توضیح دهنده - بسته است یا باز؟ داده های نفتکش داستان متفاوتی را در تنگه هرمز بیان می کند

اصرار ایران بر بسته ماندن تنگه هرمز در تضاد با شواهدی مبنی بر ادامه حمل و نقل نفت است و تمایز بین کشتیرانی نامحدود و محموله هایی که از طریق سیستم صادرات مختل حرکت می کنند را برجسته می کند.

به گزارش خبرگزاری دولتی ایرنا، محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: تا زمانی که هفت شرط تفاهم نامه اسلام آباد محقق نشود، این آبراه بازگشایی نخواهد شد.

او گفت که پیشنهادهای آمریکا از طریق واسطه ها مطرح شده است و تهران دیپلماسی را در کنار آمادگی نظامی دنبال خواهد کرد. در حساب ایرنا این هفت شرط ذکر نشده است.

Kpler، یک شرکت اطلاعاتی که داده‌های دریایی را ارائه می‌کند، با استفاده از داده‌های موجود در 29 سپتامبر، صادرات نفت خام و میعانات گازی غیرایرانی از منطقه خلیج فارس را حداقل 16.5 میلیون بشکه در روز طی 1 تا 28 سپتامبر، مطابق با میانگین قبل از جنگ، اعلام کرد.

از این حجم، 60 درصد یا 9.9 میلیون بشکه در روز از هرمز عبور کرده است، در حالی که 23 درصد در سواحل خلیج عمان بارگیری شده و 17 درصد از طریق دریای سرخ خارج شده است.

اگرچه برخی از کشتی ها همچنان از تنگه عبور می کنند، جریان های تایید شده بیش از یک چهارم کمتر از سطح قبل از جنگ باقی مانده است.

ارقام خاص کشور نشان می دهد که عبور نفت خام عربستان از این تنگه از 0.7 میلیون بشکه در روز در ماه اوت به 2.8 میلیون بشکه در سپتامبر افزایش یافته است.

کپلر همچنین صادرات نفت خام منطقه ای ماه سپتامبر را 3.2 میلیون بشکه در روز از امارات و 2.6 میلیون بشکه از عراق شناسایی کرد. اینها صادرات مبدا کشور را به جای گذرگاه کشتی اندازه گیری می کنند و کل امارات شامل مسیرهای کنارگذر است.

به گفته کپلر، گذرگاه‌های نفت خام ایران از ژوئیه پس از اعمال مجدد محاصره ایالات متحده، نزدیک به صفر باقی مانده است.

بر اساس گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا، هرمز در نیمه اول سال 2025 روزانه 20.9 میلیون بشکه نفت حمل کرده است. این رقم تاریخی مایعات خام و نفتی را پوشش می‌دهد، که مقوله‌ای گسترده‌تر از معیار سپتامبر Kpler است.

گذرگاه های کشتی قابل مشاهده به شدت پایین تر از سطح قبل از جنگ است.

ارزیابی شرکت اطلاعات دریایی Windward's 29 سپتامبر، 55 ترانزیت قابل مشاهده توسط AIS را در طول 16 تا 23 سپتامبر ثبت کرد که حدود 94 درصد کمتر از معیار پیش از جنگ بود که تقریبا 910 مورد در هفته بود. با این حال، کشتی‌هایی که با خاموش کردن فرستنده‌های سیستم شناسایی خودکار خود کار می‌کنند، در شمارش قابل مشاهده نیستند، بنابراین این درصد کاهش را در همه گذرگاه‌های واقعی نشان نمی‌دهد.

ویندوارد با استفاده از شناسایی های ماهواره ای در کنار داده های محموله Vortexa تخمین زد که 26.72 میلیون بشکه نفت خام در طول 20 تا 22 سپتامبر از هرمز خارج شده است.

این معادل تقریبا 8.9 میلیون بشکه در روز در طول سه روز است، اما ویندوارد تأکید کرد که حرکت کاروان ها به جای نرخ صادرات پایدار، نشان دهنده اوج است. تقریبا دو سوم متعاقبا از طریق انتقال کشتی به کشتی نقل مکان کردند.

ویندوارد همچنین با استناد به داده های Vortexa، 55 رویداد بارگیری نفتکش در بنادر خلیج عربستان را در ماه سپتامبر گزارش داد، از جمله 50 مورد مربوط به حامل های نفت خام بسیار بزرگ. تقریبا همه با AIS خاموش هستند. اینها رویدادهای بارگیری هستند، نه تعداد کشتی های متمایز در حال عبور از هرمز.

ارقام نشان می‌دهند که چرا هنگام ارزیابی وضعیت تنگه باید تعداد کشتی‌ها، حجم محموله و فعالیت پایانه‌ها را از هم متمایز کرد.

یک تحلیل جداگانه Kpler که در 21 سپتامبر منتشر شد، تجارت رو به گسترش شاتل از طریق هرمز را با محموله‌هایی که بین نفتکش‌ها در خلیج عمان منتقل می‌شد، توصیف کرد.

کشتی‌ها نفت را قبل از تحویل به کشتی‌های دیگر برای حمل و نقل از خلیج خارج می‌کنند. فجیره و صحار به نقاط مهم انتقال تبدیل شده اند، اگرچه خدمات پشتیبانی آنها با محدودیت ظرفیت مواجه است.

کپلر هشدار داد که فعالیت انتقال معادل عبور حجمی از هرمز نیست: یک محموله می تواند چندین بار جابجا شود و باعث می شود که همان بشکه ها به طور مکرر در آمار انتقال ظاهر شوند.

خاموش کردن فرستنده‌ها می‌تواند حرکات واقعی را پنهان کند، در حالی که سیگنال‌های موقعیت‌یابی تحریف‌شده می‌توانند تقاطع‌های آشکاری ایجاد کنند که هرگز رخ نداده‌اند.

در یک مطالعه جداگانه در ماه اوت، Windward 393 مورد از 642 ترانزیت ثبت شده هرمز یا 61.2 درصد را به عنوان حرکات نادرست مرتبط با پارازیت GPS طبقه بندی کرد.

روش راستی‌آزمایی آن، گزارش‌های ترانزیت را با خط پایه روزانه کشتی‌هایی که به طور فعال AIS را مخابره می‌کنند مقایسه کرد و کشتی‌هایی را که بدون سیگنال کار می‌کنند حذف کرد. بنابراین، نتیجه مربوط به خطاهای موجود در مجموعه داده ردیابی است نه شمارش کامل همه کشتی‌هایی که از هرمز عبور می‌کنند.

Kpler همچنین از تصاویر ماهواره ای، تغییرات پیش نویس کشتی، اطلاعات بندر و بررسی های مقصد برای تأیید حرکات استفاده می کند. مجموع صادرات اخیر آن حداقل حجم تایید شده را نشان می دهد و می تواند به عنوان شواهد بازنگری شود.

خط لوله شرق به غرب عربستان سعودی نفت خام را به ینبع در دریای سرخ می برد، در حالی که خط لوله نفت خام ابوظبی امارات متحده عربی به فجیره در خارج از هرمز متصل می شود.

این مسیرها وابستگی به این تنگه را کاهش می دهند، اما ظرفیت خط لوله به تنهایی تعیین نمی کند که چقدر نفت به دست خریداران می رسد.

در ارزیابی جولای، Kpler زیرساخت بارگیری ینبع را به عنوان یک محدودیت برای صادرات بیشتر بای پس عربستان شناسایی کرد و ظرفیت پایانه پایدار را حدود 4.5 تا 5 میلیون بشکه در روز برآورد کرد. توسعه بیشتر مستلزم بهبود در بنادر و همچنین در امتداد خطوط لوله است.

نگهداری محموله ها از طریق شاتل ها و نقل و انتقالات دریایی به کشتی ها و جابجایی بیشتری نیاز دارد.

کپلر تخمین زد که انتقال عملیات انتقال از خلیج عمان به غرب هند، سفرهای رفت و برگشت را از حدود 17 به 21 روز افزایش می دهد. استفاده از فراساحل مالزی آنها را به 38.5 روز افزایش می دهد و ظرفیت حمل و نقل هر نفتکش را کاهش می دهد.