ایمنی ریلی پس از دومین سانحه مرگبار قطار سریع السیر اسپانیا در یک سال زیر سوال رفت

در حالی که مقامات تحقیقات رسمی در مورد علت برخورد قطار سریع السیر در روز چهارشنبه که در دومین سانحه مرگبار ریلی این کشور در سال جاری منجر به کشته شدن حداقل 68 نفر و زخمی شدن حدود 100 نفر دیگر شد، سوالاتی در مورد ایمنی ریلی اسپانیا مطرح شده است.

حداقل 68 نفر بر اثر برخورد یک قطار سریع السیر اسپانیایی با قطار ساکن در روز چهارشنبه جان خود را از دست دادند و امدادگران پس از دومین سانحه مرگبار ریلی اسپانیا در سال جاری و مرگبارترین تصادف اروپا از سال 2013، واگن های خراب را برای یافتن اجساد بیشتر جستجو کردند.

پدرو سانچز، نخست وزیر اسپانیا گفت که «تمام اسپانیا» پس از این برخورد در سوگواری به سر می برد، که وزیر حمل و نقل گفت پس از آن رخ داد که یک سرویس رنفه با وجود سیگنال قرمز فعال به دلیل توقف قطار در جلو، مجاز به ادامه کار شد.

برای نمایش این محتوا از YouTube، باید ردیابی تبلیغات و سنجش مخاطب را فعال کنید.

به نظر می‌رسد یکی از افزونه‌های مرورگر شما بارگیری پخش‌کننده ویدیو را مسدود می‌کند. برای تماشای این محتوا، ممکن است لازم باشد آن را در این سایت غیرفعال کنید.

اسکار پوئنته به خبرنگاران در مادرید گفت که سیگنال قرمز به دلیل نقص ارتباطات کامپیوتری صادر شد که به طور خودکار ترافیک را متوقف کرد، اما تصمیم اشتباهی برای راه اندازی مجدد قطار Renfe گرفته شد.

سانچز در یک سخنرانی تلویزیونی از نزدیکی سایت در جنوب مادرید گفت که "تراژدی وحشتناک" مورد بررسی قرار خواهد گرفت و متعهد شد که به هر گونه شکستی که آشکار شود رسیدگی خواهد کرد و افزود که به نظر می رسد دلایل این دو سقوط ارتباطی نداشته باشند.

سانچز گفت: "اگر ما نیاز به تقویت بیشتر ایمنی برای بازسازی اعتماد به سیستم ریلی سریع السیر خود داشته باشیم، این کار را انجام خواهیم داد، زیرا آنچه برای کشوری مانند اسپانیا غیرقابل قبول است، متحمل شدن دو حادثه ریلی پرسرعت در همان سال است."

حزب اپوزیسیون مردم اسپانیا اعلام کرد که همه رویدادهای مبارزات انتخاباتی را برای آن روز، قبل از انتخابات ماه آینده، لغو کرده است.

در محل حادثه در روستایی کاستیا-لامانچا، آمبولانس‌ها، ون‌های تشییع جنازه و هلیکوپترها در کنار یکی از قطارها در مسیری مرتفع جمع شدند، در حالی که فلزات پیچ خورده و خرابه‌ها روی خاکریزی که حداقل سه واگن در آن فرو رفته بودند، پراکنده بودند.

رئیس دولت منطقه، امیلیانو گارسیا پیج، گفت که تعداد کشته‌شدگان به 68 نفر افزایش یافته است، در حالی که امدادگران در جستجوی قربانیان دیگر با تاریکی هوا نمی‌دانستند که آیا پس از جابجایی واگن‌ها، تلفات دیگری نیز کشف خواهد شد یا خیر.

مسافرانی که برخی از آنها خون پاشیده شده یا پانسمان شده بودند، پس از این تصادف که وزیر بهداشت اسپانیا، مونیکا گارسیا، گفت 80 نفر زخمی شدند که 15 نفر از آنها بسیار وخیم هستند، در جاده ای نزدیک تخلیه شدند. سالوادور آریزا هرج و مرج در کالسکه خود را توصیف کرد.

این مرد 62 ساله گفت: "من خیلی نزدیک در بودم، اما (سایر مسافران) شیشه ها را می شکستند تا بتوانند بیرون بیایند. برخی از مردم عملا نمی توانستند حرکت کنند زیرا در بین صندلی ها گیر کرده بودند."

این فاجعه که مرگبارترین حادثه قطار در اروپا از زمان خروج از ریل در سانتیاگو د کامپوستلا در اسپانیا در سال 2013 است که در آن 80 نفر جان خود را از دست دادند، به دنبال حادثه مرگبار دیگری در ژانویه رخ می دهد که قطارهای سریع السیر توسط همان شرکت ها در همان خط کار می کردند و در آن 46 نفر جان خود را از دست دادند.

در آن برخورد، قطاری از ریل خارج شد و با قطاری که از روبرو می‌آمد برخورد کرد، بحث‌هایی را در مورد سرمایه‌گذاری در تعمیر و نگهداری راه‌آهن به راه انداخت.

رنفه روز چهارشنبه گفت که قطارش پس از صدور مجوز برای ادامه سفر، با قطار ایریو برخورد کرده است که ثابت مانده است "به دلایلی که ما نمی دانیم".

رنفه در بیانیه ای گفت: "قطار رنفه طبق دستور به مسیر خود ادامه داد و یک برخورد رخ داد. توالی دقیق رویدادها، شرایط ترافیکی و شرایط برخورد باید توسط تحقیقات مشخص شود."

Iryo، که گفت پروتکل های اضطراری را فعال کرده است، و اپراتور زیرساخت دولتی Adif به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

یک سخنگوی دولت کاستیا-لامانچا گفت: 147 نفر در قطار ایریو و 397 نفر در سرویس رنفه بودند که این برخورد در حدود ساعت 9 صبح (08:00 GMT) رخ داد و دو واگن ایریو از ریل خارج شدند.

رافائل بارسلو مسافر گفت که وقتی از صندلی خود برای صرف یک قهوه دور شده بود، احساس خوش شانسی می کرد و اضافه کرد که حداقل هشت قربانی از کالسکه او وجود داشته است.

او گفت: «ما در حال صرف صبحانه، نوشیدن یک قهوه بودیم که ضربه بسیار شدیدی را احساس کردیم و ما را به پرواز فرستادند.

در مدرسه‌ای در اوردا که اقوامش هدایت شده بودند، زنی که نام خود را آنا گذاشت، با اشک‌هایش مبارزه کرد و گفت هنوز از شوهرش، پپه خبری نیست. نام او در میان افرادی که شناسایی شدند وجود نداشت، اگرچه پلیس سگ آنها، تریس را پیدا کرده بود.

Renfe گفت که خط ویژه ای را برای خانواده های قربانیان باز کرده است. اپراتور راه آهن گفت که فروش بلیت در کریدور پرسرعت مادرید - اندلس را تا 13 دسامبر به حالت تعلیق درآورده است.

گزارش اولیه گارد غیرنظامی در فوریه به نقص در مسیر، ریل یا جوش بین دو بخش از مسیر به عنوان نظریه اصلی حادثه ژانویه اشاره کرد، اگرچه بازرسان هفت احتمال دیگر را باز نگه داشتند.

سازمان ایمنی راه آهن اسپانیا گزارش داده است که تصادفات از جمله خروج از ریل و برخورد از 45 مورد در سال 2016 به 57 در سال 2024 و 69 مورد در سال گذشته افزایش یافته است.

تحلیل رویترز از داده‌های سازمان رقابت اسپانیا نشان داد که حدود 25 میلیون مسافر در نیمه اول سال 2026 از قطار پرسرعت در اسپانیا استفاده کرده‌اند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 14 درصد کاهش داشته است.

در همین حال، داده‌های کمیسیون اروپا نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری اسپانیا در تعمیر و نگهداری تقریبا 4000 کیلومتر (2485 مایل) خطوط سریع‌السیر، از دیگر کشورهای بزرگ اروپایی عقب افتاده است.

اگرچه اسپانیا به طور متوسط ​​حدود 1.5 میلیارد یورو در سال بین سال های 2018 تا 2022 برای شبکه پرسرعت خود هزینه می کند، بیشتر از هر کشور اروپایی دیگری، بیشتر این پول صرف ساخت و سازهای جدید می شود. تنها حدود 16 درصد برای تعمیر و نگهداری، تجدید و ارتقا در نظر گرفته شد.

اسپانیا اخیرا شبکه ریلی خود را برای رقابت با RENFE به روی شرکت های خصوصی باز کرده است. IRYO متعلق به ایتالیا در سال 2022 در اسپانیا شروع به کار کرد.

خوان رودریگز، سخنگوی اتحادیه کارگران قطار اسپانیا، گفت: افزایش ترافیک ناشی از خصوصی‌سازی فشار بیشتری بر زیرساخت‌های ریلی وارد کرده است.

رودریگز روز چهارشنبه به TVE گفت: «ما متقاعد نشده‌ایم که آزادسازی خدمات ریلی مسافری سریع‌السیر با حفظ و نگهداری لازم خطوط مطابقت داشته باشد. من نمی گویم که این یک عامل تعیین کننده (در خرابی ها) بود، اما بله، افزایش استفاده از شبکه عاملی است که باید در نظر داشت.