اوکن سقوط کرد - آیا این پایان دوران حرفه ای او در فرمول یک است؟

اوکن از زمان اولین حضور خود در سال 2016، در 198 گرندپری رانندگی کرده است

دوران حرفه ای استبان اوکن به عنوان راننده مسابقات فرمول 1 - حداقل برای آینده قابل پیش بینی - پس از درگیری با هاس که منجر به کنار رفتن این مرد فرانسوی برای بقیه فصل شد، به پایان رسیده است.

اوکون 30 ساله قبلا در پایان سال هاس را ترک می کرد، با دورنمای کمی برای یافتن صندلی در فصل آینده.

اما چرخش شدید رویدادها در مکزیکو سیتی در آخر هفته گذشته باعث شد که این اتفاق با چند مسابقه به جلو بیفتد.

اوکن اکنون با یک سال دوری در کناره‌ها روبرو است، تا بتواند یک اسکله به عنوان راننده ذخیره پیدا کند، زیرا او به دنبال بازسازی حرفه خود است.

این اولین بار نیست که او در این شرایط قرار می گیرد.

اوکن همچنین در سال 2019 بدون صندلی بود که پس از خرید تیم فورس ایندیا توسط میلیاردر کانادایی، لارنس استرول، که پسرش لنس را در ماشین اوکن قرار داد، رانندگی خود را از دست داد.

با این حال، این احساس می‌کند که احتمال نهایی بیشتری در مورد آن دارد. نه تنها به این دلیل که 10 سال از دوران حرفه ای خود در فرمول 1 می گذرد، او هم در سطح رقابتی و هم رویکردش در این ورزش به خوبی شناخته شده است.

او چند بار در اطراف بلوک بوده است. حرفه او به ویژه درخشان نبوده است. او به درگیری با تیم ها و هم تیمی ها شهرت دارد. و نسل جدیدی در فرمول 1 وجود دارد که توسط قهرمان جدید جهان، کیمی آنتونلی رهبری می شود.

Ocon توسط هاس برای بقیه فصل به ردیف حذف شد

اوکان گزارش‌های مربوط به درگیری فیزیکی را رد می‌کند

کاتالیزور جدایی اوکان از هاس، اختلاف با آیائو کوماتسو، مدیر تیم پس از تمرین روز جمعه در مکزیکوسیتی آخر هفته گذشته بود.

اینکه دقیقا چه چیزی منجر به سقوط او شده است مشخص نیست. هیچ کس صحبت نمی کند، حتی بدون سابقه، و وکلا در حال حاضر درگیر هستند.

آنچه شناخته شده است این است که اوکان در رادیو تیم در حالی که در ماشین بود، مخالفت کرد که مهندسش لورا مولر به او گفته بود که برنامه دویدن او را از استفاده از تایرهای نرم برای مسابقه شبیه‌سازی مسابقه‌اش به رسانه‌ها تغییر می‌دهند.

اوکان به مولر گفت: "نه، نه. من نرم را می خواستم. این کار را با من نکن. بیا."

به نظر می رسد بحث پس از جلسه با کوماتسو ادامه داشته است. اعلام شد که او برای تعطیلات آخر هفته کنار گذاشته شده است، صبح شنبه منتشر شد.

بعدا در همان روز، اوکان بیانیه‌ای در رسانه‌های اجتماعی منتشر کرد که در آن اذعان کرد «تفاوت در دیدگاه‌ها منجر به بحث با طرف‌های درگیر شد» اما افزود که «قاطعانه هرگونه گزارش یا ادعایی را که حاکی از استفاده از هر شکلی از خشونت فیزیکی برای حل هر گونه اختلاف با هر ماهیت باشد را رد کرد».

این به دنبال گزارشی در روزنامه فرانسوی L'Equipe مبنی بر اینکه ملاقات کوماتسو و اوکن "به طور ناگهانی، شاید حتی فیزیکی" پایان یافت.

هاس در آخر هفته در مکزیک هیچ چیز دیگری نگفت اما عصر سه‌شنبه چیزی که قبلا به عنوان اعلام اجتناب‌ناپذیر عدم رانندگی برای تیم شناخته می‌شد، اعلام کرد.

اوکن در سال 2024 برای آلپاین در برزیل یک سکوی نادر به پایان رساند

هاس مدتها قبل از مکزیکوسیتی صبرش با اوکن تمام شده بود، اما هر اتفاقی که در آنجا افتاد به اندازه کافی جدی بود که کوماتسو احساس کرد که این رابطه باید در همانجا پایان یابد.

کاهش زمان اوکان با هاس بازتابی از تجربیات قبلی دارد.

اوکن در دو فصل حضورش در هاس توسط هم تیمی خود اولیور بیرمن شکست خورده است، درست همانطور که از پیر گاسلی و قبل از او فرناندو آلونسو در آلپاین و قبل از آن دانیل ریکاردو زمانی که تیم به نام رنو شناخته می شد، پیشی گرفت.

زمانی که هاس با اوکن قرارداد امضا کرد، شهرت او به حدی بود که بسیاری از گرفتن او تعجب کردند. کوماتسو احساس می کرد که می تواند این کار را انجام دهد.

اما تیم متوجه یک الگو شد. وقتی اوکان در حال مبارزه بود، دفاعی می شد و تیم و ماشین را مقصر می دانست. تنش بالا می‌رفت و تیم احساس می‌کرد راننده مسئولیت‌پذیری ندارد.

همچنین درگیری‌هایی با هم‌تیمی‌اش رخ داد، به‌عنوان مثال در تمرین موناکو، زمانی که آنها سر راه یکدیگر قرار گرفتند و بیرمن در نهایت اوکان را از طریق رادیو «احمق» خطاب کرد.

آنها همچنین در اواخر گرندپری بریتانیا سال گذشته با یکدیگر تصادف کردند.

تنش های رقابتی بین هم تیمی ها در F1 رایج است. هم تیمی یک راننده همچنین بزرگترین رقیب آنها است - تنها فردی که تجهیزات یکسانی دارد، بنابراین تنها راننده ای است که می توان مستقیما با آنها مقایسه کرد.

در چنین شرایطی، نیاز موازی به همکاری با یکدیگر برای بهره‌مندی از چشم‌انداز کلی تیم، می‌تواند یک درخواست ناراحت‌کننده باشد.

این مشکلی است که باعث تنش در فراری بین لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک شده است، برای مثال، همانطور که در مکزیک نیز دیده شد.

اما در طول سال‌ها، Ocon برای هر دو طرف شخصیت خود شهرت غیرقابل‌غیری ایجاد کرده است. برای خارجی‌ها، این می‌تواند شگفت‌انگیز باشد، زیرا او با رسانه‌ها شخصیت جذابی دارد، و برخورد با او لذت بخش است.

او و گاسلی - که قبل از اینکه نزدیک به 20 سال پیش از هم جدا شوند، دوستان دوران کودکی بودند - دو بار با هم در آلپاین تصادف کردند.

آلونسو و اوکن نیز با هم اختلاف پیدا کردند و نماد اسپانیایی در برخی مواقع مشکلی نداشت که تنفر خود را از رفتار هم تیمی خود پنهان کند. اوکون همچنین در زمان حضور در فورس ایندیا درگیری‌ها و اختلافات رادیویی تیمی با سرجیو پرز داشت.

آلپاین نیز همان الگویی را دید که اخیرا هاس از نظر خودآگاهی و مسئولیت پذیری مشاهده کرد.

آلونسو در مسابقات مقدماتی خیس در کانادا در سال 2022 عملکرد برجسته ای داشت و خط هافبک آلپاین خود را در کنار ردبول مکس ورشتاپن در ردیف جلو قرار داد.

آن دور 1.6 ثانیه سریع‌تر از Ocon بود و خودی‌های تیم می‌گویند که او به سادگی نمی‌توانست قبول کند که خیلی کندتر بوده است.

گفته می شود که Ocon اصرار داشت که احتمالا مشکلی در ماشین او وجود داشته است و این کار را برای چندین مسابقه ادامه داد. تیم بررسی و بررسی کرد و مشکلی نداشت. فقط آلونسو کاری بود که رانندگان بزرگ گاهی انجام می‌دهند و بازتعریف تصورات از آنچه ممکن بود.

همه رانندگان شاکی هستند. بخشی از آرایش آنهاست. انگیزه آنها از این باور ناشی می شود که می توانند بهترین باشند و یافتن نقاط ضعف در ماشین و بهبود آنها کار آنهاست و اینکه چگونه خود و تیم را رقابتی تر می کنند.

هرچه بهتر باشند، شکایت قابل قبول تر است. به عنوان مثال، ورشتاپن دائما در حال انجام تعویض دنده های نامناسب یا تعادلی است که دوست ندارد. ردبول آن را می پذیرد، زیرا او در چنین سطح بالایی و بر مبنای ثابتی در مسیر حرکت می کند.

مسئله Ocon این است که یک الگوی متفاوت وجود دارد. به طور متوسط، او در دو سال اخیر کندتر از بیرمن بوده است، همانطور که در فصل 2023-24 مقابل گاسلی، در 21-22 مقابل آلونسو و در سال 2020 مقابل ریکاردو قرار گرفت.

Ocon توسط مرسدس مدیریت می شود و از طریق برنامه راننده جوان آنها آمده است.

هنگامی که او صندلی خود را در فورس ایندیا از دست داد، این مرسدس بود که او را به عنوان راننده ذخیره در سال 2019 انتخاب کرد.

در یک مقطع، توتو وولف، مدیر تیم، به فکر قرار دادن اوکن در تیم مسابقه در کنار همیلتون بود. یکی از دلایلی که او این کار را نکرد این بود که فکر می‌کرد شخصیت‌های آن‌ها با هم برخورد خواهند کرد، این که این رابطه بیش از حد قابل احتراق خواهد بود. بالاخره والتری بوتاس برای سال 2020 حفظ شد.

در همان زمان، جورج راسل، شاگرد بعدی مرسدس، برای ویلیامز عالی بود و مرسدس از اطلاعاتی که از هر دو داشتند به این نتیجه رسید که راسل پسر آنها برای آینده است، نه اوکان.

این عملا پایان کار اوکان به عنوان یک نامزد بالقوه برای یک تیم برتر بود، اما مرسدس به او کمک کرد تا با رانندگی در رنو در سال 2020، قبل از اینکه تیم در سال 2021 به آلپاین تغییر نام دهد، به شبکه بازگشت.

برای آنها بود که اوکان تنها پیروزی خود را در گرندپری مجارستان 2021 به دست آورد. او خوب رانندگی کرد اما این برد مدیون ثروت زیادی بود.

شروع خیس بود و چند ماشین انباشته بود که بوتاس و هر دو ردبول را بیرون آورد.

اوکن از آن انبوهی خارج شد و بعد از همیلتون دوم شد. مسابقه با پرچم قرمز برگزار شد. زمانی که دوباره راه اندازی شد، مسیر در حال خشک شدن بود.

در پایان دور ترکیب، همه ماشین‌ها برای لاستیک‌های نرم در هوای خشک قرار گرفتند، بار همیلتون که به تنهایی وارد تور شد.

او مجبور شد در دور بعدی بایستد و به عقب بیفتد. این امر اوکان را از استون مارتین سباستین فتل، خودرویی با عملکرد مشابه در مسیری که سبقت گرفتن در آن دشوار است، پیشی گرفت. Ocon و Alpine مسابقه را به خوبی مدیریت کردند تا در تمام طول مدت در مقابل قهرمان چهار دوره باقی بمانند.

همیلتون بقیه مسابقه را به مبارزه سپری کرد و سرعت او آنقدر برتر بود که به نظر می رسید ممکن است برنده شود.

تا اینکه آلونسو را گرفت، یعنی. این بازیکن اسپانیایی که به‌جای بهره‌مندی از تصادف دور اول با تأخیر مواجه شده بود، در رده چهارم قرار داشت و پس از فراری اوکان، فتل و کارلوس ساینز، در رده چهارم قرار گرفت.

آلونسو می‌دانست که چه چیزی در خطر است، که اگر همیلتون به سرعت از او عبور کند، انگلیسی تقریبا به طور قطع برنده مسابقه خواهد بود. و او می دانست که برد برای آلپاین چه معنایی دارد.

آخرین پیروزی این تیم در سال 2013 بود، اما آن زمان بود که آنها با نام لوتوس شناخته می شدند و تحت مالکان مختلفی بودند. آخرین برد رنو توسط آلونسو - در گرندپری ژاپن 2008 - به دست آمد.

آلونسو دو عنوان قهرمانی جهان را برای رنو به دست آورد. او پس از دو سال وقفه توسط رنو به فرمول یک بازگشته بود. و بنابراین او به سختی می‌جنگید تا همیلتون را تا زمانی که می‌توانست دور نگه دارد.

مرسدس به قدری سریعتر بود که گاهی به نظر می رسید همیلتون ممکن است از روی آلونسو یا از روی آن عبور کند. در عوض، با استفاده از تمام مهارت و نیرنگ خود، همیلتون را برای 10 دور عقب نگه داشت.

وقتی همیلتون بالاخره از آلونسو گذشت، تنها پنج دور باقی مانده بود. در عرض دو، او ساینز را پشت سر گذاشت اما فرصتی برای پیشرفت بیشتر قبل از پرچم شطرنجی نداشت.

اوکان و آلونسو پس از برد با تیم جشن گرفتند.

با این حال کمی بیش از یک سال بعد، روابط به حدی بدتر شد که پس از درگیری بین این دو در گرندپری برزیل در پایان سال 2022، کمی قبل از اینکه آلونسو تیم را ترک کند و به استون مارتین برود، اسپانیایی به طعنه از اوکن به عنوان "دوست ما" در رادیو یاد کرد.

از ماشین بیرون آمد و از او پرسید که آیا در مورد این حادثه با اوکان صحبت خواهد کرد یا خیر، گفت: "نیازی ندارم. یک مسابقه دیگر. سپس بالاخره تمام شد."

برای Ocon، اکنون در هاس نیز به پایان رسیده است. یافتن راهی برای بازگشت به شبکه کار آسانی نخواهد بود.