چگونه یک نقص رادیویی باعث ایجاد هشدار دروغین هواپیماربایی در آلمان شد

مقامات آلمانی روز سه‌شنبه پس از اعلام هشدار اضطراری مبنی بر وقوع هواپیماربایی در هواپیما، برای مدت کوتاهی یک فرودگاه را بستند و جت‌های جنگنده را برای اسکورت یک هواپیمای مسافربری انجام دادند. با این حال، هشدار به طور تصادفی توسط یک "نقص عملکرد" ​​رادیویی ایجاد شده بود.

خطوط هوایی کورندون گفت هواپیمای بوئینگ 737-800 این شرکت که از جزیره تعطیلات یونانی کورفو به سمت نورنبرگ آلمان در حرکت بود، هنگام پرواز بر فراز کرواسی "به دلیل نقص کوتاهی در سیستم ارتباط رادیویی" یک کد اضطراری ارسال کرد.

این شرکت هواپیمایی در بیانیه‌ای اعلام کرد که "هیچ وضعیت اضطراری رخ نداده" و 178 مسافر، خدمه پرواز و هواپیما در هیچ نقطه‌ای در خطر نبوده‌اند. این هواپیما به سلامت در نورنبرگ به زمین نشست.

پلیس آلمان اعلام کرد که پرواز کورندون ایرلاینز XR456 روز سه‌شنبه هنگام پرواز بر فراز کرواسی، «سهوا» یک هشدار اضطراری با کد 7500 ارسال کرد.

Squawk یک کد چهار رقمی است که خلبان از طریق ترانسپوندر جت برای کنترل ترافیک هوایی ارسال می کند. کد 7500 به کنترلرهای ترافیک هوایی می گوید که هواپیماربایی در حال انجام است.

با این حال، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی قادر به برقراری تماس با خلبانان یا خدمه نبودند و باعث شد که هشدار بیشتر به صدا درآید. مشخص نیست چرا این اتفاق افتاده است.

پلیس گفت: «دیگر نمی توان از طریق رادیو برای روشن شدن وضعیت به هواپیما دسترسی پیدا کرد» که باعث شد هشدارها در چندین کشور اروپایی فعال شود.

یک جت جنگنده رافال از کرواسی برای رهگیری هواپیمای مسافربری بوئینگ حرکت کرد، در حالی که ارتش آلمان نیز هواپیماهای جنگی را اعزام کرد.

پلیس فرودگاه آلبرشت دورر در نورنبرگ را به عنوان یک اقدام احتیاطی محاصره کرد تا اینکه دلیل ارسال هشدار هواپیماربایی توسط خلبان را متوجه شد.

مایکل پتزولد، سخنگوی پلیس توضیح داد که مقامات "کدی را مستقیما از کابین خلبان دریافت کرده اند که حاکی از هواپیماربایی است".

پتزولد گفت: «از آنجایی که در آن زمان نتوانستیم به کابین خلبان برسیم و برج نیز قادر به تماس با کابین خلبان نبود، باید بدترین را فرض می‌کردیم – که ممکن است در واقع یک هواپیماربایی باشد.»

سخنگوی فرودگاه نورنبرگ گفت که این حادثه باعث اختلال در پروازها شد و شش پرواز با تاخیر انجام شد و دو پرواز ورودی برای احتیاط به فرودگاه های دیگر تغییر مسیر دادند.

ترس از هواپیماربایی در بحبوحه نگرانی‌ها در مورد امنیت هوانوردی پس از آن رخ داد که خلبان هواپیمای فلای‌دبی که از دبی عازم اسرائیل بود، با تبر سقوط اضطراری به کاپیتان حمله کرد و هواپیما را مجبور کرد در 30 سپتامبر در عربستان سعودی فرود اضطراری داشته باشد.

روز جمعه، دادستان کل امارات متحده عربی گفت که خلبان در یک ماموریت "انتحاری" برای سقوط هواپیما در فرودگاه بن گوریون در تل آویو بوده و این حادثه را "حمله تروریستی" خوانده است.

همچنین، قبل از هشدار کاذب هواپیماربایی در ساعات اولیه روز سه‌شنبه، پروازها در فرودگاه نورنبرگ پس از گزارش مشکوک به مشاهده پهپاد توسط خلبانان برای مدت کوتاهی مختل شده بود.

مقامات سراسر اروپا در هفته های اخیر پس از یک سری حوادث مرموز هواپیماهای بدون سرنشین و نگرانی ها در مورد جنگ هیبریدی روسیه، نظارت بر آسمان را افزایش داده اند.

کشورهای غربی، از جمله آلمان، مسکو را به راه اندازی کمپین خرابکاری، جاسوسی و اخلال برای تضعیف حمایت اروپا از اوکراین و بی ثبات کردن این قاره متهم کرده اند.

چندین فرودگاه آلمان در ماه‌های اخیر به دلیل فعالیت هواپیماهای بدون سرنشین مجبور به تعلیق فعالیت‌های خود برای دوره‌های کوتاهی شده‌اند که اغلب مشکوک به روسیه است.

ماه گذشته، دولت آلمان روسیه را مسئول حمله به فرودگاه لایپزیگ/هاله در ماه اوت با استفاده از یک پهپاد مملو از مواد منفجره دانست. برلین کنسولگری روسیه را در میان دیگر اقدامات بست.

ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه این اتهامات را رد کرد و گفت که برلین شواهد را «جعل کرده است». با این حال، با توجه به نگرانی‌ها، ژنرال ارشد ناتو در اوایل این هفته در مجمع امنیتی ورشو گفت که این ائتلاف یک طرح جنگی جدید برای مقابله با حمله روسیه به اعضای خود دارد که درس‌هایی را که از خطوط مقدم اوکراین آموخته است، در خود جای داده است.

اشکالات رادیویی رایج هستند، اما حوادث به ندرت به رویدادهای امنیتی بزرگ تبدیل می شوند، زیرا خلبانان هنگام از دست دادن سیگنال های ارتباطی، از رادیوهای پشتیبان برای برقراری ارتباط با کنترل کننده های ترافیک هوایی استفاده می کنند.

در سال 2019، خلبانی که با جت ایر اروپا از آمستردام به مادرید پرواز می کرد، به طور تصادفی هشدار هواپیماربایی 7500 را مخابره کرد. مقامات هوانوردی به مدت نیم ساعت فکر می کردند که زنگ هشدار یک وضعیت اضطراری واقعی است و از پروتکل های ایمنی پیروی می کردند که باعث اختلال در پروازها و تخلیه بخشی از فرودگاه شیپول در هلند شد.

در سال 2011، پروازی از شیکاگو به آلمان به تورنتو تغییر مسیر داد که خلبانی قهوه ریخت و به طور تصادفی زنگ خطر هواپیماربایی را به صدا درآورد. نشت باعث خاموش شدن سیگنال های پریشانی از جمله کد فرستنده 7500 شد.