اقتصاد ایران با یک محاصره دیگر روبرو است: تشریفات اداری و انسداد مسیرهای زمینی را مسدود می کند که از بند هرمز نیروی دریایی ایالات متحده عبور می کند.

محاصره دریایی ایالات متحده علیه ایران در حال حاضر اقتصاد این کشور را درهم شکسته است، و تلاش ها برای منحرف کردن محموله ها از طریق زمین کمک چندانی نمی کند.

قبل از جنگ، بیش از 80 درصد تناژ تجاری ایران از طریق دریا از طریق بنادر جنوبی ترانزیت می‌شد، اما این مسیر بسته شده است. فرماندهی مرکزی ایالات متحده روز یکشنبه گفت 109 کشتی تجاری را جهت اطمینان از رعایت محاصره هدایت کرده است.

در نتیجه کاروان‌های کامیون‌ها مسیرهای زمینی مرزهای ایران با ترکیه، پاکستان، افغانستان، عراق و ترکمنستان را آبگرفته‌اند. برای مثال تجارت ایران با ترکیه در نیمه اول سال 19 درصد افزایش یافت و به 3.2 میلیارد دلار رسید.

اما موانع بوروکراتیک، مانند بازرسی‌های گمرکی طولانی، و زیرساخت‌هایی که برای تحمل حجم زیاد طراحی نشده‌اند، ترافیک عظیمی را ایجاد کرده‌اند. در یک گذرگاه با ترکیه، 3700 کامیون در سمت ایران سرگردان شدند.

خطوط کامیون‌ها کیلومترها کشیده می‌شوند و رانندگان گاهی بیش از سه هفته منتظر می‌مانند تا در نهایت محموله‌های خود را از مرز عبور دهند. در طی این مدت، غذاهای فاسد شدنی بد می شوند و تاخیر برای سایر مواد ضروری بر هزینه ها می افزاید و تورم اکنون 90 درصد است.

یک راننده کامیون ترک که خودروهای فرسوده را به ایران می برد به فایننشال تایمز گفت که زمان انتظار در مرز در سفر برگشت می تواند به 24 روز برسد. و یک کامیون دار ایرانی گفت که او 23 روز را در گذرگاهی در امتداد مرز افغانستان در اواسط ژوئن منتظر ماند.

به گزارش وال استریت ژورنال، در مرز با ترکمنستان، فقدان انبارها و فرآیندهای ثبت نام مناسب، توانایی حمل و نقل بیشتر کالا از طریق راه آهن را محدود کرده است.

در حالی که تجارت دوجانبه با همسایگان ایران رو به افزایش است، تجارت کلی همچنان پایین است. گمرک ایران در پنج ماه منتهی به 22 آگوست نشان می دهد که صادرات غیرنفتی با 28 درصد کاهش نسبت به سال گذشته به 15 میلیارد دلار و واردات با 26 درصد کاهش به 17 میلیارد دلار رسیده است.

فروپاشی تجارت به ذخایر سوخت ضربه زده است، زیرا ایران فاقد ظرفیت کافی برای پالایش نفتی است که تولید می کند، بیشتر آن باید وارد شود. این به کمبود بنزین منجر شد و تهران را مجبور کرد با افزایش قیمت، تقاضا را مهار کند.

صنعت ایران با توجه به تمام مشکلات ناشی از استفاده از مسیرهای زمینی اذعان داشت که تنگه هرمز باید بازگشایی شود.

یکی از اعضای اتاق بازرگانی ایران به FT گفت: در این شرایط، جایگزین کمی جز یافتن راهی برای بازسازی و حفظ کریدورهای تجاری جنوب از طریق خلیج فارس وجود ندارد.

دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا برای پایان دادن به مناقشه، روی جنگ اقتصادی حساب باز کرده است و حتی آیت الله مجتبی خامنه ای، رهبر معظم انقلاب، نسبت به اقتصاد ابراز نگرانی کرده است.

اما کارشناسان هشدار داده‌اند که رژیم سرکوبگر ایران بعید است تحت تأثیر رنج شهروندان عادی قرار گیرد و آماده است بیش از آن‌چه مردم آمریکا بتوانند قیمت‌های بالای بنزین را تحمل کنند، در شرایط سخت اقتصادی منتظر بمانند.

یک F/A-18 Super Hornet، متصل به اسکادران Strike Fighter (VFA) 102، بر روی ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز USS George Washington (CVN 73)، 13 سپتامبر 2026 فرود آمد. نیروی دریایی آمریکا

با این حال، هزینه اضافی تکیه بر مسیرهای زمینی نیز خیره کننده است. به گفته حریری، مجیدرضا حریری، رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و چین، ماه گذشته گفت که حمل یک کانتینر بین ایران و چین از طریق کشتی حدود 3000 دلار هزینه دارد. اما دور زدن محاصره با حمل و نقل آن از طریق زمین، هزینه را به 12000 دلار افزایش می دهد.

با توجه به اینکه سالانه 2 میلیون کانتینر از بنادر جنوبی ایران عبور می‌کند، تخمین زد که بار تجاری سنگین‌تر تنها سالانه حدود 18 میلیارد دلار هزینه حمل و نقل اضافی خواهد داشت.

حریری پیش‌بینی کرد که اتکا به مسیرهای زمینی برای دور زدن محاصره می‌تواند نیازهای کافی را برای بقای کوتاه‌مدت فراهم کند، اما حریری پیش‌بینی کرد که اقتصاد در نهایت «توقف خواهد کرد».

در مقابل، با وجود تلاش‌های ایران برای ترساندن کشتی‌ها با حملات پهپادی و موشکی، سایر کشورهای تولیدکننده نفت در خلیج فارس نفت بیشتری را از طریق تنگه هرمز دریافت می‌کنند.

دریاسالار برد کوپر، رئیس فرماندهی مرکزی آمریکا روز شنبه گفت که ارتش ایالات متحده از ترانزیت 1 میلیارد بشکه نفت از طریق تنگه طی دو ماه گذشته حمایت کرده و در عین حال به بیش از 2000 کشتی تجاری کمک کرده است.

با پاکسازی خطوط ترانزیت اولیه این تنگه از مین، حجم نفت خام، محموله و گاز طبیعی مایع در دو هفته گذشته به بالاترین میزان در شش ماه گذشته یا درست پس از آغاز جنگ ایران رسیده است.

کوپر گفت: «و ایران به لطف محاصره آهنین ما، صفر بشکه صادر کرده است.

این داستان در ابتدا در سایت Fortune.com منتشر شد