دیل می‌گوید عوارض جاده‌ای مالیات بر «رسیدن به کار» را افزایش می‌دهد

دیل روز سه‌شنبه شنید، افزایش عوارض جاده‌ای که قرار است در سال آینده اجرایی شود، مالیات اضافی بر مصرف‌کنندگانی است که در حال حاضر «عوارض هنگفت» می‌پردازند.

پا دالی، سخنگوی حمل و نقل سین ​​فین، آنها را مالیاتی برای «سر کار، آوردن فرزندتان به مدرسه و شرکت در جامعه» توصیف کرد.

وی با معرفی طرح حزب خود در دیل که از دولت خواسته بود افزایش ها را معکوس کند، گفت، وزیر حمل و نقل دراغ اوبراین در جریان مبارزات انتخاباتی گذشته بحث کرد که افزایش عوارض بسیار زیاد است و نباید ادامه یابد.

وی خطاب به وزیر گفت: اکنون در کابینه روی همان سیاستی که انتقاد کردید ایستاده اید. کری تی دی گفت که این هنوز "یک واقعیت انجام شده" نیست بلکه "یک انتخاب سیاسی" است.

وی افزود: افزایش عوارض در ژانویه 2023 به تعویق افتاد. او گفت: «اگر اراده سیاسی وجود داشته باشد، ممکن است دوباره اتفاق بیفتد.

هیئت زیرساخت حمل و نقل ایرلند (TII) افزایش را برای تونل دوبلین، M50 و برای هشت طرح امتیازی مشارکت عمومی و خصوصی (PPP) تصویب کرد.

این افزایش ها از 10 سنت در M50 و 1 یورو در تونل دوبلین شروع می شود.

دالی گفت سال گذشته M50 و تونل دوبلین - دو جاده عوارض عمومی - با هم 251 میلیون یورو درآمد داشتند. او افزود: «این حدود 688000 یورو در روز است.

علیرغم افزایش عوارض، رانندگان «هنوز در ترافیک گیر کرده‌اند، ازدحام بیداد می‌کند، سفرها طولانی‌تر می‌شوند و اکنون دولت از مردم می‌خواهد که حتی بیشتر برای خدمات بدتر پرداخت کنند».

او گفت که اپراتورهای خصوصی همچنان به ثبت سودهای قابل توجهی ادامه می دهند. «اپراتور تونل لیمریک سود عملیاتی تقریبا 12 میلیون یورو را گزارش می‌کند» و افزایش عوارض منجر به افزایش 10 درصدی سود شد.

وزیر خاطرنشان کرد که بر اساس یک توافق "دو طرفه"، اگر حجم ترافیک آستانه های مشخصی را برآورده نکند، دولت به اپراتور عوارض پرداخت می کند و اگر حجم ترافیک از آستانه های مشخصی فراتر رود، درآمد اضافی عوارض به دولت باز می گردد.

او گفت: «تنها طرحی که در حال حاضر دولت در آن پرداخت می‌کند عوارض لیمریک است که در سال 2025 5 میلیون یورو برای آن پرداخت شد.» او گفت: «هیچ نقش مشورتی رسمی برای من به عنوان وزیر در خصوص عوارض وجود ندارد.

او گفت که این موضوع مربوط به TII است، اما آنها «حق ندارند به طور یکجانبه مبنای بررسی عوارض PPP را تغییر دهند».

وی افزود: "این یک اولویت سرمایه گذاری است تا اطمینان حاصل شود که بزرگراه های موجود و شبکه راه های ملی در سطح بالایی حفظ می شوند."

تورم پروژه‌های عمرانی بزرگ از سال 2020 تا کنون 54 درصد افزایش یافته است، "به ویژه در قیر" که به گفته او به معنای افزایش قابل توجه هزینه تعمیر است.

وی افزود که سرمایه گذاری عظیمی در خدمات اتوبوسرانی و ریلی وجود دارد و در سال آینده حدود 140 سرویس جدید در سراسر ایالت اعلام خواهد شد.