ایرباس برای اولین بار یک کشتی باری جدید - و درب غول پیکرش - را به هوا فرستاد

ایرباس یک هواپیمای باری جدید بر اساس جت مسافربری A350 خود را با موفقیت به پرواز درآورد. اولین هواپیمای A350F دیروز از باند فرودگاه ایرباس در تولوز فرانسه فرود آمد و این غول هوافضا را به تحویل یک کشتی باری با ظرفیت بالا نزدیک کرد. ایرباس در حال حاضر دو فروند باری بر اساس هواپیماهای A330 و A321 خود می سازد. در گذشته، باربری های سفارشی را نیز می ساخت که دارای یک محفظه پیازی در بالای بدنه اقتباس شده از A330 یا A300 بودند. ایرباس نام این هواپیماها را «بلوگا» گذاشت، زیرا کمی شبیه به نهنگ بودند.

BelugaST که بر اساس A300 ساخته شده است، بیشتر وظیفه حمل محموله های خود ایرباس را بین کارخانه ها انجام می داد. این شرکت بعدا یک سرویس بار تجاری را با استفاده از هواپیماها اجرا کرد، اما در سال 2024 آن را متوقف کرد. ایرباس پنج فروند از BelugaXL بزرگتر را ساخت که بر اساس A330F است. آخرین بار در سال 2024 وارد خدمت شد و ایرباس قصد دارد به مدت 30 سال با آنها پرواز کند. طراحی XL به آن اجازه می دهد تا قطعات بزرگ A350 را حمل کند. A350F جدید می تواند 109 تن بار حمل کند، در حالی که A330F 64 تن است. هواپیمای جدید همچنین دارای برد بلندتر و درب بزرگتر است.

همانطور که ایرباس در ماه مه توضیح داد، درب 4.3 متری به اندازه‌ای بزرگ است که می‌توان موتور توربوفن را مستقیما وارد هواپیما کرد. این غول هوافضا همچنین پیشنهاد می‌کند که درب غول‌پیکر آن را «کاملا برای جا دادن محموله‌های با ارزش بالا و حساس به زمان که برای اقتصاد مدرن حیاتی است، از سرورهای رایانه‌ای با چگالی بالا گرفته تا ماشین‌های تولید تراشه‌های الکترونیکی در مقیاس بزرگ، مناسب می‌کند». خواننده عزیز، زاویه فناوری اطلاعات شما وجود دارد. ظرفیت این هواپیما کمی کمتر از رقیب بوئینگ 777F است، اما ایرباس ادعا می کند که A350F کارآمدتر است و بنابراین کارایی آن ارزان تر است.

اولین هواپیمای A350F به مدت چهار ساعت و ده دقیقه پرواز کرد و تا ارتفاع 25000 فوتی صعود کرد. ایرباس ساخت مدل دوم را تقریبا به پایان رسانده است که برای انجام صدها پرواز آزمایشی مورد نیاز برای تأیید هواپیمای جدید مورد نیاز است. ایرباس می گوید مشتریان قبلا ۱۱۵ فروند A350F سفارش داده اند. اگرچه A350F عظیم و چشمگیر است، اما نمی تواند بارهای واقعا عظیمی را که توسط 747 کشتی باری یا Antonov An124 حمل می شود، تحمل کند، که هر دو دارای درب دماغه ای هستند که می تواند باز شود و محموله های بسیار طولانی را در داخل شکاف دهد. BelugaXL همچنین دارای چنین دماغه ای است.

An124 و 747 هر دو در حال فرورفتن هستند و آژانس دفاع اروپا را به انجام پروژه ای به نام سیستم اروپایی برای حمل و نقل هوایی بارهای بزرگ (ESOCA) برای بررسی جایگزین ها سوق می دهد. این آژانس اخیرا یافته‌های ESOCA را با پیشنهاد «مدرن سازی عمیق ناوگان Antonov 124، یا/و توسعه یک هواپیمای جدید اروپایی برای جایگزینی C-17، و همچنین سایر جایگزین‌های مناسب» خلاصه کرده است. ®