باتری های یون سدیم به برابری هزینه با LFP نزدیک می شوند

فناوری باتری‌های یون سدیم وارد فاز تولید تجاری شده و به‌عنوان جایگزینی برای باتری‌های لیتیوم یونی ظاهر می‌شود که ناشی از تنوع زنجیره تامین، عملکرد قوی در دمای پایین و پتانسیل کاهش هزینه کل مالکیت است. بر اساس تجزیه و تحلیل Wood Mackenzie، قراردادهای تامین بیش از 70 گیگاوات ساعت در حال حاضر برقرار است.

این مطالعه که بازارهای چین، ایالات متحده، آلمان و هند را بررسی می‌کند، باتری‌های یون سدیم را به عنوان امیدوارکننده‌ترین جایگزین برای فناوری‌های مبتنی بر لیتیوم برای ذخیره‌سازی انرژی ثابت معرفی می‌کند. انتظار می رود تولیدکنندگان پیشرو تا اواخر سال 2026 به برابری هزینه در سطح سلولی با باتری های لیتیوم آهن فسفات (LFP) دست یابند، در حالی که برابری در سطح ماژول و سیستم تا بعد از سال 2030 پیش بینی نمی شود.

چین پیشتاز تجاری سازی این فناوری است. BYD قصد دارد به 30 گیگاوات ساعت ظرفیت تولید باتری‌های یون سدیم برسد، در حالی که CATL قصد دارد تا پایان سال 2026 از 1 گیگاوات ساعت در محموله‌های باتری‌های یونی سدیم فراتر رود.

توافق‌نامه‌های تامین باتری‌های یون سدیم در حال حاضر در چین، ایالات متحده و اروپا برقرار است، در حالی که هند هنوز در مراحل اولیه اعتبار تجاری است. برای دوره 2026-2035، Wood Mackenzie نرخ یادگیری 18٪ تا 20٪ را در چین برآورد می کند که نشان دهنده بلوغ بیشتر زنجیره تامین صنعتی آن است.

ظرفیت تولید برنامه ریزی شده در حال حاضر از تقاضا فراتر رفته است، اگرچه تعداد فزاینده توافق نامه های عرضه نشان دهنده پذیرش تدریجی این فناوری در بازار است.

این تفاوت در درجه اول به حذف چرخه های افزایش ظرفیت و هزینه های عملیاتی کمتر نسبت داده می شود. اقتصاد سیستم های یون سدیم در طول مدت زمان ذخیره سازی دو تا چهار ساعت نسبتا پایدار باقی می ماند.

این مطالعه امنیت تامین مواد خام، عمر سرویس و محدوده دمای عملیاتی گسترده‌تر را به عنوان مزایای فنی کلیدی باتری‌های یون سدیم شناسایی می‌کند. مورد دوم می تواند آنها را به ویژه برای کاربردها در آب و هوای سرد مناسب کند، جایی که باتری های لیتیوم یون ممکن است به سیستم های مدیریت حرارتی اضافی نیاز داشته باشند.

سیاست های صنعتی و تجاری به طور فزاینده ای نقش مهمی در رقابت مواد شیمیایی مختلف باتری ایفا می کنند. در ژوئیه 2026، چین مالیات بر مصرف باتری‌های لیتیوم یون را مجددا اعمال کرد و در عین حال باتری‌های یون سدیم را تا پایان سال 2028 معاف کرد. باتری‌های LFP در سپتامبر 2026 مشمول مالیات 2 درصدی شدند که قرار است در سپتامبر 2027 به 4 درصد افزایش یابد.

در ایالات متحده، تعرفه‌های تقریبا 58 درصدی بر روی سلول‌های ذخیره انرژی وارداتی از چین، همراه با اعتبارات مالیاتی تولید تحت بخش 45X قانون کاهش تورم (IRA)، تولید باتری‌های یون سدیم داخلی را تشویق می‌کند.

وود مکنزی انتظار دارد که دوره 2030-2035 برای دستیابی به رقابت اقتصادی باتری های سدیم یون تعیین کننده باشد. برای پروژه های ذخیره سازی انرژی که در حال حاضر در حال توسعه هستند، LFP بالغ ترین گزینه تجاری برای مدت زمان ذخیره سازی دو تا چهار ساعت است.

این محتوا توسط حق چاپ محافظت می شود و امکان استفاده مجدد وجود ندارد. اگر می‌خواهید با ما همکاری کنید و می‌خواهید از برخی از مطالب ما دوباره استفاده کنید، لطفا با: [email protected] تماس بگیرید.