هستید.

"این برای ورزش عالی است. آرزو می کردم که دوران مرسدس بنز باشد و من با چند قهرمانی دیگر فرار کنم. فکر نمی کنم این واقعیت باشد."