آیا کامیون داران در اول اکتبر اعتصاب می کنند؟ قیمت گازوئیل چه می گوید

این ادعا که کامیون داران آمریکایی در حال برنامه ریزی برای اعتصاب سراسری در اول اکتبر به دلیل افزایش شدید قیمت گازوئیل هستند، به سرعت در رسانه های اجتماعی پخش شده است.

تاکنون شواهد کمی مبنی بر برنامه ریزی یک اعتصاب سراسری سازمان یافته وجود دارد. Snopes و Gizmodo هر دو این ادعاها را بررسی کرده اند و هیچ مدرکی دال بر اقدام هماهنگ پیدا نکرده اند. انجمن رانندگان مستقل مالک و اپراتور (OOIDA) در بیانیه ای ایمیلی به نیوزویک گفت که به نظر می رسد بحث در مورد اعتصاب کامیون داران "محدود به گپ زدن در رسانه های اجتماعی" است، اما آنها وضعیت را زیر نظر دارند.

اما این بدان معنا نیست که اعتصاب قطعا رخ نخواهد داد. همانطور که Gizmodo اشاره کرد، گسترش سریع ادعاها می تواند به خودی خود الهام بخش شایعات آنلاین برای تبدیل شدن به یک اقدام در دنیای واقعی باشد.

این ادعاها در مقابل پس‌زمینه فشار مالی واقعی بر کامیون‌داران، با افزایش قیمت‌های گازوئیل، و برخی از رانندگان می‌گویند که برای نگهداری کامیون‌های خود در جاده‌ها مشکل دارند.

OIDA خاطرنشان کرد که سوخت یکی از "بزرگترین هزینه های عملیاتی برای مالک-اپراتورها" است - رانندگان کامیونی که کامیون های خود را دارند یا اجاره می کنند و مسئول هزینه های تجاری خود هستند.

آنها می‌گویند: «رانندگان تجاری کوچک بیش از 90 درصد شرکت‌های حمل‌ونقل بار در آمریکا را تشکیل می‌دهند، و آنها اولین کسانی هستند که وقتی قیمت‌ها جهش می‌کنند، آن را احساس می‌کنند.

آنها افزودند که اعضای آنها اغلب «بار به بار» کار می‌کنند و «نمی‌توانند به سادگی نرخ‌های خود را در زمانی که سوخت افزایش می‌یابد، آنطور که رقبای بزرگ‌ترشان می‌توانند افزایش دهند».

«در حالی که شرکت‌های بزرگ نفتی سود خود را در سال جاری تقریبا دو برابر کرده‌اند، افزایش شدید قیمت گازوئیل به‌سرعت حاشیه کمی را برای کسب‌وکارهای کامیون‌داری مادر و پاپ از بین برده است.»

نیوزویک برای اظهار نظر در روز دوشنبه با انجمن‌های حمل‌ونقل آمریکایی، اخوان بین‌المللی تیم‌سترها و چندین متخصص صنعت حمل‌ونقل و کار تماس گرفت. نیوزویک همچنین با وزارت حمل و نقل ایالات متحده تماس گرفت.

شوک قیمت گازوئیل عمدتا ناشی از جنگ با ایران است که توسط رئیس جمهور دونالد ترامپ در 28 فوریه آغاز شد، که باعث اختلال در عرضه جهانی نفت و حمل و نقل از طریق تنگه هرمز شد و قیمت نفت خام و سوخت تصفیه شده را بالاتر برد.

نشانه کمی از تسکین فوری وجود دارد، زیرا درگیری حل نشده باقی مانده و جریان انرژی را مختل می کند، در حالی که خود ترامپ گفته است که قیمت نفت ممکن است تا پس از انتخابات میان دوره ای نوامبر کاهش نیابد.

به نظر می‌رسد ادعای اعتصاب برنامه‌ریزی‌شده با ویدئویی منتشر شده در اینستاگرام توسط کاربر red_pill_patriot_1776، که در آن مردی ناشناس می‌گوید کامیون‌داران «تمام شده‌اند» و قصد دارند تا زمان کاهش قیمت سوخت اعتصاب کنند، سرچشمه گرفته است. او هشدار داد که تعطیلی می تواند منجر به کمبود مواد غذایی در سراسر کشور شود.

این ادعا متعاقبا در رسانه های اجتماعی با انتشار پوسترها و تصاویر گرافیکی در مورد اعتصاب اول اکتبر تقویت شد.

در حالی که شواهد کمی نشان می‌دهد که یک اعتصاب گسترده در حال سازمان‌دهی است، ویدئوهایی در فضای مجازی پخش شده است که به نظر می‌رسد رانندگان کامیون را نشان می‌دهد که از ترامپ برای رسیدگی به افزایش قیمت‌های گازوئیل درخواست می‌کنند.

مرد با اشاره به کامیونی که پشت سرش بود، گفت که دیگر نمی تواند آن را از گاراژ بیرون بیاورد. این ویدیو در زمان نگارش بیش از 325000 بار دیده شده بود.

ویدیوی دیگری که توسط The Tennessee Holler در X منتشر شده است، کلیپ هایی از مردانی را گردآوری کرده است که نسبت به قیمت سوخت ابراز ناامیدی می کنند، و چندین نفر می گویند که قبلا از ترامپ حمایت کرده بودند اما اکنون احساس ناامیدی می کنند.

نیوزویک نمی تواند به طور مستقل هویت مردان موجود در این ویدئوها را تأیید کند یا تعیین کند که آیا آنها راننده کامیون هستند یا خیر. این پست در زمان نگارش بیش از 785000 بازدید داشته است.

نشریه اینترنتی طرفدار کارگر و چپگرای More Perfect Union نیز با کامیون داران در کلرادو مصاحبه کرد که گفتند قیمت سوخت به طور قابل توجهی بر توانایی آنها برای کار، به ویژه مالک-اپراتورها تأثیر می گذارد.

یکی از کامیون‌داران گفت: «ما 200 گالن مخزن حمل می‌کنیم، و اگر هر گالن شش دلار باشد، در مورد هر گالن 1200 دلار صحبت می‌کنیم.

نزدیک به 50 سال پیش، کامیون داران آمریکایی اعتراضی سراسری را به دلیل افزایش قیمت سوخت در یک دژاووی بحران امروز، زمانی که انقلاب 1979 ایران باعث افزایش قیمت نفت شد، برگزار کردند.

اما صنعت حمل و نقل از آن زمان به‌طور قابل توجهی تغییر کرده است، به گونه‌ای که اقدام جمعی مشابه در سراسر کشور را دشوارتر می‌کند.

به گفته مایکل بلزر، محقق و پروفسور کارگری، در دهه 1970، اتحادیه تیم‌ستران بیش از 60 درصد از رانندگان کامیون را در آن زمان نمایندگی می‌کرد که به اتحادیه گستره سازمانی بسیار بیشتری داد. با این حال، تا سال 2001 تعداد تیم‌سترها به زیر 20 درصد کاهش یافت.

به گفته بلزر، این کاهش با مقررات زدایی در حمل و نقل باری که در اواخر دهه 1970 آغاز شد، تشدید شد.

مقررات‌زدایی رقابت را افزایش داد و بر شرکت‌های بزرگ و اتحادیه‌ای که بر صنعت تسلط داشتند فشار آورد، در حالی که به هزاران شرکت کوچک‌تر و غیر اتحادیه اجازه ورود به بازار را داد. بلزر خاطرنشان کرد که تغییرات صنعت قدرت چانه زنی Teamsters را تضعیف کرد.

امروزه صنعت حمل و نقل به مراتب پراکنده تر شده است. انجمن حمل و نقل آمریکا (ATA) در سال 2025 اعلام کرد که بیش از 350000 کامیون دار به عنوان پیمانکار مستقل کار می کنند.

از آنجایی که رانندگان امروزی برای صدها هزار کسب‌وکار مجزا کار می‌کنند یا به طور مستقل فعالیت می‌کنند، و تنها اقلیت کوچکی بخشی از یک اتحادیه هستند، این امر هماهنگی اقدامات سراسری را دشوارتر می‌کند.

صرف نظر از اینکه اعتصاب به وقوع بپیوندد یا نه، کامیون داران به وضوح فشار ناشی از افزایش قیمت سوخت را احساس می کنند و امیدوارند که به آرامش برسند.

خبرنگاران و سردبیران نیوزویک از مارتین، دستیار هوش مصنوعی ما، برای تهیه این داستان استفاده کردند. در اینجا درباره مارتین بیشتر بدانید.

در مورد این داستان با سردبیران نیوزویک تماس بگیرید: گری آر توماس