اقتصاد گیگ با آخرالزمان هوش مصنوعی خود مواجه است

چه با لبخند و چه با لرز، هم قهرمانان و هم منتقدان «اقتصاد گیگ» اغلب آن را به عنوان آینده کار به تصویر کشیده اند. اما آیا واقعا کارگران را در مسیر سریعی برای جابجایی توسط اتوماسیون قرار داده است؟

امسال حسابی برای پلتفرم‌های یقه سفید مانند Fiverr یا Upwork به همراه داشت که شرکت‌ها را به فریلنسرها در سراسر جهان متصل می‌کند تا پروژه‌های تعریف‌شده‌ای مانند کپی‌رایتینگ یا طراحی گرافیکی را تکمیل کنند. به نظر می رسد که با تقسیم مشاغل به وظایفی که از راه دور انجام می شوند، آنها را از نیاز به دانش سازمانی یا روابط شخصی بی نیاز می کنند، آن کار را به ویژه در برابر جایگزینی با هوش مصنوعی آسیب پذیر کرده اند.

بر اساس اظهارات آماده شده مدیر اجرایی میکا کافمن، Fiverr در سه ماهه دوم سال "کاهش واضحی در ترافیک و تقاضای کلی بازار" گزارش کرد. او این موضوع را تا حدی به «به‌روزرسانی‌های اخیر مدل در LLM‌های مختلف» نسبت داد و گفت: «به زبان ساده: هوش مصنوعی وظایف ساده را خودکار می‌کند.»

در همین حال، Upwork "تسریع پذیرش هوش مصنوعی" را در سه ماهه اول گزارش کرد که "حجم فعالیت مشتری در سطح پایین را کاهش داد و بر قراردادهای 500 دلاری و کمتر تأثیر گذاشت". اگرچه هر دو پلتفرم می گویند که به سمت کارهای سطح بالاتری می روند که کمتر در برابر اتوماسیون آسیب پذیر هستند، سرمایه گذاران متقاعد نشده اند. قیمت سهام Fiverr و Upwork در سال گذشته به ترتیب 61 و 47 درصد کاهش یافته است.

در همین حال، در قلمرو یقه آبی، اتوماسیون فیزیکی تعدادی از نقش‌هایی که توسط کارگران گیگ انجام شده است، مانند رانندگی و تحویل بسته‌ها را تهدید می‌کند.

در ماه ژوئن، رئیس یکی از بزرگترین گروه‌های تجارت الکترونیک چین هشدار داد که 700000 کارگر تحویل‌دهنده آن «دیر یا زود» با روبات‌ها جایگزین خواهند شد. در ایالات متحده و چین، رانندگان در پلتفرم هایی مانند Uber و DiDi با نگرانی عمیق به ورود خودروهای خودران نگاه می کنند. اوبر حتی شروع به لابی کردن از جانب رانندگان کرده است (طعنه ای که برای خود رانندگان از بین نمی رود) و برای استقرار آهسته تر خودروهای خودران برای تسهیل این انتقال فشار می آورد. همچنین قوانینی را می‌خواهد که پلتفرم‌های سواری را ملزم به داشتن «شبکه‌های هیبریدی» کنند که خودروهای خودران را با رانندگان انسانی ترکیب می‌کند.

این اقدامی خودخواهانه از سوی Uber برای محافظت از مدل خود در برابر اختلال برنامه‌های خودران «بازی خالص» است. اما این بدان معنا نیست که وقتی هشدار می دهد که روباتاکسی می تواند به معنای "کار کمتر برای بسیاری از رانندگان در درازمدت، از جمله افرادی که به کار پلت فرم به عنوان یک شبکه ایمنی انعطاف پذیر متکی هستند" باشد، اشتباه است.

پلتفرم‌های Gig در واقع به یک شبکه ایمنی برای افرادی تبدیل شده‌اند که از بازار کار رسمی خارج شده‌اند یا برای دسترسی به آن تلاش کرده‌اند. گزارش بانک جهانی در سال 2023 تخمین زد که بین 154 میلیون تا 435 میلیون کارگر آنلاین در سراسر جهان وجود دارد که بین 4.4 تا 12.5 درصد از نیروی کار جهانی را تشکیل می دهد. به گفته نویسندگان گزارش، از جمله مزایای این توسعه این است که "به مدیریت شوک درآمد کمک می کند" و "به عنوان بیمه بیکاری عمل می کند".

چین شاید بهترین نمونه کشوری باشد که در آن گیگ کار به عنوان ضربه گیر بازار کار عمل کرده است. بر اساس برآوردهای مرکز تحقیقات فرم های استخدامی جدید چین، یک اندیشکده پکن، در میان رکود طولانی مدت ساخت و ساز و افزایش اتوماسیون کار تولید، تعداد افرادی که به عنوان رانندگان تحویل غذا یا رانندگان مشترک سواری در چین کار می کنند طی دو سال 10 میلیون افزایش یافت و در سال 2025 به 53 میلیون نفر رسید.

نظرسنجی نشان می‌دهد که تقریبا نیمی از کارگران ایرلندی می‌گویند هوش مصنوعی آنها را وادار می‌کند به شغل‌های جدید فکر کنند

پس چه اتفاقی می افتد اگر کمک فنر با ضربه ای از خود ضربه بخورد؟ از آنجا که هیچ کس کارگران گیگ را استخدام نمی کند، کسی هم نیست که آنها را اخراج کند. در عوض، احتمالا این تأثیر به‌عنوان وظایف کمتر و درآمدهای کمتر، به‌جای نوعی از دست دادن شغلی که معمولا اقتصاددان‌ها ردیابی می‌کنند، تحت رادار آشکار می‌شود.

با تأکید بر این نکته، تاکنون اطلاعات کمی در مورد تأثیرات رباتاکسی بر رانندگان در دسترس است. با این حال، یک مطالعه از Gridwise، یک برنامه دستیار اشتراک‌گذاری سواری، نشان می‌دهد که پرداخت به ازای هر سفر برای رانندگان در شهرهای ایالات متحده با خودروهای خودران بین ژوئیه ۲۰۲۴ و جولای ۲۰۲۵ نسبت به میانگین کل کشور کاهش یافته است.

در همین حال، Upwork یک نگاه اجمالی از این که این پلتفرم‌ها در زمانی که عرضه و تقاضا به شدت نامتعادل می‌شوند، تا چه حد تیره و تار می‌شوند را ارائه می‌دهد. کارگران Upwork اکنون باید برای ارائه پیشنهادات شغلی با استفاده از سیستمی به نام "Connects" هزینه پرداخت کنند. آن‌ها همچنین می‌توانند برای فرصت «تقویت» پیشنهاد خود به بالای فهرست مشتری یا قرار دادن نماد «اکنون در دسترس» در نمایه خود هزینه اضافی بپردازند.

تهدیدها برای این کارگران و پلتفرم‌های خاص به معنای نابودی مدل کسب‌وکار اقتصاد گیگ نیست. در حال حاضر پلتفرم‌های جدیدی شروع به ظهور کرده‌اند که به بازارهای مختلف پاسخ می‌دهند، چه در زمینه‌های خودکارسازی سخت‌تر کار مانند مراقبت‌های بهداشتی، یا در مناطقی که هوش مصنوعی خود تقاضای جدیدی را ایجاد می‌کند. یکی از نمونه‌ها مرکور است که به وکلا، روزنامه‌نگاران و بانکداران، در میان دیگران، پول می‌دهد تا به تنظیم دقیق مدل‌های هوش مصنوعی برای انجام وظایف خود کمک کنند - در نتیجه احتمال مرگ خود را تسریع می‌کنند.

اما پلتفرم‌ها و انواع کار جدید لزوما همان افرادی را که از قدیمی‌ها آواره شده‌اند جذب نمی‌کنند.

اقتصاد گیگ هرگز یک شبکه ایمنی بزرگ نبود، زیرا مردم را بدون حقوق یا حمایت های شغلی و حمایت ناچیز دولت در قالب حقوق بازنشستگی و مزایا باقی می گذارد. اما اکنون یک خطر جدید وجود دارد: روبات‌ها بی‌صدا سوراخ‌هایی را در آن سوراخ می‌کنند. سیاستگذاران ممکن است متوجه نشوند تا زمانی که پایین بیفتد. – حق چاپ The Financial Times Limited 2026