"هوای آزاردهنده": جستجو برای پهپادهای مخفی تر

آمازون پرایم ایر در حال گسترش به 500 شهر و شهر ایالات متحده است

اشلی اشمیت، عاشق طبیعت، دیگر زمان زیادی را در باغ خود، در حومه دالاس در شمال گارلند نمی گذراند.

او همچنین از دوچرخه‌سواری به پارک‌های محلی که قبلا از گرفتن عکس‌های نزدیک از حشرات، مارمولک‌ها و وزغ‌ها لذت می‌برد، دست کشیده است.

همه اینها به این دلیل است که او نمی تواند صدای پهپادهای تحویلی را که بالای سرشان پرواز می کنند و سفارشات آنلاین همسایگانش را واریز می کنند، تحمل کند.

دستیار اداری 44 ساله می‌گوید: "آنها این وزوز بسیار آزاردهنده را منتشر می‌کنند. پاسخ مبارزه یا فرار من را تحریک می‌کند."

او می‌گوید: «شما می‌توانید پهپادها را هنگام نزدیک شدن بشنوید و وقتی مستقیما از بالای سرتان عبور می‌کنند می‌توانید آنها را در داخل خانه خود بشنوید و سپس هنگام خروج آنها را می‌شنوید».

آمازون می گوید در تلاش است تا صدای ناوگان هواپیماهای بدون سرنشین خود را کاهش دهد

اشمیت یکی از تعداد فزاینده‌ای است که با سر و صدای پهپادهای ارسال شده توسط شرکت‌هایی مانند آمازون و والمارت زندگی می‌کنند، زیرا آنها به دنبال تسریع تحویل در خانه هستند.

خدمات پهپادهای تحویل، که چندی پیش یک تازگی بود، برای بسیاری از مردم ایالات متحده به بخشی از زندگی روزمره تبدیل شده است.

در میان آنها، Amazon Prime Air در حال گسترش تحویل به نزدیک به 500 شهر و شهرستان است و اقلامی را که در فضایی به اندازه یک جعبه کفش قرار می گیرند، تحویل می دهد. همچنین برای مشتریان در دارلینگتون و اطراف آن در شمال انگلستان راه اندازی شده است.

خدمات تحویل هواپیماهای بدون سرنشین کوچک‌تر نیز در حال ظهور است: در برخی از شهرهای ایالات متحده، مشتریان می‌توانند غذای پرنده را از رستوران محلی پیتزا یا بستنی‌فروشی خود سفارش دهند.

حتی در شهرهایی که سر و صدا در حال حاضر بخشی ثابت از زندگی است، به نظر می رسد صدای هواپیماهای بدون سرنشین به شکل خاصی آزاردهنده باشد.

در حالی که عبور مداوم ترافیک ممکن است با پس‌زمینه ترکیب شود، صدای ناله ناگهانی روتورهای یک پهپاد می‌تواند زمزمه‌های روزمره را سوراخ کند.

آنتونیو توریا مارتینز، استاد مهندسی آکوستیک و روان آکوستیک در دانشگاه سالفورد، می‌گوید: «به‌ویژه زمانی که سطح کلی صدا نسبتا پایین است، صدا به‌ویژه قابل توجه است».

برخلاف هواپیماها، پهپادها در ارتفاع پایین عمل می کنند و ممکن است مستقیما بر فراز مناطق مسکونی پرواز کنند.

توریجا مارتینز می‌گوید: «آنها می‌توانند جوامعی را که قبلا صدای قابل‌توجهی از هواپیما را تجربه نکرده‌اند و بنابراین ممکن است نسبت به تغییرات در منظره صوتی محلی‌شان حساس‌تر باشند را در معرض نمایش بگذارند».

او به تحقیقاتی اشاره می‌کند که نشان می‌دهد مردم زمانی که منبع را «جدید، مزاحم یا مکرر» می‌دانند، به شدت به سر و صدا پاسخ می‌دهند. برای مثال، افرادی که از خدمات تحویل هواپیماهای بدون سرنشین بهره می برند، ممکن است کمتر از این سروصدا آزار دهند.

با این حال، احتمال افزایش شکایات در مورد صدای پهپادها وجود دارد، او هشدار می دهد: "در حال حاضر شاهد بومی سازی برخی از این مشکلات در برخی مناطق هستیم، اما ... با گسترش بخش پهپادها، این شکایات بیشتر و بیشتر خواهد شد."

در ایالات متحده، اداره هوانوردی فدرال (FAA) هواپیماهای بدون سرنشین تجاری را تنظیم می کند، اما به دلیل اجازه دادن به عملیات تحویل پهپادهای پر سر و صدا مورد انتقاد قرار گرفته است. FAA می گوید اپراتورها و رهبران جامعه محلی مسئولیت اصلی رسیدگی به هر گونه نگرانی جامعه را دارند.

گرین جت برخی از تیغه های پهپاد خود را در داخل یک غلاف محصور می کند

آیا فناوری بهتر می تواند وزوز آزاردهنده را خفه کند؟

همانطور که دارن جیمز، رهبر فناوری‌های آینده در شرکت، می‌گوید، یکی از استارت‌آپ‌ها، Greenjets، تصمیم گرفت هم «سطح نویز و هم فرکانس آن نویز» را حل کند.

این شرکت مستقر در لندن یک سیستم محرکه طراحی کرده است که ادعا می کند می تواند صدای هواپیماهای بدون سرنشین را حداقل تا دو سوم کاهش دهد.

در حالی که هواپیماهای بدون سرنشین استاندارد از ملخ‌های چرخشی استفاده می‌کنند که در هوای آزاد تکه می‌شوند و صدای بلند را ایجاد می‌کنند، Greenjets تیغه‌های چرخان را درون یک غلاف محصور می‌کند تا صدا را خفه کند و صدا را از زمین دور کند.

سیستم آن همچنین با سرعت پایین تر روتور و با استفاده از موادی که نویز ارتعاش را کاهش می دهد، همه چیز را آرام می کند.

ساخت پهپادهای ساکت‌تر فقط به این معنی نیست که سر و صدای همسایگانی را که در حال حاضر از حمل و نقل هوایی رنجیده‌اند، کم کند.

فناوری کم سر و صدای Greenjets توسط پلیس و تیم های امنیتی بندرگاه در آلمان استفاده شده است. همچنین به حافظان محیط زیست در آفریقا کمک کرده است که به دنبال شکارچیان غیرقانونی از بالا بدون شناسایی هستند.

اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین میدان نبرد نیز دلایل خوبی برای کاهش سر و صدا دارند تا از نزدیک شدن وسایل نقلیه بدون سرنشین خود به دشمن خودداری کنند.

رابرت تولست، پژوهشگر در اندیشکده وایت هال، موسسه Royal United Services Institute (RUSI) می‌گوید: «تلاش‌هایی برای کاهش صدای هواپیماهای بدون سرنشین انجام می‌شود. نیروهای ویژه ایالات متحده در مرحله آزمایشی علاقه‌مند هستند».

اما او تاکید می‌کند که سرعت پهپادها، به جای پنهان‌کاری، برای پهپادهای بزرگ‌تر مورد استفاده در جنگ بین روسیه و اوکراین حرف اول را می‌زند. Tollast می‌گوید: «به نظر می‌رسد این رویکرد سریع‌تر، نه کم‌صدا باشد».

Sharrow Engineering ملخ های پیچ خورده ای را توسعه داد که نویز را کاهش می دهد

برای کارآفرین مستقر در دیترویت، گرگ شارو، چالش پخش یک اجرای موسیقی کلاسیک در سال 2012 بود که او را در مسیر طراحی ساکت‌تر پهپاد قرار داد.

او نیاز داشت که از یک ویولونیست از زاویه ای دشوار فیلم بگیرد و یک پهپاد تنها راه حل به نظر می رسید - انتظار داشت که بسیار پر سر و صدا باشد.

به عنوان نقطه شروع، او می گوید: "من می دانستم که بیشتر سر و صدای پهپاد از پروانه می آید، نه موتور." به طور خاص، نوک تیغه ها بود که او متوجه شد که در حال حرکت در هوا صدا ایجاد می کند.

"من یک سوال بسیار ساده از خودم پرسیدم، یک ملخ بدون نوک چگونه خواهد بود و چگونه کار می کند؟"

نتیجه این بود که پروانه ای با پره های حلقه ای شکل پیچ خورده و بدون نقطه ایجاد شد.

معلوم شد که آزمایش پروانه‌اش در آب آسان‌تر از پرواز مکرر یک پهپاد است، که باعث شد شارو در ابتدا یک ملخ قایق با سر و صدای کمتر تولید کند. با این حال، اکنون، شرکت او، Sharrow Engineering، بر توسعه روتورهای پهپاد «فوق العاده بی صدا» تمرکز کرده است.

شارو می‌گوید: «ما تأیید کرده‌ایم که این فناوری در برنامه‌های پهپاد کار می‌کند و به طرز چشمگیری ساکت‌تر است.

شرکت هایی که در خط مقدم تحویل هواپیماهای بدون سرنشین قرار دارند می گویند که در تلاش برای کاهش سر و صدای ناوگان خود نیز هستند. یکی از سخنگویان آمازون می‌گوید که «بهبود صدای قابل‌اندازه‌گیری» در پهپادهای خود انجام داده است و آخرین طراحی‌های آن از ملخ‌هایی با طراحی سفارشی استفاده می‌کند که «تقریبا نیمی از صدای درک شده نسل قبل را با لحن ملایم‌تری تولید می‌کنند».

سازنده هواپیماهای بدون سرنشین Wing که وسایل نقلیه خود را برای تحویل والمارت فراهم می کند، می گوید که ملخ های آن برای به حداقل رساندن صدا طراحی شده اند. همچنین مسیرهای پرواز خود را تغییر می دهد تا از پروازهای مکرر بر فراز هر خانه یا محله ای جلوگیری کند.

برای اشمیت که از سر و صدای هواپیماهای بدون سرنشین خسته شده است، تنها راه حل واقعا رضایت بخش توقف تحویل هواپیماهای بدون سرنشین در منطقه او خواهد بود. او می‌گوید: «من می‌خواهم تا زمانی که بفهمند چگونه خدماتشان مزاحم نیست، کاملا متوقف شوند.

هواپیماهای ایکس: آیا در دوره جدید پهپادها به آنها نیاز است؟

استارت آپ هایی که امیدوارند باتری سازی را به ایالات متحده بازگردانند