رئیس آی‌جی متال می‌گوید حضور مدیرعامل آئودی در گردهمایی ترامپ «عمیقا شرم‌آور» بود.

گرنوت دالنر، مدیرعامل آئودی، در حالی که دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، در جریان یک گردهمایی میان دوره ای کمپین انتخاباتی در ۲۴ اکتبر در پری، جورجیا، در حال تماشای سخنرانی است. او قوانین خودروساز را در مورد تعامل عمومی با احزاب سیاسی منتهی به انتخابات نقض کرد.

این طرح که هنوز به تایید هیئت نظارت فولکس واگن مادر نیاز دارد، پس از سال ها بررسی در مورد یک کارخانه محلی برای فرار از تعرفه های دردناک ایالات متحده که ضربه بزرگی به این شرکت وارد کرده است، ارائه شده است.

گرنوت دالنر، مدیرعامل آئودی در 24 اکتبر در کنار ترامپ در یک گردهمایی در پری، در نزدیکی ماکون در مرکز جورجیا ظاهر شد تا برنامه‌های خود را برای ساخت اولین کارخانه مونتاژ خود در ایالات متحده اعلام کند که سالانه 200000 خودروی اسپرت (SUV) تولید خواهد کرد.

کریستین بنر، رئیس آی‌جی متال در بیانیه‌ای گفت: «شیوه‌ای که گرنوت دولنر خود و آئودی را در ایالات متحده معرفی کرده است، عمیقا شرم‌آور، از نظر سیاسی غیرقابل قبول و نالایق برای شرکت است.» او همچنین معاون هیئت نظارت فولکس واگن است.

آیین‌نامه رفتار آئودی تصریح می‌کند که در سه ماه منتهی به انتخابات، هیچ «تعامل عمومی با احزاب سیاسی یا سیاستمدارانی که در انتخابات شرکت می‌کنند، یا هیچ حمایتی از چنین رویدادهایی» انجام نمی‌شود.

سرمایه‌گذاری ایالات متحده همچنین با بزرگ‌ترین تجدید ساختار شرکت فولکس‌واگن در تاریخ، از جمله کاهش گسترده مشاغل و همچنین بسته شدن احتمالی کارخانه در داخل، همزمان است.

ترامپ خودروسازان را برای انتقال تولید به آمریکا تحت فشار قرار داده و تعرفه‌های خودرو، فولاد، آلومینیوم و قطعات را افزایش داده است.

جورجیا رقابت‌های انتخاباتی رقابتی برای سنا و فرماندار ایالت آمریکا دارد و ترامپ مشتاق است که این موضوع را مطرح کند که تعرفه‌های خودروی او به اقتصاد ایالات متحده کمک می‌کند. اما منتقدان می‌گویند که قیمت‌های خودرو را افزایش داده‌اند و عدم قطعیت تجاری برخی از سرمایه‌گذاری‌های خودروسازان را به تاخیر انداخته است.

Dollner در این رویداد گفت: "ما در حال برنامه ریزی برای آوردن بزرگترین و پریمیوم ترین SUV ها و تولید آنها در اینجا در Macon، جورجیا هستیم." این یک سرمایه گذاری بلندمدت است زیرا ما به بازار آمریکا اعتقاد داریم.»

در همین حال، در آلمان، تنش فزاینده ای بین مدیریت فولکس واگن و کارگران بر سر کاهش گسترده مشاغل در بازار داخلی خودروسازان، از جمله تعطیلی احتمالی کارخانه به دلیل افزایش هزینه ها و رقابت سخت آسیایی، وجود داشته است.

بنر قبلا گفت: «این درست و ضروری است که از طریق یک کارخانه جدید به بازار ایالات متحده دسترسی پیدا کنیم. با این حال، چشم‌اندازهای محکم برای کارگران در همه کارخانه‌ها، به‌ویژه آن‌هایی که در آلمان هستند، باید به وضوح تعریف و تعیین شود.»

اولاف لیز، نخست‌وزیر ایالت نیدرزاکسن آلمان، دومین سهامدار بزرگ فولکس‌واگن، گفت که افزایش تولید در ایالات متحده فرصتی است که کارگران آلمانی نیز از آن بهره‌مند می‌شوند.

او گفت: «رشد در آمریکا باید مشاغل و ایجاد ارزش را در اینجا تضمین کند و نباید آنها را جابجا کند.

Dollner از سرمایه گذاری برنامه ریزی شده آئودی دفاع کرد. او در 25 اکتبر به خبرنگاران گفت: «پیش از این تصمیم چندین ماه برنامه ریزی دقیق و مذاکرات فشرده صورت گرفت.

اگر رئیس جمهور آمریکا شما را دعوت کند، شما دعوت را می پذیرید، این همان چیزی است که احترام به دفتر و کشوری که در آن سرمایه گذاری می کنیم می طلبد.

او از ارائه جزئیات کامل در مورد قرارداد سرمایه گذاری با ایالات متحده، از جمله اینکه آیا این شامل کاهش تعرفه برای این شرکت است، خودداری کرد.

دالنر با این استدلال که می تواند با تقویت تجارت جهانی آئودی، از مشاغل داخلی محافظت کند، افزود: طرح راه اندازی اولین حضور تولیدی این خودروساز درجه یک در ایالات متحده «تصمیمی علیه آلمان نبود». رویترز