ایالات متحده تهدیدات سایبری را علیه نزدیک به 20 کشتی در سراسر جهان ردیابی می کند

گارد ساحلی ایالات متحده درخواست کرده است که اگر هر یک از این کشتی ها قصد ورود به بندر ایالات متحده را دارند، از قبل اطلاع رسانی شود.

به گفته مقامات آمریکایی آشنا با وضعیت، سازمان های دولتی ایالات متحده در حال ردیابی تهدیدات سایبری علیه نزدیک به 20 کشتی کشتیرانی در سراسر جهان هستند.

این سه نفر که خواستند نامشان فاش نشود، گفتند که گارد ساحلی ایالات متحده در صورتی که هر یک از این کشتی ها قصد ورود به بندری در ایالات متحده را دارند، از قبل اطلاع رسانی شود.

مقصد و مکان مشخص کشتی‌ها بلافاصله مشخص نبود.

یکی از مقامات آژانس امنیت سایبری و امنیت زیرساخت فدرال گفت که چندین کشتی تجاری در اواخر ماه اوت هدف حملات سایبری احتمالی قرار گرفتند و اشاره کرد که به نظر نمی‌رسد هکرها خودشان کنترل کشتی‌های مورد هدف را به دست گرفته باشند.

یک مقام امنیت داخلی گفت که گارد ساحلی در حال ردیابی شناورها در کنار واحدهای دفتر تحقیقات فدرال و وزارت امنیت داخلی است.

هشدارها در مورد حملات سایبری که بخش دریایی را هدف قرار می دهد در سال های اخیر تشدید شده است و کشتی های کشتیرانی به طور فزاینده ای به سیستم های دیجیتال برای ناوبری، ارتباطات و سایر عملیات وابسته شده اند.

دولت ها و محققان امنیتی بارها هشدار داده اند که هکرها به دنبال سوء استفاده از این سیستم ها برای ایجاد اختلال در زنجیره تامین هستند.

خطرات سایبری صنعت کشتیرانی جهانی را که از قبل تحت فشار جنگ‌ها و رقابت‌های ژئوپلیتیکی قرار دارد، آزار می‌دهد.

گارد ساحلی ایالات متحده در بیانیه‌ای اعلام کرد که برای اطمینان از یکپارچگی سیستم‌های عملیاتی و فناوری اطلاعات کشتی پس از نشانه‌هایی مبنی بر به خطر افتادن شبکه‌های هر دو کشتی، سوار بر دو کشتی تجاری با پرچم خارجی ورودی در خلیج مکزیک شد.

اولین کشتی در 21 اوت برای کاهش تهدیدات و کشتی دوم در 24 اوت سوار شد.

گارد ساحلی گفت: «در حال حاضر هیچ گزارشی از اختلالات عملیاتی، بی ثباتی کشتی، خطر فیزیکی برای خدمه یا اثرات زیست محیطی وجود ندارد.

آنتونیو کسیدی، مدیر خدمات شرکت امنیت سایبری دریایی سایبراوول مستقر در لندن، گفت که هیچ نشانه ای از یک کمپین هک گسترده تر که تانکرهای نفت و گاز را هدف قرار می دهد، ندیده است.

کسیدی گفت، اما CyberOwl که امنیت سایبری کشتی‌ها را نظارت می‌کند، افزایش شدیدی را در تعداد حوادث در کشتی‌ها در نیمه اول سال جاری مشاهده کرده است.

بر اساس گزارش شرکت، در مورد بیش از نیمی از تلاش‌های نفوذی که CyberOwl در کشتی‌هایی که ردیابی می‌کند شناسایی کرد، بدافزار از طریق دستگاه‌های ذخیره‌سازی به رایانه‌های کشتی‌ها معرفی شده بود.

بسیاری از موارد دیگر از طریق دانلود اینترنتی یا فیشینگ به دست آمدند.

در ماه دسامبر، بازرسان اروپایی مشکوک شدند که هکرهای نظامی روسیه ممکن است در پشت حمله سایبری احتمالی به کشتی متعلق به کشتیرانی مدیترانه MSC بوده باشند.

بلومبرگ در آن زمان گزارش داد که کشتی که توسط واحد Grandi Navi Veloci متعلق به MSC اداره می شد، در بندر Sete در جنوب فرانسه در حالی که آماده حرکت به سمت الجزایر بود، بی حرکت شد.

به گزارش شرکت امنیت سایبری Cydome، در مارس 2025، یک گروه هکری که خود را لب دوختگان می نامید، مسئولیت حملات سایبری را بر عهده گرفت که باعث اختلال در سیستم های ارتباطی بیش از 100 نفتکش ایرانی شد.

ماریا بارتنز، مدیر برنامه تحقیقات امنیت سایبری در شرکت امنیت سایبری نروژی DNV، گفت: سیستم‌های عملیاتی مانند سیستم‌های داخل کشتی‌ها به ویژه در برابر حملات سایبری آسیب‌پذیر هستند، زیرا حاوی تجهیزات قدیمی هستند که به راحتی نمی‌توان آن‌ها را به روز کرد.

او گفت که آنها در زمانی ایجاد شدند که احتمال حمله سایبری کمتر بود.

او گفت که این نفوذها احتمالا به همان اندازه ایجاد ناامنی و بی ثباتی بوده است که هدف آنها ایجاد خسارت واقعی است.

او گفت: «این بخشی از جنگ است، که دشمن را از آنچه در جریان است مطمئن نمی‌کند. برای دولت، برای سیاستمداران، برای افرادی که در کشتی‌ها هستند – می‌تواند بر همه تأثیر بگذارد.» بلومبرگ