پنجره‌ها و هواپیماهای بدون سرنشین را از جمله ایده‌هایی برای تقویت دوچرخه‌سواری استفاده کنید

تمرکز بیشتری بر ایمنی سوارکار در هنگام صعود و پایان مسابقه شده است

پنجره های نقل و انتقالات، کلاهک های بودجه تیم و هواپیماهای بدون سرنشین جایگزین وسایل نقلیه کاروان در مسابقات، سه ایده برای تقویت دوچرخه سواری در گزارش جدید سازمان جهانی این ورزش هستند.

گزارش اتحادیه دوچرخه‌سوار بین‌المللی (UCI) با عنوان «آینده دوچرخه‌سواری»، دوچرخه‌سواری جاده‌ای را مورد بررسی قرار داد و از 55 ذی‌نفع از جمله تیم‌های حرفه‌ای، فدراسیون‌های ملی، سازمان‌دهندگان مسابقه و برخی سوارکاران شنید.

هدف این برنامه تبدیل "مخاطبان بزرگ اما منفعل به طرفداران فعال و وفادار" است، با اذعان به اینکه مخاطبان زیر 35 سال دوچرخه سواری "کم نمایندگی داشتند" و نیاز به "تقویت جذابیت آن" وجود داشت.

در این بیانیه آمده است: «در حالی که امروزه این ورزش در پنج قاره از محبوبیت قوی و رو به رشدی برخوردار است، انتشار رسانه‌ای آن و درآمدی که برای سهامدارانش ایجاد می‌کند هنوز به طور کامل پتانسیل آن را منعکس نمی‌کند».

از جمله توصیه هایی که اغلب به آنها ارجاع می شود عبارتند از:

یک تقویم مسابقه منسجم تر بر اساس جغرافیا با همپوشانی کمتر

شرکت سوارکار قابل پیش بینی تر در مسابقات در کنار پنجره های نقل و انتقالات و هزینه ها

یک بخش دوم قوی تر با مسیرهای روشن تر

مکانیزم انصاف مالی، مانند سقف بودجه برای تیم ها

مجموع بودجه تیم های حرفه ای تور UCI در سال 2025، 731 میلیون پوند (850 میلیون یورو) بود، اما بودجه تیم های فردی متفاوت است.

بر اساس UCI، سقف های بودجه ای که مدت ها مورد بحث قرار گرفته است، با هدف از بین بردن بازی ها و افزایش "انصاف مالی"، جذابیت این ورزش را برای سرمایه گذاران بهبود می بخشد.

اما اعتراف کرد که چنین مکانیسمی بزرگترین نقطه اختلاف برای ذینفعان باقی می ماند و در قلب بحث های آینده خواهد بود.

در همین حال، کار بر روی یک سیستم انتقال جدید و مقررات مربوط به نمایندگان سوارکار در حال انجام است.

یکی از ارکان اصلی گزارش ایمنی بود. انتشار آن یک ماه پس از مرگ نوجوان ولزی فینلی تارلینگ که در ولتا پرتغال با یک وسیله نقلیه غیرمسابقه برخورد کرد، منتشر شد.

UCI گفت که حمایت گسترده‌تری از طراحی دوره‌های سخت‌گیرانه‌تر و مبتنی بر شواهد، حداقل استانداردها برای موانع و زیرساخت‌های حفاظتی در اطراف صعود و فرودها دیده است، و چندین مشارکت‌کننده خواستار استفاده بیشتر از پرداخت‌های به سبک مدار بودند.

این سازمان بازنگری در تعداد وسایل نقلیه کاروان - به ویژه موتور سیکلت ها - و استفاده بیشتر از پهپادها را توصیه کرد.

همچنین، به پشتیبانی تقریبا جهانی برای ردیابی GPS و برخی علاقه‌مندی‌ها به ویژگی‌هایی مانند چراغ‌های ترمز اشاره کرد.

دیوید لاپارتینت، رئیس UCI گفت دوچرخه‌سواری جاده‌ای "رشد بی‌سابقه‌ای را تجربه می‌کند".

وی افزود: این موفقیت همراه با مسئولیت است.

«اولین این مسئولیت ها ایمنی است. قابل مذاکره نیست و حتی با سرعت بیشتری نسبت به سایر بخش‌های اصلاحات پیش خواهد رفت.»

اتحادیه دوچرخه سواران، انجمن دوچرخه سواران حرفه ای (CPA)، برای اظهار نظر تماس گرفته شده است.

شرم آور هیچ چیز بعد از مرگ تارلینگ تغییر نکرده است - برنان