"آقای شنبه" راسل "از طرف دیگر عبور می کند" پس از "دوره سخت واقعی"

پیروزی جورج راسل در آذربایجان سومین پیروزی او در فصل 2026 بود

برای جورج راسل، این یکی به‌عنوان تبرئه‌کننده احساس می‌شد، مدرکی که نشان می‌دهد او «از طرف دیگر عبور کرده» و پس از آنچه که او اذعان داشت «دوره‌ای واقعا سخت» در این فصل فرمول 1 بود، به بهترین حالت خود بازگشته است.

پیروزی راننده مرسدس در گرندپری آذربایجان، با مهار مکس ورشتاپن از ردبول در یکی از نزدیک ترین پایان های تاریخ، اولین پیروزی او از اواخر ژوئن - هفت مسابقه پیش بود.

در این مدت، کیمی آنتونلی، هم تیمی اش، سه بار پیروز شده است تا تعداد پیروزی هایش در این فصل به 8 برسد.

بنابراین راسل به این پیروزی نیاز داشت، سومین پیروزی او، در سالی که به عنوان قهرمانی قهرمانی آغاز شد. در عوض، آنتونلی فصل را از گلوی خود درآورده و زندگی را از امیدهای راسل در هم کوبیده است.

با این حال، اکنون بارقه‌ای از امید هنوز برای راسل وجود دارد، حتی اگر او آنقدر واقع‌بین باشد که فعلا در مورد آن فکر کند.

برد او، همراه با مقام پنجم آنتونلی پس از آنچه که ایتالیایی اذعان داشت "بدترین آخر هفته سال از نظر عملکرد" ​​او بود، فاصله امتیازی بین آنها را به 66 کاهش داد.

این هنوز بزرگ است، با هفت یا هشت مسابقه هنوز باقی مانده است، و 25 امتیاز برای یک برد. اما این بسیار بهتر از اختلاف 81 امتیازی راسل قبل از باکو است.

راسل گفت: "هم تیمی من یک فصل باورنکردنی را پشت سر گذاشت." او در تمام طول بازی بسیار بی عیب و نقص بوده است، اما اکنون به زمان سختی رسیده ایم.

"اما من فقط روی خودم تمرکز خواهم کرد. می دانید، اگر به اجرای نمایش هایی مانند این آخر هفته ادامه دهم، مهم نیست در پایان فصل چه اتفاقی می افتد، خوشحال خواهم شد."

از آنجایی که گرندپری 24 ساعت بعد از بازی معمول یکشنبه به جلو کشیده شد، این یک نتیجه مناسب برای مردی بود که مهارتش در مسابقات مقدماتی لقب "آقای شنبه" را برای او به ارمغان آورد.

راسل با وجود چالش دیرهنگام ورشتاپن برنده شد

راسل بی عیب و هاجر در بازگشت عالی - رتبه بندی راننده

راسل در سال 2026 موفقیت را پشت سر گذاشته است. او سال گذشته در نبرد درون تیمی تسلط داشت، اما جدول در این فصل به طرز چشمگیری تغییر کرده است، زیرا آنتونلی پس از بزرگترین تغییر قوانین در تاریخ فرمول 1، بلافاصله در مرسدس بنز جدید احساس می کرد که در خانه است، و بریتانیایی خیلی این کار را نکرد.

برای راسل، ضربه ها مدام وارد می شوند. هر احیای ظاهری با شکست دیگری روبرو می شد. هر بار که احساس می کرد پیشرفت کرده است، روش ظاهرا بی دردسر آنتونلی برای بیرون کشیدن مقدار کمی بیشتر از ماشین او را تنبیه می کرد.

هیچ تجربه ای دردناک تر از گرندپری ایتالیا در مونزا دو مسابقه پیش نبود، زمانی که راسل از ردیف اول شروع کرد و آنتونلی پس از یک پنالتی در رده نوزدهم قرار گرفت.

راسل می دانست که این یک فرصت طلایی برای جبران است. در عوض، این آنتونلی بود که برنده مسابقه شد، با چیزی که به عنوان یکی از بزرگترین درایوهای تاریخ ثبت خواهد شد. راسل بعد از آن در آستانه اشک به نظر می رسید.

اما او این اعتقاد را حفظ کرد و در باکو همه چیز جمع شد.

کیمی آنتونلی برای اولین بار پس از گرندپری بریتانیا از روی سکو به پایان رسید

راسل مردی بود که در تمام آخر هفته در یک ماموریت بود، از لحظه ای که به پیست رفت، سریع ترین بود، در حالی که آنتونلی، پس از از دست دادن نیمی از دو ساعت تمرین در روز اول، خونسردی خود را از دست داد.

او در مقدماتی اشتباه کرد، چرخ را روی دیوار داخلی برداشت و شانزدهم شد. مونزا نباید تکرار شود، حتی اگر پنجمی یک نتیجه بازگشتی بسیار معتبر باشد.

آنتونلی گفت: «همیشه احساس می‌کردم که یک قدم عقب‌تر هستم و به خصوص با اشتباه در انتخاب، سطح اطمینان بالا نبود و امروز در مورد محدودیت آسیب بود.

"فقط احتمالا طرز فکر نیز در بهترین مکان نبوده است. من آنجا نبودم من واقعا حضور نداشتم، مخصوصا با اتفاقی که در اوایل رخ داد، و خطرات مشابهی را انجام ندادم، به خصوص پس از مقدماتی.

"امروز به جای حمله کامل، حالت ایمن در برابر آسیب بیشتر بود. من فقط مطمئن می شوم که آخر هفته آینده به سطح مناسب بازگردیم."

اگر او این کار را انجام دهد، در یک فصل موفقیت‌آمیز خیره‌کننده و خیره‌کننده توسط یک بازیکن بزرگ بالقوه، به‌عنوان یک اتفاق نادر خواهد بود. اما مشابهت با سال گذشته اجتناب ناپذیر است.

در سال 2025، اسکار پیاستری از مک لارن به آذربایجان وارد شد که ظاهرا قهرمانی را در اختیار داشت و برتری زیادی از هم تیمی اش لاندو نوریس داشت، البته کمتر از نصف آنتونلی اکنون.

اما پیاستری در خیابان‌های باکو دچار نوعی فروپاشی شد، چیزی که او پس از بازگشت به شهر این هفته به عنوان «بدترین مسابقه حرفه‌ای من» توصیف کرد.

و پس از آن، چرخ ها برای استرالیایی جدا شد و تا پایان سال نه تنها نوریس، بلکه ورشتاپن نیز از او سبقت گرفت.

هیچ دلیلی وجود ندارد که باور کنیم آنتونلی نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد. اما او هنوز چیزی برای پردازش در چند روز قبل از رفتن دوباره به پیست در مالزی در روز جمعه دارد.

راسل فاصله خود را با آنتونلی رهبر قهرمانی به 66 امتیاز کاهش داده است

این اولین باری بود که راسل در تمام سال آخر هفته ای شبیه به این را تولید می کرد، زمانی که به سادگی برتر بود. قبل از آن، حتی زمانی که او پیروز شد، آنتونلی دقیقا در کنار او بود، حتی گاهی اوقات سریعتر.

راسل چگونه این کار را انجام داد؟ کار سخت و تحلیلی از سوی او و مهندسانش انجام شده است.

او در خودروی امسال راحت نبوده است، احساس می‌کند که با سبک رانندگی او سازگار نیست، بنابراین باید تلاش می‌کرد تا رانندگی احساس طبیعی کند. و احساس می کند بالاخره به جایی می رسد.

بردلی لرد، معاون مدیر تیم گفت: "او لحظات سختی را قبل از تعطیلات تابستانی داشت، و همچنین در نقاطی به جستجوی روح پرداخت، و او واقعا قوی بازگشته است، روی رانندگی تمرکز کرده است، تمرکز بر موارد ضروری کاری که باید انجام دهد تا تعطیلات آخر هفته خود را گام به گام جمع کند."

راسل گفت: "من به انعطاف پذیری که من و گروه نزدیکم از مهندسان در طول دوره های سخت امسال نشان داده ایم بسیار افتخار می کنم، زیرا برای غلبه بر برخی از چالش ها تلاش زیادی انجام شده است تا سبک رانندگی خود را با این ماشین جدید تطبیق دهم.

"و فرمول 1 خیلی سخت است، فرصتی برای تمرین این کار ندارید، و در نهایت کمی شهودی تر از گذشته به سراغ من می آید، و من اعتماد به نفس پیدا می کنم. و به خصوص در مدارهایی مانند این، فقط به شما این امکان را می دهد که کمی بیشتر روی ترمزها حرکت کنید، کمی به دیوارها نزدیک شوید، و آخر هفته بی نقصی بود.

"از تعطیلات (تابستان) چهار مسابقه گذشته است. من در سه تای آنها در ردیف جلو بوده ام، سه سکو از چهار مسابقه. من احساس می‌کنم که می‌توانم برای پیروزی در هفته‌های بعد، هفته‌های دیگر، بجنگم."

نوریس می گوید کولاپینتو باید بعد از تصادف محروم شود

این برد برای مدتی راحت به نظر می رسید، زیرا او در اولین مرحله از جلو در حالی که پیاستری ورشتاپن را به تعویق انداخت.

اما دو خودروی ایمنی در میانه‌ی مسابقه، زمین را بستند و ورشتاپن را درست روی دم راسل رها کردند.

راسل نتوانست او را از خود دور کند، اما او همچنان بی عیب و نقص بود. حتی زمانی که کاهش سرعت برای پرچم زرد در دور آخر باعث از دست دادن فشار بوست توربو شد و او را در دویدن به پرچم آسیب پذیر کرد.

راسل گفت: «مطمئنا این مهم‌ترین آخر هفته‌ای است که در دوران حرفه‌ای‌ام داشته‌ام. "بنابراین این در یک لحظه واقعا عالی اتفاق افتاده است. و همچنین برای رسیدن به آن در مداری که به تعهد و اعتماد به نفس زیادی نیاز دارد، من واقعا به آن افتخار می کنم، زیرا از دست دادن ایمان در این فصل برای من بسیار آسان بود."

مرسدس در تابستان سلطه خود را در اوایل فصل از دست داده است، اما مسابقه بحرین/مالزی برای مدتی شاهد اولین ارتقاء بزرگ خود خواهد بود.

راسل گفت: "من واقعا هیجان زده هستم." "این گام خوبی به جلو خواهد بود.

"ماشین ما در مدارهای کم درگ فوق العاده خوب کار می کند. ما یک ماشین واقعا کارآمد داریم، بنابراین اینجا در باکو ما فوق العاده سریع بودیم. اما من فکر می کنم از هفته آینده به بعد، امیدواریم که گام بزرگ تری در بقیه میدان برداریم. اما تا زمانی که نبینیم در واقعیت چگونه می شود، هیچ چیز مطمئن نیست."

و حتی اگر آنتونلی نمی تواند چیزی جز محبوبیت قوی باشد، قهرمانی نیز صدق می کند.

راسل گفت: "فشار بسیار کمتری روی من نسبت به او وجود دارد." دیروز احتمالا اولین اشتباه او در کل این فصل در یک جلسه مناسب، مقدماتی، مسابقه بود و او هنوز هم در P5 به خانه برگشت.

من واقعا خودم را در این مبارزه برای تعدادی مسابقه در نظر نمی گرفتم، صرفا به این دلیل که عملکرد من به اندازه کافی قوی نبود.

حالا احساس می‌کنم اگر این فصل امروز یا از تعطیلات تابستانی شروع می‌شد، احساس می‌کنم خیلی می‌توانستم بجنگم.

"اکنون من این کسری بزرگ را دارم. می تواند به سرعت تغییر کند. بنابراین من دنبال آن نیستم. من دنبال پیروزی در هر مسابقه هستم، و آنچه خواهد بود، خواهد بود."