ده ها نفر در اسپانیا بر اثر برخورد یک قطار سریع السیر با قطار دیگر متوقف شده در ریل کشته شدند

جوزف ویلسون، آسوشیتدپرس جوزف ویلسون، آسوشیتدپرس

ایین سالیوان، آسوشیتدپرس ایین سالیوان، آسوشیتدپرس

URDA، اسپانیا (AP) - یک قطار سریع السیر اسپانیایی با قطار دیگری برخورد کرد که روز چهارشنبه روی ریل توقف کرده بود و در دومین برخورد مرگبار ریلی این کشور در سال جاری حداقل 68 نفر کشته و واگن ها خرد شد.

دولت منطقه ای کاستیا لامانچا تعداد کشته شدگان را تایید کرد و گفت که 58 نفر دیگر نیاز به درمان پزشکی در بیمارستان داشتند. نیروهای امدادی به جستجو در لاشه هواپیما برای یافتن بازماندگان و اجساد ادامه می دهند.

این حادثه در حالی رخ می دهد که هنوز خاطرات تصادف دیگری بین قطارهای سریع السیر در جنوب اسپانیا در ژانویه رخ می دهد که قطارهای همان دو شرکت در آن شرکت داشتند.

اپراتور سیستم ریلی اسپانیا ADIF گفت این سانحه صبح روز چهارشنبه در استان تولدو رخ داد که شامل دو قطار سریع السیر حامل صدها مسافر بود و در همان جهت از مادرید پایتخت به سویا در جنوب غربی اسپانیا در حرکت بودند.

یکی از قطارها که توسط شرکت دولتی RENFE اداره می‌شد، به دم قطار دیگر متعلق به شرکت خصوصی IRYO که متوقف شده بود برخورد کرد و دو واگن آن را در یک منطقه روستایی بین دو روستا از مسیر خارج کرد.

دیوید گومز، یک کارگر ساختمانی، به همراه برادرش و یکی دیگر از همکارانش در همان نزدیکی مشغول کار بودند که صدای تصادف را شنیدند و به کمک دویدند.

او گفت: «مردم سعی می کردند از پنجره ها بیرون بیایند... ما برای دسترسی به منطقه، چند نرده را بریدیم و با جعبه های کمک های اولیه که آورده بودیم، مردم را درمان کردیم.» تا زمانی که نیروهای اورژانس رسیدند. وقتی می‌خواستم زن جوانی را بیرون بکشم، تکه‌ای از پا وجود داشت.»

خدمات ریلی بین مادرید، سیوداد رئال و اندلس به حالت تعلیق درآمد.

تا این سال، هیچ تصادف مرگباری در خطوط اختصاصی پرسرعت اسپانیا از زمان افتتاح این شبکه در سال 1992 رخ نداده بود. این مایه غرور ملی بود.

اسکار پوئنته، وزیر حمل و نقل اسپانیا، گفت که این حادثه به دلیل آنچه او دستور "غیرقابل توضیح" از مرکز فرماندهی مرکزی قطارهای اسپانیا پس از از کار افتادن یک سیستم امنیتی می‌خواند، رخ داده است. او گفت مهندسان قطار مقصر نیستند.

پوئنته گفت که در ساعت 8:30 صبح سیستم امنیتی در مسیری به طول 63 کیلومتر (39 مایل) به دلیل نقص رایانه از کار افتاد و باعث شد تمام قطارها در آن مسیر متوقف شوند. اما فرماندهی مرکزی به قطار RENFE گفت که دوباره بدون محدودیت سرعت حرکت کند و در نهایت در ساعت 8:53 صبح با قطار متوقف شده IRYO برخورد کرد.

پوئنته گفت که هرگز نباید به قطار گفته می شد که دوباره حرکت کند زیرا هنوز در آن خط "سیگنال توقف" فعال بود. و اگر داشت حداقل باید بهش میگفتن با سرعت کم بره.

پوئنته گفت که آنها هنوز در حال مطالعه اطلاعات بودند تا ببینند قطار با چه سرعتی می‌رود، اما می‌توانست برای آن خط مسیر سرعت 200 کیلومتر در ساعت (124 مایل در ساعت) داشته باشد.

پوئنته گفت: "من مسئولیتی را به کسی نسبت نمی دهم، من فقط حقایق را بیان می کنم."

این تصادف که در یک بخش مسطح احاطه شده توسط مزارع زیتون در بین شهرهای Urda و Los Yébenes رخ داد، یک خودرو را به قطعات فلزی و مواد دیگر پاره کرد و آوارها را در یک شیب سنگریزه پراکنده کرد.

مونیکا گارسیا، وزیر بهداشت اسپانیا گفت که نیروهای اورژانس در حال تمرکز بر نجات بازماندگان و اجساد دو واگن قطار هستند که بیشترین آسیب را دیده‌اند. وی گفت: مجروحان این حادثه به شفاخانه های مختلف این منطقه منتقل می شوند.

گارسیا گفت: "این یک ضربه با سرعت بالا بود، بنابراین ما انتظار داریم که این یک تراژدی باشد."

مسافر ایگناسیو رلانیو در قطار RENFE در حال سفر بود. او به تلویزیون دولتی TVE گفت که قطار قبل از شروع مجدد به طور لحظه ای در خط توقف کرده و سپس با IRYO برخورد کرده است.

او گفت: «همه ما کاهش ناگهانی سرعت قطار و سپس ضربه را احساس کردیم. "ماشین به یک طرف خم شد انگار می خواست واژگون شود. به دماغم زدم، همه چیز پرواز کرد، چمدان ها، تلفن های همراه. همه چیز لرزید."

مسافر دیگری برای رادیو Cadena Ser تعریف کرد که چگونه احساس کرد قطار روی ترمز کوبیده و در صندلی خود به جلو پرتاب شده و میز کوچک جلویش را شکست. او گفت که اعضای بدنش را دیده و افراد غرق در خون را به دام انداخته است.

پادیلا گفت: 397 مسافر در قطار RENFE و 147 مسافر در قطار IRYO بودند.

IRYO، یک شرکت ایتالیایی، در بیانیه ای گفت که "پروتکل های امنیتی خود را فعال کرده و از نزدیک با مقامات همکاری می کند."

مانوئل گالان، شهردار شهر اوردا، گفت که مقامات حفاظت مدنی از مقامات وی خواسته اند تا یک پاویون ورزشی برای پذیرایی از مسافران مجروح آماده کنند.

یک تیپ اورژانس نظامی برای کمک به اورژانس، آتش نشانان و پلیس مستقر شد. آمبولانس ها و هلیکوپترهای پزشکی به محل رفت و آمد می کردند، در حالی که بازماندگان آسیب ندیده سوار اتوبوس می شدند.

پدرو سانچز، نخست وزیر اسپانیا دستور کار خود را برای تمرکز بر سقوط هواپیما لغو کرد. او در X نوشت که "از حادثه جدی قطار در تولدو ناامید شده است."

سانچز که در ماه آینده با انتخابات سراسری روبرو است، نوشت: «خدمات اورژانس در محل کار می کنند تا به مسافران آسیب دیده رسیدگی کنند. تمام فکر من با قربانیان و خانواده های آنهاست.»

پادشاه اسپانیا فیلیپه ششم از محل سقوط هواپیما بازدید کرد. او و ملکه لتیزیا در بیانیه ای کوتاه در X گفتند که اخبار تصادف را دنبال می کنند.

این زوج سلطنتی گفتند: «ما عمیقا از حادثه قطار در اوردا (تولدو) ناراحت و نگران هستیم. ما در غم خانواده ها و عزیزان جان باختگان شریک هستیم و از مجروحان و همه آسیب دیدگان صمیمانه حمایت می کنیم.»

اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا گفت: "قلب من با خانواده و عزیزان قربانیان می سوزد. امروز اروپا با شما عزادار است."

فدراسیون فوتبال اسپانیا تمام 24 بازی کوپا دل ری را که قرار بود روز چهارشنبه برنامه ریزی شده بود، به تعویق انداخت.

بقایای تصادف روز چهارشنبه بسیاری را به یاد عواقب یک برخورد قطار دیگر در ژانویه می اندازد، زمانی که 46 نفر در جنوب اسپانیا جان باختند که یک قطار IRYO از مسیر پرید و با قطار RENFE روبرو شد. این باعث شد تا دو واگن اول قطار آسیب دیده از یک شیب چهار متری (13 فوتی) به پایین سقوط کنند.

این تصادف مرگبارترین تصادف در اسپانیا از زمان تصادف در سال 2013 بود که 80 کشته بر جای گذاشت.

حادثه ژانویه اعتماد به خدمات گسترده راه آهن سریع السیر این کشور اروپایی را متزلزل کرد.

طی دهه‌های اخیر، اسپانیا سرمایه‌گذاری زیادی در راه‌آهن پرسرعت - که اتحادیه راه‌آهن این کشور به عنوان ریل قطارهایی با سرعت 250 کیلومتر در ساعت (155 مایل در ساعت) و بالاتر تعریف می‌کند - سرمایه‌گذاری کرده است و آن را به یک رهبر جهانی تبدیل کرده است.

اسپانیا حدود 3900 کیلومتر (2400 مایل) از چنین مسیرهایی را طی بیش از سه دهه برای 49 میلیون ساکن خود ایجاد کرده است. بر اساس گزارش اتحادیه بین المللی راه آهن، تنها چین با 45000 کیلومتر (28000 مایل) برای 1.4 میلیارد نفر جمعیت خود، مسیرهای پرسرعت بیشتری دارد.

اسپانیا اخیرا شبکه ریلی خود را برای رقابت با RENFE به روی شرکت های خصوصی باز کرده است. IRYO از سال 2022 در اسپانیا شروع به کار کرد.

خوان رودریگز، سخنگوی اتحادیه کارگران قطار اسپانیا، گفت که افزایش ترافیک ناشی از خصوصی‌سازی فشار بیشتری بر زیرساخت‌های ریلی وارد کرده است.

رودریگز به TVE گفت: «ما متقاعد نشده‌ایم که آزادسازی خدمات ریلی مسافری سریع‌السیر با نگهداری لازم خطوط مطابقت داشته باشد. من نمی گویم که این یک عامل تعیین کننده (در خرابی ها) بود، اما بله، افزایش استفاده از شبکه عاملی است که باید در نظر داشت.

ویلسون از بارسلونا اسپانیا گزارش داد. ترزا مدرانو از مادرید کمک کرد.

از روزنامه نگاری قابل اعتماد و گفتگوی مدنی حمایت کنید.