در مورد "آشوب" نرم افزار GP بحرین و نحوه فریب تیم ها توسط سپانگ در سطح

مسابقات GP بحرین در مالزی یکی از مسابقه های دیوانه کننده تری بود که در فرمول یک دیدم. در نهایت، این همکاری تفکر جانبی که تضمین کرد یک جایزه بزرگ در مسیری عالی برگزار می‌شود که ما ۹ سال در فرمول ۱ از دست داده بودیم، موفقیت بزرگی بود. <p>می‌خواهم فورا بگویم که از ملاقات با هواداران متعدد در آخر هفته، به‌ویژه صبح دوشنبه در فرودگاه، می‌دانم که تعداد زیادی از مردم در خروج از محل برگزاری و بازگشت به پایگاه‌های خود با تأخیر بسیار طولانی مواجه شدند.</p><p>سیستم‌های جاده‌ای مسدود شدند و اتوبوس‌های ترانزیت مسدود شدند.

در حالی که این رویداد لزوما با عجله جمع آوری شد، این هنوز ناامید کننده بود، و من می خواهم قدردانی شخصی خود را به آن طرفداران در مالزی اضافه کنم.</p><ul><li><strong><a. href="https://www.skysports.com/f1/news/13594859/singapore-gp-2026-sprint-weekend-dates-schedule-weather-uk-start-time-and-how-to-watch-or-stream-f1-race-at-marina-bay-circuit-Pskyingore-circuit-on-Skyingore-ape برنامه و نحوه تماشا</a></strong></li><li><strong><a href="https://www.skysports.com/f1/schedule-results">تقویم F1 2026</a> | <a href="https://www.skysports.com/f1/standings">جدول F1 2026

</a> | <a href="https://www.skysports.com/f1/live-blog/12433/12466779/f1-news-rumours-and-gossip-formula-1-latest-updates-on-teams-driver-transfer-market-and-contracts">F1 Gossip/><strong><strong>F1</ali/> href="https://qrcode.skysports.com/skysports/ContentPromo" target="_blank"><strong>برنامه Sky Sports را برای تجزیه و تحلیل تخصصی، بهترین ویدیو و موارد دیگر دانلود کنید</strong></a><strong>📱</strong></li><li><strong>Sky را ندارید؟ </strong><a href="https://www.sky.com/tv/sports?dcmp=Ilc_skysports_nc_articlelink" target="_blank"><strong>آخرین معاملات Sky Sports</strong></a><strong> یا </strong><a href="http:/

/www.nowtv.com/membership/watch-sky-sports?DCMP=ilc_skysports_nc_articlelink" target="_blank"><strong>جریان F1 بدون قرارداد</strong></a> <strong> من پیاده روی شبکه را انجام دادم.</p><widget id="1"></widget><p>این سلول آب و هوا و طوفان به معنای واقعی کلمه درست زمانی که ماشین ها به سمت شبکه حرکت می کردند ظاهر شد، و هنگامی که پناهگاه های "آسان بالا" روی ماشین ها قرار گرفتند و لاستیک های خیس با تب و تاب به بیرون چرخیدند، آب ایستاده در اطراف پیست به حدی بود که آب راکد شد.

رویه هنری به حالت تعلیق درآمد.</p><p>هنگامی که باران کاهش یافت، و با فوریت خشنود کننده، اعلام شد که دو دور آرایش پشت خودروی ایمنی و سپس یک استارت مناسب در حالت ایستاده وجود خواهد داشت.</p><h3>«آشوب» قبل از شروع به دلیل اشکال نرم‌افزاری در مرطوب</h3><p>این تعداد بسیار خوب بود تا زمانی که ماشین را به آرامی شروع کردیم و سپس حرکت را دیدیم. برای Safety Car که با سرعت عادی ادامه می‌داد و به طور فزاینده‌ای به خودی خود خارج می‌شد.</p><p>آنهایی که هنوز در حال حرکت بودند، مراقب قوانین بودند و تمایلی به عبور از اتومبیل‌های بسیار کند نداشتند.

به نظر می‌رسید که بسیاری از شش خودروی فراری تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، برخی از پیشرانه‌های ردبول و یک مک لارن مرسدس نیز. با توجه به اینکه این اولین باری بود که بسیاری از خودروهای کاملا جدید 2026 در شرایط مرطوب کار می کردند، به وضوح یک مشکل غیرمنتظره وجود داشت.</p> <widget id="2"></widget><p>معلوم شد که این تنظیمات نرم افزار FIA است.

همه خودروها باید برای بسیاری از عملکردهای ضروری از یک "مغز" استاندارد FIA استفاده کنند تا از یکسانی و رعایت مقررات پیروی کنند، که نمی‌توانست با خودروهایی که با چنین سرعت‌های آهسته‌تر حرکت می‌کنند محاسبه کند و تحویل نیرو را قطع می‌کند.</p><p>ماشین‌ها در نهایت در سراسر مسیر در دو و سپس سه مرحله پخش شدند. رانندگان در کنار مسیر به طور موثری مجبورند برای راه‌اندازی مجدد موتورهای خود دکمه کنترل/تغییر/حذف را بزنند.

هرج و مرج بود و Safety Car در شرف دور زدن بسیاری از اتومبیل‌هایی بود که باید با جدیت آن را دنبال می‌کردند.</p><p>تنها گزینه این بود که همه چیز را رها کنید و به پیت‌ها برگردید، در این مرحله Safety Car به‌طور عجیبی در وسط بسته بود نه در جلو.</p><p>مشکل بعدی این بود که مشکل و قوانین را حل کنید. آیا کسانی که به طور کامل متوقف شده و موقعیت خود را از دست داده اند، مانند فراری لوئیس همیلتون، موظف هستند که از موقعیتی که در مسیر سریع پیت ها بازگشته اند شروع کنند؟

d سلول باران برای پاکسازی منطقه، یک تصمیم هوشمندانه و منصفانه گرفته شد که راه اندازی مجدد به ترتیب اصلی شبکه باشد. علاوه بر این، FIA به سرعت این مشکل را پیدا کرد، برخی از کدها را بازنویسی کرد که پارامترهای کلیدی عملکرد واحد نیرو را تغییر می‌دهد که برای راه‌اندازی رویه‌ها در زمانی که خودرو کمتر از 50 کیلومتر در ساعت است، وجود دارد، و آن «وصله» را برای همه خودروهایی که همه آن‌ها مشکلاتی مانند استون مارتین‌ها تجربه نکرده‌اند، منتشر کرد.</p><p>به هر حال، حتی اگر خودروها در حال حاضر با سرعت بیشتری در مسیر حرکت خودروها حرکت کنند، بهتر عمل می‌کند. شرایط، و تیم ها و رانندگان تا آن زمان می دانستند که چه چیزی

o مراقب باشید.</p><h3>سطح اسفنج مانند فراری و مک لارن را فرا می گیرد</h3><p>این پیست، که اغلب در اواسط مسابقه با انفجار ابری خیس می شد، به سرعت خشک می شد، اما دما در روز مسابقه بسیار کمتر از زمان تمرین و مقدماتی بود. پیت لین استخوان خشک بود، و در تصاویر تلویزیونی، گودال مستقیم و بسیاری از مناطق دیگر نیز کاملا خشک بود.

اینکه کدام لاستیک برای شروع جدید ایستاده استفاده شود، بیش از یک ساعت و نیم بعد از زمان اولیه، معضل بعدی بود.</p><p>این به نظر من مانند لاستیک‌های خشک نرم بود، و بسیاری نیز مانند فراری، مک لارن، آئودی و استون مارتین چنین فکر می‌کردند. به محض اینکه خودروها پشت سر خودروی ایمنی رها شدند، مشخص شد که پاشش بسیار بیشتر از حد انتظار است، و مناطقی مانند پیچ ​​های سه و پنج هنوز کاملا خیس بودند.</p> <widget id="3"></widget><p>برخی مانند اسکار پیاستری در مک لارن و آئودی بلافاصله متوجه شدند که لاستیک سمت راست حد وسط با شیارهای آب سبک است.

دیگرانی مانند همیلتون و لاندو نوریس تصمیم گرفتند به آن پایبند باشند و به پیشرفت سریع امیدوار باشند. چارلز لکلرک نیز همین کار را کرد، اما تماس در اولین دور مسابقه باعث شکست بال جلویش شد و به هر حال مجبور شد به پیت برود، بنابراین آنها بازیکنان متوسط ​​را نیز نصب کردند. علیرغم آن توقف طولانی، در هیچ زمانی او فراری خواهر همیلتون را گرفت و از کنار او گذشت، سرعت آهسته آهسته لاستیک‌های خشک چنین بود.</p><p>سطح پیست در مکان‌هایی به شدت فرسوده شده بود، و آب و هوای شدید در این قسمت‌ها به وضوح در طول سال تلفات می‌دهد.

با توجه به جنبه‌ی منحصربه‌فرد این رویداد، هیچ زمان و اشتهایی وجود نداشت تا دوباره آن را نمایان کند. ماهیت آسفالت، و گاهی اوقات دمای سطح بالای 60 درجه سانتیگراد، در طول تمرین روی لاستیک‌های خشک فشار می‌آورد و با کاهش گرما مواجه می‌شد.</p><p>اکنون، در شرایطی که جورج راسل در رادیو خود به‌عنوان «عجیب» توصیف کرد، مسیر به آن سرعتی که انتظار می‌رفت خشک نمی‌شد.

من معتقدم که آسفالت قدیمی، با میلیاردها جیب کوچک آب در سطح، مانند یک اسفنج عمل می‌کند.</p><h3>ورشتاپن کنترل را به دست می‌گیرد و همیلتون به عقب می‌جنگد</h3><p>در جلو، نبردی هیجان‌انگیز بین دو مرسدس کیمی آنتونلی و راسل، و مکس ورشتاپن، که همگی لاستیک‌های رد بوست‌پن بودند، بود. مکس برای سه روز به نظر می‌رسید که برنده این مسابقه باشد، سرعت او با این سرعت بود.</p><p>نه دور می‌گذرد تا اینکه ماشین پیشرو نوریس سریع‌تر از ماشین‌های با کفش متوسط ​​باشد، و در آن زمان دوندگان نرمش بیش از یک دقیقه عقب مانده بودند.

مهمتر از همه، همیلتون با توجه به اینکه درد را تحمل کرده بود و دیگر فایده ای نداشت، در برابر درخواست تغییر روی واسطه ها مقاومت کرده بود.</p> <widget id="4"></widget><p>در همین لحظه والتری بوتاس کادیلاک خود را در اعماق سنگریزه در پیچ 13 Safety پیاده کرد.

این زمان بسیار خوبی برای رهبران بود زیرا می‌توانستند در حین پیت استاپی که 18 ثانیه به جای 26 ثانیه هزینه می‌کرد، فاصله‌های گرمای بیش از حد خود را کنار بگذارند.</p><p>مهمتر است که خودروی ایمنی کامل (نه مجازی) برای مدتی طولانی بیرون می‌ماند و این به دونده‌های نرم و لطیف اجازه می‌داد که اگر زمان زیادی را پشت سر می‌گذاشتند، ضرر می‌کردند. ترافیک زیادی بین آنها و رقبای طبیعی خود در جلو که تایرهای مناسبی را انتخاب کرده بودند، وجود دارد.

این یک بازنشانی کلیدی برای مسابقه بود.</p><p>همیلتون پیت نکرد و موقعیت پیست را به لاستیک تازه ترجیح داد. او تایرهای خشک ترکیبی نرم ابتدایی خود را به طرز چشمگیری برای 31 دور اجرا می کرد و سود زیادی به همراه داشت.</p> <widget id="5"></widget><p>آنتونلی، رهبر قهرمانی، به خوبی پیشتاز بود، و برخی سبقت های کیفی بین او و هم تیمی اش راسل وجود داشت.

روی لاستیک‌های خشک، سرعت طبیعی ورشتاپن و ری استارت‌های حیله‌آمیز او، او را در موقعیتی قرار می‌دهد که با وجود درام‌های آینده، هرگز به‌طور جدی به چالش کشیده نمی‌شود.</p><p>بازی‌های سریع مسابقه‌ای در دستان لیام لاوسون و آروید لیندبلاد، که به دلیل جریمه‌های یونیت قدرت از عقب شروع کرده بودند، بسیار خوب پیش می‌رفت. استبان اوکون به طور مشابه در هاس خود در رده ششم قرار داشت و کارلوس ساینز نیز به سرعت ویلیامز خود را وارد 10 تیم برتر کرد.

اما با خشک شدن کامل پیست، در حالی که یک مسابقه سه اسب در جلو بود، مظنونان معمولی به شکل دو فراری و دو مک لارن راه خود را به جلو باز کردند.</p><p>ایزاک هاجر در ردبول دوم در جایگاه چهارم ثابت می دوید، و در تمام آخر هفته دوباره سرعت مناسبی از خود نشان داده بود، و با توجه به اینکه می توانست بدون از دست دادن نسبی قدرت در مرحله نسبی از دست بدهد، متحمل یک شکست نسبی می شد. بعدی.</p><h3>خرابی موتور راسل «فصل خود را خلاصه می‌کند»</h3><p>ویلیامز الکس آلبون در خروجی پیچ سه در دور 42 از 55 متوقف می‌شود، البته به خوبی در کنار یک پارکینگ

جاده خدمات اگرچه ماشین به راحتی حرکت نمی کرد و بنابراین یک وسیله نقلیه و مارشال ها باید از پشت موانع بیرون می آمدند، به این معنی که یک خودروی ایمنی کامل دوباره فراخوانده شد تا بتواند بسته را کنترل کند تا فضایی برای بازیابی ویلیامز فراهم شود.</p><p>در دو دور بعدی، اکثر خودروها برای داشتن لاستیک های تازه، البته بیشتر مستعمل، توقف می کردند تا بتوانند چسبندگی مناسبی برای هنرهای دیگر داشته باشند.

البته این خودروی ایمنی دوباره کل زمین را پر کرد.</p><p>طول زیادی طول کشید تا به سه دونده اجازه داد که خود را باز کنند، به خصوص که سرجیو پرز سومین آنها، حتی قبل از اینکه بتواند خودش را باز کند، فاصله زیادی با خودروی ایمنی داشت. مرسدس راسل علیرغم سرعت خودروی ایمنی دچار خرابی واحد نیرو شد. خیلی غیرمعمول نیست که چیزی در زمانی که بار کامل نیست شکست بخورد، و برای او و طرفدارانش بسیار دردناک است، او به کنار پیست کشیده و بازنشسته شد.

این تصویر تمام فصل بدشانسی او را خلاصه می‌کند، و اگر مجبور شود عناصر واحد نیروگاهی تازه‌ای را بگیرد، ممکن است درد در سنگاپور ادامه یابد.</p><p>در حالی که گروه پشت سر او در تلاش بودند تا بفهمند چه خبر است و آیا می‌توانستند طبق قوانین خودروی ایمنی به طور قانونی از خودروی جورج عبور کنند، همه در مسیر رسیدن به یک خودروی ایمنی به طور چشمگیری کاهش دادند.

لاندو در امتداد گرم کردن لاستیک‌هایش حرکت می‌کرد، به فکر کار خودش بود، و در تابش نور خورشید متوجه نمی‌شد که با سرعت زیاد بسته را می‌گیرد.</p><p>در پشت آن قطار ماشین‌های خاص، هم تیمی‌اش اسکار پیاستری بود، و اگر لاندو با او برخورد می‌کرد، برای تیم از نظر هزینه‌ها و قطعات یدکی شوکه‌کننده بود. او به چپ منحرف شد تا پیاستری را از دست بدهد، از حاشیه پایین لغزید و سفری طولانی را در میان سنگریزه ها طی کرد و چندین مکان را در صف از دست داد، بدون اینکه حقی برای بازگرداندن آنها از زیر خودروی ایمنی داشته باشد.

او در نهایت نهم شد و با ردبول اول و پنجم، مک لارن تنها 18 امتیاز جلوتر از مسابقات قهرمانی سازندگان در رده سوم قرار گرفت.</p> <widget id="7"></widget><p>ورشتاپن یک شروع مجدد عالی برای رهبری انجام داد و آنتونلی بهترین تعقیب را انجام داد، اما ردبول خیلی سریع بود. در پشت سر، پس از یک رانندگی عالی، همیلتون از هاجر گذشت و مقام سوم پس از مرگ راسل را کسب کرد و لکلرک در فراری دوم همین کار را برای مقام چهارم انجام داد.

این یک نتیجه محکم و مهم برای رئیس تیم فرد واسور نیز بود، که اخیرا تحت فشار رسانه ای زیادی قرار گرفته است.</p><p>لاوسون و لیندبلاد رتبه های هفتم و دهم خوبی را برای راسینگ بولز به دست آوردند، و این یک هشتم خوشایند برای فرناندو آلونسو بود. استون مارتین او نسبت به اواخر رقابتی تر بود، شاید به دلیل چیدمان پیست و همچنین تاثیر سطح پیست بر آیرودینامیک، حتی مهار نوریس در حال بهبودی در دور آخر.</p><h3>"پیروزی که در حال شکل گیری است"</h3><p>این هفتمین بار در سال جاری بود که ورشتاپن به عنوان راننده، اما راننده روز هواداران انتخاب شد.

اولین باری که او در یک مسابقه در این فصل پیروز شد و البته اولین پیروزی چشمگیر برای واحد کاملا جدید ردبول-فورد بود. این یک پیروزی بود که اکنون در چند مسابقه شکل گرفته است و بسیار شایسته تیم است.</p><p>در تمام این موارد، آنتونلی، رهبر قهرمانی، سرعت و ثبات خود را حفظ کرد و با پایان دادن به دو رقیب اصلی خود در مسابقات راسل و همیلتون، باز هم امتیاز قهرمانی خود را به 84 افزایش داد. و ابوظبی اکنون طبق برنامه برگزار می شود که 50 امتیاز دیگر را اضافه می کند

اگر کیمی در سنگاپور، آستین یا مکزیک حاضر نمی شد، هنوز چهار مسابقه مانده به پایان مسابقات قهرمانی را رهبری می کرد.</p><p>یک بعدازظهر طولانی بود و مسابقه تنها 12 دقیقه باقی مانده بود تا پایان آن پایان یابد. در واقع، سه ساعت و بیست دقیقه کامل پس از زمان شروع اولیه به پایان رسید.</p><p>بیایید ببینیم سنگاپور چه چالش‌هایی می‌تواند برای تیم‌ها و رانندگان این آخر هفته ایجاد کند.</p><p><strong>فرمول 1 برای آخرین آخر هفته اسپرینت فصل با اکشن پیست که از این جمعه شروع می‌شود، مستقیما به سنگاپور می‌رود.

<a href="https://www.nowtv.com/watch-sky-sports-online?DCMP=ilc_skysports_nc_articlelink">استریم Sky Sports با NOW - بدون قرارداد، هر زمان خواستید لغو کنید</a></strong></p>