بزرگ‌ترین پهپاد باری جهان دارای طول بال‌های 50 فوتی و 4000 پوند بار است - اما هرگز خلبان انسانی در داخل آن پیدا نخواهید کرد.

پهپاد 50 فوتی Poseidon Aerospace 4000 پوند بار را بدون خلبان یا کابین خلبان حمل می کند.

اپراتورهای از راه دور Egret را از طریق دوربین ها و کنترل های پرواز هواپیما کنترل می کنند

مهندسان سابق آمازون و لاکهید مارتین در حال توسعه این هواپیمای مستقل هستند Poseidon Aerospace در حال توسعه Egret است، یک هواپیمای باری مستقل با طول بال 50 فوت که برای حمل بارهای قابل توجه بدون حمل خلبان انسان طراحی شده است.

این پهپاد می تواند تا 4000 پوند بار را در خود جای دهد و فضای داخلی آن به جای کنترل پرواز معمولی و تجهیزات کابین خلبان، به محموله اختصاص داده شده است.

این شرکت در حال ساخت این هواپیما برای کاهش هزینه های حمل و نقل است، اگرچه پروازهای آزمایشی آتی آن شواهد مهمی در مورد قابلیت های عملیاتی آن ارائه می دهد.

اگرت بار را به فضای کابین خلبان اولویت می دهد

Egret توسط دیوید زاگاینوف، مهندس سابق آمازون متخصص در لجستیک، و پارکر تنی، فارغ التحصیل مهندسی مکانیک که قبلا در لاکهید مارتین کار می کرد، توسعه می یابد.

برخلاف هواپیماهای باری معمولی که از طرح‌های مسافربری یا خلبانی اقتباس شده‌اند، Egret برای حمل و نقل کالا بدون نیاز به اپراتور انسانی طراحی شد.

دیوید زاگاینوف، یکی از بنیانگذاران شرکت، این مفهوم را معادل حمل و نقل هوایی در هوا توصیف می کند، با پروازی مستقل که قصد دارد محموله ها را بین مکان ها به صورت اقتصادی جابجا کند.

او گفت: «بله، بنابراین ما کامیون‌های خودران آسمان را می‌سازیم تا بتوانیم وسایل را با کمترین هزینه ممکن از نقطه A به نقطه B منتقل کنیم.

برداشتن کابین خلبان حجم داخلی را آزاد می کند و وزن مربوط به جا دادن خلبان را کاهش می دهد و به ساختار هواپیما اجازه می دهد در درجه اول بر حمل بار تمرکز کند.

توسعه آن به دنبال هواپیماهای آزمایشی قبلی، از جمله V0، نمونه اولیه این شرکت است که قبل از انجام یک پرواز موفق در طول آزمایش، نیاز به طراحی مجدد چندگانه داشت.

Poseidon متعاقبا Seagull را توسعه داد، یک نمونه اولیه از هواپیمای Heron خود در مقیاس یک چهارم، که برای کار بر روی آب با استفاده از ساختار سبک وزن فیبر کربن طراحی شده بود.

این شرکت همچنین از Seagull در تظاهراتی که مشتریان و سازمان‌ها از جمله وزارت جنگ، نیروی دریایی و فرماندهی عملیات ویژه در آن شرکت داشتند، استفاده کرده است.

کنترل از راه دور جایگزین خلبان آنبورد می شود

اگرچه Egret هیچ کابین خلبانی برای خلبان انسان ندارد، این هواپیما بدون نظارت انسان در طول مراحل آزمایش و کنترل اولیه خود در نظر گرفته نشده است.

ایستگاه کنترل زمینی Poseidon به اپراتور از راه دور اجازه می دهد تا با استفاده از تغذیه دوربین های زنده و کنترل دریچه گاز، فلپ ها، سکان ها و سایر سطوح پرواز، پرواز را مدیریت کند.

این ترتیب خلبان را از هواپیما جدا می‌کند و امکان عملیات از راه دور را فراهم می‌کند و در عین حال کنترل انسان بر عملکردهای حیاتی پرواز را در طول آزمایش حفظ می‌کند.

این رویکرد هنوز نیاز به تأیید موفقیت آمیز کنترل پرواز، ارتباطات و قابلیت اطمینان هواپیما قبل از اینکه شرکت بتواند نحوه عملکرد سیستم در شرایط عملیاتی را مشخص کند، دارد.

پوزیدون انتظار دارد که اگرت در اورگان آزمایش شود، جایی که زاگاینوف می گوید این هواپیما به بزرگترین پهپاد باری پرواز در ایالات متحده تبدیل خواهد شد.

Poseidon 60 میلیون دلار در دور مالی سری A به رهبری TQ Ventures جمع‌آوری کرده است که توسعه هوانوردی خودران آن را تامین می‌کند.

با این حال، اطلاعات موجود محدوده، سرعت کروز، مصرف سوخت یا هزینه های عملیاتی Egret را مشخص نمی کند، به این معنی که کارایی حمل و نقل بالقوه آن ناشناخته باقی می ماند.

از طریق TQ Ventures