تاکسی‌های لندن از صادق خان می‌خواهند که ترمز رباتاکسی را ببندد

رانندگان مینی‌کابین لندن از شهردار صادق خان می‌خواهند تا قبل از اینکه هزاران شغل را تهدید کنند، ترمز ربات‌اکسی‌ها را بگیرد، با گزارش جدید شهرداری که در مورد آمادگی پایتخت برای خودروهای بدون راننده تردید ایجاد می‌کند. اتحادیه کارگران مستقل بریتانیا (IWGB) پس از انتشار گزارش کمیته حمل و نقل مجمع لندن در روز دوشنبه، از حمل و نقل برای لندن (TfL) خواسته است تا توسعه را متوقف کند. این گزارش 66 صفحه‌ای خواندن آن را برای شرکت‌هایی که امیدوارند ناوگان تاکسی‌های بدون راننده را در خیابان‌های لندن آزاد کنند، ناراحت‌کننده می‌کند.

در پایان این بیانیه آمده است: «همانطور که هست، ما در حال حاضر شواهد کافی برای متقاعد کردنمان به اینکه لندن باید از خدمات مسافربری خودمختار استقبال کند، نشنیده ایم. Waymo گوگل، استارت آپ بریتانیایی Wayve و غول فناوری چینی Baidu از جمله کسانی هستند که برای ارائه خدمات مسافربری خودمختار به لندن آماده می شوند. Waymo قبلا خودروهای خود را در پایتخت آزمایش کرده است و امیدوار است که امسال یک ناوگان تجاری "کم صدها" را مشروط به تایید مقررات راه اندازی کند.

Uber و Wayve مجوزهای کرایه خصوصی TfL را برای وسایل نقلیه ای که سواری خودران تحت نظارت ارائه می کنند، تضمین کرده اند، به این معنی که یک راننده انسانی به طور قانونی کنترل می شود، و Freenow و Baidu در نظر دارند راه اندازی کاملا بدون راننده را در سال 2027 راه اندازی کنند. لندن حدود 105000 راننده کرایه خصوصی دارای مجوز دارد که بسیاری از آنها می توانند بدون نگرانی در مورد کار خود دلیلی داشته باشند. «هر ماشینی به یک خانواده غذا می‌دهد و دورنمای ناتوانی در کسب درآمد، همه ما را با تردید عمیقی در مورد اینکه چگونه مایحتاج آن‌ها را تامین خواهیم کرد، ایجاد می‌کند.

غلومرضا «رز» کامیابی، یک راننده Uber و نایب رئیس اتحادیه رانندگان استخدام خصوصی IWGB، گفت: «ما در حال حاضر تلاش می‌کنیم تا به وضعیت فعلی برسیم. کمیته هشدارهایی شنید که روباتاکسی می‌تواند تعداد زیادی از رانندگان را بیکار کند، و از TfL می‌خواهد تا با اتحادیه‌ها و اپراتورها کار کند. الکس مارشال، رئیس اتحادیه، گفت که این فناوری می‌تواند هزاران نفر را بیکار کند و در عین حال به نفع شرکت‌های فناوری و سرمایه‌گذاران باشد.

شغل تنها نگرانی نیست. بر اساس طرح موقت مجوز خدمات خودکار مسافری دولت، آژانس استانداردهای راننده و خودرو (DVSA) مجوزهای عملیاتی را صادر می کند. TfL باید قبل از راه اندازی یک سرویس در لندن رضایت دهد، اما نمی تواند به طور مستقل یک مجوز را پس از صدور آن تعلیق یا لغو کند. TfL همچنین هیچ نظر رسمی در مورد آزمایش‌های بدون راننده موجود ندارد، و اپراتورها از نظر قانونی ملزم به گزارش حوادث به آن نیستند، اگرچه برخی به‌طور داوطلبانه اطلاعات را به اشتراک گذاشته‌اند.

این گزارش به جزئیات چندین حادثه مربوط به وسایل نقلیه آزمایشی خودران، از جمله ورود خودرویی به محدوده صحنه جرم پلیس در ماه آوریل، حادثه دیگری که در ماه ژوئن از مسیر اشتباه به خیابان یک طرفه تبدیل شده است، و برخورد گزارش شده با موتورسیکلت در ماه ژوئیه، فیلمبرداری شده است. همچنین این پرسش مطرح می‌شود که رباتاکسی چگونه با اورژانس‌های پزشکی، ایمنی مسافران و دسترسی‌پذیری برخورد می‌کند. هیچ یک از وسایل نقلیه خودران که در حال حاضر آزمایش می شوند، قابل دسترسی با صندلی چرخدار نیستند. سپس شلوغی وجود دارد.

Robotaxis می‌تواند مسافران را از حمل‌ونقل عمومی دور کند و در عین حال ترافیک بیشتری را افزایش دهد زیرا وسایل نقلیه خالی بین کرایه‌ها حرکت می‌کنند. این کمیته از اپراتورها می خواهد که مسافت پیموده شده خالی خود را گزارش کنند تا TfL بتواند تأثیر را ارزیابی کند. لندنی ها نیز دقیقا برای این فناوری فریاد نمی زنند. نظرسنجی YouGov که به سفارش کمیته انجام شد نشان داد که 42 درصد با وسایل نقلیه مسافربری خودران مخالف بودند، در حالی که 29 درصد از آنها حمایت می کردند. فقط 29 درصد گفتند که احتمالا از یکی استفاده خواهند کرد.

این کمیته از درخواست ممنوعیت خودداری کرد، در عوض الزامات ایمنی سخت‌تر را توصیه کرد، به TfL اختیار داد تا تعداد خودروها را محدود کند و فرآیندی برای درخواست تعلیق فوری مجوزها. همچنین از TfL می‌خواهد که پس از اجرای کامل قانون وسایل نقلیه خودکار، که در نیمه دوم سال 2027 پیش‌بینی می‌شود، مجوز را در اختیار بگیرد. در زمان تحقیق، TfL هنوز معیارهایی را که برای تأیید خدمات مسافری بدون راننده استفاده می‌کند، منتشر نکرده بود.

بنابراین لندن در حال آماده شدن برای روباتاکسی است در حالی که مقامات حمل و نقل آن قوانین را تنظیم می کنند، اعضای مجمع مزایا را زیر سوال می برند، و رانندگان تاکسی خواستار توقف همه چیز هستند. با این حال، حداقل خودروها از شرایط کاری خود شکایت نخواهند کرد