ابزار دقیق

3 دقیقه مطالعه

آماده سازی برای شبیه سازی های بعدی Moonwalk در حال انجام (و زیر آب)

برای اندازه‌گیری جریان هوا و صدا، تیم‌های تحقیقاتی در مرکز تحقیقات گلن ناسا از ابزار ویژه‌ای مانند سرعت سنجی تصویر ذرات، بادسنجی سیم داغ، طیف‌سنجی رامان، میکروفون‌ها در آرایه‌های فازی یا چنگک‌های در حال چرخش استفاده می‌کنند. جامعه جهانی کاهش نویز هوانوردی به داده‌های آزمایش‌های GRC ناسا برای تأیید نظریه و نرم‌افزار پیش‌بینی نویز متکی است.

سیستم اندازه گیری حالت چنگک دوار (RRMS)

صدای آزاردهنده ای از موتور توربوفن خود می شنوید؟ مهندسان ممکن است یک لاینر پیشرفته یا سیستم کنترل نویز فعال تنظیم شده را برای خاموش کردن آن تجویز کنند.

با این حال، برای درست کردن آن، اطلاعات بیشتری در مورد محتوای مودال لحن مورد نیاز است. این نوع داده‌ها را نمی‌توان با میکروفون ثابت اندازه‌گیری کرد، به همین دلیل است که مهندسان ناسا گلن در دهه 1990 روش‌هایی را با استفاده از میکروفون‌های چرخان پیشگام کردند.

شن‌کش‌های میکروفون دوار توسط محققان ناسا گلن در آزمایش‌های بسیار متنوعی از آزمایش‌های مفهومی اثبات سرعت پایین در دکل فن پیشرفته کنترل نویز و تونل باد کم نویز 9 در 15 فوت تا آزمایش‌های زمینی موتور توربوفن در مقیاس کامل استفاده شده‌اند.

سیستم اندازه گیری حالت چنگک دوار (RRMS)

ناسا

آرایه های فازی میکروفون

در یک سیستم آرایه فازی، میکروفون ها به ترتیب 1D، 2D یا 3D قرار می گیرند و هنگامی که اندازه گیری های صدا از این میکروفون ها به درستی پردازش شود، می توان منابع نویز را مشخص کرد.

ناسا گلن دارای یک سیستم میکروفون Array48 است که به طور گسترده برای مکان یابی منابع نویز در جریان های جت مدل مقیاس، یک مدل فن روتور باز ضد چرخش و حتی یک موتور نظامی F404 در مقیاس کامل استفاده شده است. از طریق بودجه ناسا، روشی برای استفاده از میکروفون‌های تعبیه‌شده در مجرای فن موتور برای تعیین محل منابع نویز بر روی پره‌های چرخان ایجاد شده است.

میکروفون های آرایه فازی که محل منابع نویز را بر روی تیغه های دوار تعیین می کنند.

ناسا

سرعت سنجی هات وایر، هات فیلم و داپلر لیزری

ما می دانیم که صداهای آزاردهنده صدا می تواند توسط اختلالات دوره ای ایجاد شود، مانند زمانی که پره فن با یک پره استاتور پایین دست تعامل می کند. همچنین می دانیم که صدای باند پهن زمانی ایجاد می شود که موتور هواپیما هوای متلاطم را بخورد. بنابراین، ما باید بتوانیم اندازه‌گیری‌های دقیق سرعت هوای عبوری از یک پیشران آزمایشی را ثبت کنیم تا بتوانیم منابع نویز را شناسایی کرده و برای کاهش آنها تلاش کنیم.

برای اندازه گیری سرعت هوا در بالادست، پایین دست و بین روتور و استاتور یک پیشران آزمایشی باید از ابزار دقیقی مانند پروب هات وایر و سرعت سنج های داپلر لیزری (LDV) استفاده کنیم. نمودارهایی از اندازه‌گیری‌های سرعت را می‌توان انجام داد که به ما اجازه می‌دهد تا اختلالاتی را که روتور ایجاد می‌کند تجسم کنیم. داده‌های Hotwire و LDV معمولا برای اعتبارسنجی محاسبات مورد استفاده برای تخمین نویز موتورهای توربوفن استفاده می‌شوند.

سرعت سنجی هات وایر، هات فیلم و داپلر لیزری

ناسا

تماس با ما

آیا باید برای اطلاعات بیشتر در مورد تحقیقات، نرم افزار یا داده های خود با ما تماس بگیرید؟ از طریق لینک زیر در تماس باشید.

ارسال یک ایمیل

به کاوش ادامه دهید

موضوعات مرتبط را کشف کنید

آزمایشگاه های گلن و امکانات تست

مرکز تحقیقات گلن ناسا در لوئیس فیلد در کلیولند و مرکز آزمایش نیل آرمسترانگ در سندوسکی، اوهایو، زمین خانه…

علم در هوا

انجام تجارت با گلن

علوم هواشناسی