جورج راسل مکس ورشتاپن را برای قهرمانی پر جنب و جوش GP آذربایجان در فرمول 1 متوقف کرد

جورج راسل در گرندپری آذربایجان یک پیروزی برتر را از قطب به پرچم دیگر به ارمغان آورد تا امیدهای قهرمانی جهان را در بازو کند. کیمی آنتونلی، هم تیمی او در مرسدس بنز و رهبر عنوان قهرمانی، بازگشتی قوی داشت و از رتبه شانزدهم جدول رده بندی پنجم شد، اما راننده بریتانیایی 15 امتیاز از ایتالیایی به دست آورد.

راسل یک درایو ارائه کرد که کاملا بی عیب و نقص بود، از جمله مدیریت دو راه اندازی مجدد پرتنش پس از فراخوانی خودروی ایمنی. او توسط ماکس ورشتاپن به خط شکار شد، در حالی که فاصله او در خط فقط یک دهم ثانیه بود.

ورشتاپن یک درایو خوب از رده هشتم جدول ایجاد کرد و ایزاک هاجر هم تیمی هلندی در ردبول سوم شد. چارلز لکلرک و لوئیس همیلتون برای فراری چهارم و ششم شدند، در حالی که مدافع عنوان قهرمانی جهان، لاندو نوریس، پس از درگیری بین دو خودروی آلپاین در راه اندازی مجدد، بازنشسته شد. هم تیمی او در مک لارن، اسکار پیاستری، در بیشتر زمان مسابقه روی سکوها قرار داشت تا اینکه یک قفل دیرهنگام او را از امتیازات خارج کرد.

این برد به این معنی است که راسل با 8 دیدار باقی مانده فاصله آنتونلی را به 66 امتیاز کاهش داده است.

اولین برد او در باکو و سومین برد او در سال دقیقا همان چیزی است که راننده انگلیسی به آن نیاز داشت. او در این فصل دچار بدشانسی شده است، اما در کنار آنتونلی با قوانین جدید و خودروهای جدید سازگاری پیدا کرده است. با این حال، زمانی که او در آن حضور دارد، همانطور که در هر جلسه در باکو بود، کاملا غیرقابل لمس است. تکرار این فرم و او هنوز ممکن است باور کند که می تواند فاصله را با هم تیمی خود پر کند.

نتیجه را نیز باید بازگشت خوبی برای آنتونلی دانست. اشتباه در مقدماتی، برداشتن مانع در اوایل جلسه، بازگشت به رتبه پنجم، یک شاهکار قابل توجه از محدودیت آسیب بود. این مسابقه اتومبیل رانی چشمگیر این بازیکن 20 ساله را نشان داد، دومین باری که او وظیفه طراحی مسیر خود را در زمین مسابقه از رده 19 به پیروزی در مونزا داشت.

راسل در حرکت کوتاه در نوبت اول پیشی گرفت زیرا پیاستری از لکلرک گذشت و دوم شد، اما آنتونلی یک مکان را از دست داد و به هفدهم سقوط کرد. ورشتاپن نیز سریع بود و در دور دوم از رتبه هشتم جدول به رتبه ششم رسید. ردبول به وضوح سریع بود زیرا هاجر و ورشتاپن در دور سوم از نوریس برای چهارم و پنجم گذشتند.

راسل به سرعت فاصله بیش از دو ثانیه ای را باز کرد در حالی که آنتونلی پیشرفت چندانی نداشت و در دور پنجم به رتبه شانزدهم رسید و یک دور بعد به رتبه چهاردهم رسید. ورشتاپن، با موتور جدید، در دور هفتم از هاجر اجباری گذشت تا با پنج ثانیه عقب‌تر از راسل، سوم شود. او پیاستری را در دور نهم گرفت اما استرالیایی جایگاهش را حفظ کرد.

رهبران تا دور 31 ثابت بودند که الکس آلبون قفل شد و در پیچ 5 ابتدا دماغه خود را به دیوار کوبید اما آسیبی ندید. پیت استاپ در زیر خودروی ایمنی دنبال شد و میدان را بسته شد و برتری 11 ثانیه ای راسل خنثی شد. آنتونلی با این گروه در جایگاه هشتم قرار گرفت.

مسابقه پنج دور بعد از سر گرفته شد و راسل همچنان برتری خود را حفظ کرد زیرا ورشتاپن از پیاستری دوم شد و در پشت سر آنها برخورد سه اتومبیل در پیچ یک با برخورد دو آلپاین و انحراف به یک نوریس بی‌پناه باعث شد یک ماشین ایمنی دیگر ایجاد شود.

شروع مجدد بعدی با آنتونلی تا هفتم دنبال شد، اما راسل دوباره آن را با کنترل سرد کنترل کرد تا برتری را حفظ کند. آنتونلی به رتبه ششم رسید و در دور 42 از همیلتون گذشت و پنجم شد. ورشتاپن برای استفاده از حالت سبقت در یک ثانیه از راسل فاصله گرفت اما نتوانست آنقدر ببندد که پاس بدهد. او روی گیربکس رقیبش باقی ماند و فشار زیادی را بر راننده بریتانیایی وارد کرد، که راسل برای گرفتن پرچم با سرسختی مقابله کرد. - نگهبان