کشتی اقیانوس پیمای بازنشسته به بزرگترین صخره مصنوعی در جهان تبدیل می شود

ویرایش شده توسط Swati Mestri، بررسی توسط اندرو زینین

این مقاله با توجه به روند و سیاست های ویرایشی Science X بررسی شده است. ویراستاران ضمن اطمینان از اعتبار محتوا، ویژگی های زیر را برجسته کرده اند:

بزرگ‌تر از RMS تایتانیک و سریع‌تر از RMS Queen Mary، SS ایالات متحده یک شگفتی دریایی در اواسط قرن بیستم بود - برترین کشتی اقیانوس پیمای لوکس این کشور که زمانی روسای جمهور و نخبگان هالیوود را با شکوه از اقیانوس اطلس عبور می‌داد.

این هواپیما که در سال 1952 وارد خدمت شد، می‌توانست 1984 مسافر را در گذرگاهی که تنها سه روز و 10 ساعت طول می‌کشید، حمل کند - یک سفر فوق‌العاده سریع برای دوران خود. بنا به گفته اداره دریانوردی ایالات متحده، این بنا که در طول جنگ سرد ساخته شد، همچنین به طور مخفیانه برای حمل 14000 سرباز طراحی شده بود.

این کشتی در سال 1969 از رده خارج شد و سال‌های خود را در کشتی‌سازی‌های قدیمی گذراند، در حالی که برنامه‌های ناموفق برای بازسازی آن آمد و شد. اکنون، کشتی زمانی قدرتمند برای آخرین سفر - به قعر دریا.

تری گودوین، رئیس کمیسیون شهرستان اوکالوسا در بیانیه‌ای به Northeastern Global News گفت: «این کشتی را از اسقاط فلزی یا مواجهه با مرگ دیگری نجات می‌دهد». "نه، این کشتی در دریا نخواهد بود، اما همچنان در دریا خواهد بود. این به آن افتخار می کند. زندگی می کند."

طول این کشتی 990 فوت (302 متر) و ارتفاع آن 17 طبقه است.

نوح هاگ، محققی از دپارتمان علوم دریایی و محیطی دانشگاه نورث ایسترن، گفت که به طور ایده آل یک مطالعه دریایی در مورد زیست توده زیر آب - حیات در این منطقه - قبل از غرق شدن کشتی انجام می شد. به این ترتیب، دانشمندان می‌توانند تصویری از قبل و بعد از حیات دریایی به دست آورند تا مشخص کنند که صخره واقعا ماهی‌های بیشتری را پشتیبانی می‌کند یا خیر.

اما، در تصویر بزرگ، "کشتی غرق شده مکان خوبی برای گونه های ماهی خواهد بود." آنها مکان هایی برای مخفی شدن، جستجوی علوفه و تکثیر خواهند داشت.»

هاگ به همراه دیوید کیمبرو، دانشیار شمال شرقی و رئیس آزمایشگاه کیمبرو در مرکز دریایی دانشگاه، سال‌هاست که روی صخره‌های مصنوعی مطالعه می‌کنند. آنها به همراه سایر نویسندگان مشترک، اخیرا مقاله ای در مورد صخره های مصنوعی در مجله معتبر علوم دریایی منتشر کردند.

مقاله با عنوان "سنتز جهانی نشان می دهد که واحدهای صخره مصنوعی به طور مداوم مجموعه ماهی ها را تقویت می کنند" به پروژه SS ایالات متحده متصل نیست، اما مطالعات 82 صخره مصنوعی در سراسر اقیانوس اطلس، اقیانوس آرام و هند را با هدف تعیین انواع صخره ها برای زندگی دریایی بررسی کرد.

کیمبرو گفت که محققان این مطالعه را انجام دادند زیرا صخره های مرجانی طبیعی به طور فزاینده ای در خطر هستند. بر اساس مقاله ای که در ماه اکتبر در مجله Nature منتشر شد، نزدیک به نیمی از مرجان های طبیعی سازنده صخره در جهان با خطر انقراض بالایی روبرو هستند. 774 گونه مرجانی را ارزیابی کرد و دریافت که 44 درصد حداقل در معرض تهدید و 33 گونه به شدت در معرض خطر انقراض بودند.

کیمبرو گفت که سودمندی صخره‌های مصنوعی متفاوت است، انواعی که معمولا مورد استفاده قرار می‌گیرند از نمونه‌های بتونی ریخته‌شده سازه‌های مرجانی و سکوهای نفتی از کار افتاده گرفته تا توده‌های بتون شکسته، پشته‌های تیرهای تلفن قدیمی و لاستیک‌های لاستیکی ماشین و کامیون که به هم زنجیر شده‌اند.

بر اساس گزارش کمیسیون منابع دریایی، ایالت ویرجینیا حتی در سال 1998، 40 نفربر زرهی زرهی از کار افتاده را در حدود 6 مایلی (9.7 کیلومتری) از ساحل Assateague، نزدیک اوشن سیتی، مریلند، غرق کرد تا یک صخره مصنوعی ایجاد کند.

هاگ گفت، سازه‌هایی با سوراخ‌های زیاد، از جمله گوی‌های بتنی ریخته‌شده که شبیه گلدان‌های چربی بزرگ هستند، از جمله سازه‌هایی هستند که بهترین عملکرد را دارند.

هاگ گفت: «اما کشتی های غرق شده توجه رسانه ها را به خود جلب می کنند.

انتظار می رود قایق های یدک کش SS ایالات متحده را در حدود 25 مایلی (40 کیلومتری) از ساحل Destin-Fort Walton در Panhandle فلوریدا بکشند. مقامات کانتی اوکالوسا گفتند، زمانی که کشتی در یک نقطه از پیش تعیین شده قرار می گیرد، زمانی که دریچه های بالاست آن باز می شود تا مخازن آن غرق شود، آخرین شیرجه خود را انجام می دهد و باعث می شود به آرامی غرق شود. از مواد منفجره استفاده نخواهد شد.

امید است که کشتی اقیانوس پیما به صورت عمودی بر روی بستر دریا در عمق 200 فوتی (61 متری) زیر سطح آب مستقر شود. به گفته اداره دریانوردی، هشت دیگ بخار و چهار موتور بخار توربین آن، زمانی آن را با سرعتی بی‌سابقه 44 مایل در ساعت (71 کیلومتر در ساعت) به حرکت درآوردند، که بر اساس گزارش اداره دریانوردی، سرعت رکورد ملکه مری 38 مایل در ساعت (61 کیلومتر در ساعت) را بالاتر برد.

به گفته مقامات، اگر همه چیز خوب پیش برود، قیف های بالای آن برای غواصان فقط 55 فوت (17 متر) زیر سطح قابل دسترسی خواهد بود در حالی که کیل آن در 180 فوت (55 متر) پایین قرار می گیرد.

اما غواصان باید موقعیتی که کشتی در آن فرود می آید را تأیید کنند.

به گفته کمیسیون حفاظت از ماهی و حیات وحش فلوریدا، صخره غرق شده کمی بزرگتر از رکورد کنونی، یعنی یو اس اس اوریسکانی به طول 910 فوت (277 متر) خواهد بود، یک کشتی جنگی ایالات متحده که در سال 2006 به طور عمدی در سواحل خلیج فلوریدا غرق شد.

به گفته اداره دریانوردی، کشتی اس اس ایالات متحده، که حدود 110 فوت (34 متر) طولانی تر از تایتانیک محکوم به فنا است، بدنه ای از فولاد درجه جنگ با ضخامت 2 اینچ (5.1 سانتی متر) ساخته شده است.

هاگ می‌گوید که لاشه‌های فلزی به جلبک‌ها، مرجان‌ها و دیگر حیات‌های دریایی سطح سختی می‌دهند تا در بستری شنی دیگر روی آن قرار گیرند و سپس ماهی‌ها را جذب می‌کنند.

مقامات شهرستان اوکالوسا پیش‌بینی می‌کنند که کشتی اقیانوس‌پیما گونه‌هایی مانند خرچنگ و هامور را می‌کشد. آنها گفتند که به دلیل اندازه کشتی، می تواند ماهی های آب های آزاد مانند کهربا، ماهی خال مخالی و تن را جذب کند.

کیمبرو گفت: «در تصویر بزرگ، این (کشتی غرق شده) چیز خوبی است. ما در حال از دست دادن صخره های مرجانی در سطح جهان هستیم؛ ما به زیستگاه های بیشتری نیاز داریم.»

نوح هاگ و همکاران، سنتز جهانی نشان می دهد که واحدهای صخره مصنوعی به طور مداوم مجموعه ماهی را تقویت می کنند، مجله علوم دریایی ICES (2026). DOI: 10.1093/icesjms/fsag174

سواتی مستری دارای مدرک لیسانس در مهندسی الکترونیک است و از سال 2019 به عنوان ویرایشگر محتوا کار کرده است. او ویرایش اسناد تحقیقاتی در زمینه فناوری، مراقبت های بهداشتی و علم مواد را تجربه کرده است و علاقه خاصی به فناوری و فضا دارد. نمایه کامل →

فوق لیسانس فیزیک با تجربه تحقیق. علاقه مندان به اخبار علمی طولانی مدت. نقش کلیدی در موفقیت سرمقاله Science X ایفا می کند. نمایه کامل →

این داستان با حسن نیت ارائه شده توسط Northeastern Global News.northeastern.edu بازنشر شده است.