با افزایش تلفات ناشی از فاجعه قطار سریع السیر اسپانیا به 69 نفر، سؤالات ایمنی افزایش می یابد.

تعداد کشته شدگان فاجعه قطار سریع السیر اسپانیا در روز پنجشنبه به 69 نفر افزایش یافت، زیرا این پرسش مطرح شد که چرا سیستم های ایمنی نتوانستند مانع برخورد قطاری با قطاری که جلوی آن متوقف شده بود، ایجاد شود.

امیلیانو گارسیا پیج، رئیس کاستیل-لامانچا، آخرین مرگ را پس از تصادف روز چهارشنبه در نزدیکی اوردا در استان تولدو اعلام کرد.

وی گفت: از 110 نفر بستری شده، 60 نفر ترخیص شده و 50 نفر تحت مداوا هستند. وی افزود: وضعیت چهار مصدوم وخیم از میان 15 بیمار وخیم رو به بهبودی است که زمینه را برای خوش بینی محتاطانه فراهم می کند.

خدمه پس از بازیابی بقایای انسانی اضافی در طول شب، در حال خارج کردن لاشه هواپیما و شناسایی قربانیان بودند. گارسیا پیج گفت که مقامات انتظار نداشتند اجساد بیشتری در زیر کالسکه ها پیدا کنند.

نخست وزیر پدرو سانچز متعهد شد که آنچه اتفاق افتاده را مشخص کند و از یک فاجعه دیگر جلوگیری کند.

وی در کنفرانس خبری مشترک با گارسیا پیج گفت: «تمام دولت مرکزی شبانه روز برای پاسخگویی به خانواده‌های قربانیان، شفاف‌سازی آخرین جزئیات این فاجعه و تقویت ایمنی تلاش می‌کند تا دیگر این اتفاق نیفتد.»

اسکار پوئنته، وزیر حمل و نقل روز چهارشنبه گفت که نقص فنی سیستم حفاظت خودکار قطار LZB، حداقل شش قطار را متوقف کرده است، قبل از اینکه کنترلرها به قطار Renfe اجازه دهند تا سرعت عادی خود را از سر بگیرد، یعنی تا 200 کیلومتر (124 مایل) در ساعت.

پوئنته آن تصمیم را «غیرقابل توضیح» خواند، با توجه به اینکه قطار ایریو در پیش رو ثابت مانده بود. گزارش شده است که کنترل کننده توسط پلیس اسپانیا بازجویی شده است.

ضبط‌های پخش شده توسط رسانه‌های اسپانیایی مجوز از سرگیری اجرای عادی را دریافت کردند. راننده Iryo همچنین گزارش داد که حدود پنج دقیقه قبل از برخورد نمی تواند حرکت کند.

این فاجعه بررسی دقیق پادمان ها را در مواقعی که حفاظت خودکار با شکست مواجه شده است، تجدید کرده است.

کمیسیون بررسی سانحه ریلی اسپانیا پس از یک حادثه در سال 2024 در کوئنکا هشدار داد که تنها مانع مؤثر در برابر یک برخورد احتمالی، بررسی بصری کنترلر مبنی بر شفاف بودن بخش مسیر بوده است - چیزی که به نظر می‌رسد در فاجعه چهارشنبه دوباره تکرار شده است.

طبق گزارشی که Cadena SER به آن اشاره کرد، کمیسیون گفت که این حفاظت کاملا به قضاوت انسان بستگی دارد و ممکن است شکست بخورد.

این روزنامه گزارش داد در همین حال، تعداد مسافران پرسرعت در سال گذشته به 44.5 میلیون نفر رسید که دو برابر مجموع سال 2019 است.

مهندس جوردی وینولاس پرات به El Pais گفت که خود سیستم با توقف قطارها "بسیار عالی کار می کرد"، اما سوال مهم مربوط به پروتکل داخلی بود و اینکه چگونه این نوع اشتباه اجازه رخ دادن داشت.

این تصادف در بحبوحه مبارزات انتخاباتی ملی اسپانیا و به دنبال برخورد سریع ژانویه در آداموز رخ داد که منجر به کشته شدن 46 نفر شد.

سانچز روز چهارشنبه گفت که دو فاجعه راه آهن پرسرعت در یک سال "غیرقابل قبول" است.

آلبرتو نونز فیجو، رهبر اپوزیسیون، خواستار «بازبینی کامل و مستقل» شبکه ریلی و پاسخ‌هایی درباره هشدارهای دریافتی در سال گذشته شد. فرنته آمپلیو جناح چپ نیز خواستار بازرسی مستقل و شهادت وزیر حمل و نقل در پارلمان اسپانیا شد.

حزب راست افراطی Vox تنها حزبی بود که به مبارزات انتخاباتی خود در روز چهارشنبه ادامه داد و رهبر آن سانتیاگو آباسکال «فساد و تعصب ایدئولوژیک» سانچز را عامل این فاجعه دانست.