روسیه در نظر دارد برای تامین مالی صنعت هواپیماسازی در حال مبارزه، بلیت اضافی اضافه کند
از سال 2027، مسافران در پروازهای داخلی 500 روبل و در پروازهای بین المللی 1000 روبل برای اجاره و بهره برداری از 258 هواپیمای ساخت روسیه پرداخت می کنند، زیرا تحریم ها بر سر جنگ همه جانبه مسکو در اوکراین همچنان ادامه دارد.
بر اساس بودجه و مالیات دومای ایالتی، روسیه در نظر دارد از سال 2027 برای تامین بودجه برنامه هواپیماهای غیرنظامی خود که در حال مبارزه است، مالیاتی بر بلیط هواپیما وضع کند، به طوری که مسافران داخلی 500 روبل (5.4 یورو) و مسافران خارجی 1000 روبل (10.8 یورو) برای هر بلیط پرداخت می کنند.
این بودجه هزینه های اجاره و بهره برداری از 258 هواپیما را تحت برنامه جامع توسعه تولید هواپیما، از جمله مدل های MS-21، Tu-214، SJ-100، و Il-114-300 پوشش می دهد. صنعت هواپیماهای غیرنظامی روسیه از زمان تولید مجدد در مقیاس کامل در اوکراین، هیچ هواپیمای سریال جدیدی تولید نکرده است. مهلت‌ها. بین سال‌های 2022 و 2025، خطوط هوایی روسیه 13 هواپیمای جدید در مقابل 120 هواپیمای برنامه‌ریزی شده دریافت کردند که بسیاری از آنها از اجزای قبل از تحریم مونتاژ شده بودند. جدول زمانی تولید بارها مورد بازنگری قرار گرفته است.
در تابستان 2026، هدف تولید در مقیاس بزرگ از سال 2030 به سال 2035 عقب نشینی شد. صدور گواهینامه و شروع تولید سریال MS-21 و SJ-100 در حال حاضر برای سال 2027 برنامه ریزی شده است، در حالی که تحویل Il-114-300، که گواهینامه را گذرانده است، در خلال دسامبر 2019 در روسیه اعلام شده است. اوکراین به عنوان هواپیماهای قدیمی ساخت خارجی بدون جایگزینی بازنشسته می شوند.
قطعات یدکی کمیاب هستند و به طور فزاینده ای گران هستند، و روسیه برای خرید هواپیما برای اجاره به ویتنام روی آورده است. تحریم های غرب پس از تهاجم گسترده در فوریه 2022 روسیه را از خرید یا اجاره هواپیماهای غربی و دریافت قطعات یدکی یا خدمات تعمیر و نگهداری منع کرد. با این حال، مسکو قانونی را تصویب کرد که به ایرلاین ها اجازه می دهد بیش از 40 هواپیمای خارجی خود را به آنها بازگردانند. بر اساس قوانین بین المللی هوانوردی، ثبت دوگانه یک هواپیما ممنوع است، به این معنی که ثبت مجدد روسیه غیرقانونی است، اما
سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) هیچ مکانیسم اجرایی برای وادار کردن آنها به بازگشت آنها ندارد. اجاره‌دهندگان برای جبران خسارت‌های خود در مجموع حدود 8 میلیارد دلار (7.1 میلیارد یورو) ادعای بیمه کرده‌اند، که بسیاری از موارد هنوز ادامه دارد. قبل از تهاجم گسترده به اوکراین، تقریبا 850 نفر از 900 هواپیمای ساخت روسیه، 8 درصد هواپیماهای تجاری بوسیله ایالات متحده و اروپا بودند که 5 درصد هواپیماهای تجاری آمریکایی و اروپایی بودند. از شرکت های خارجی اجاره شده است. با استفاده از قطعات یدکی و خدمات فنی غربی که اکنون تحریم شده است، خطوط هوایی ناوگان توقیف شده را برای قطعات مورد استفاده قرار داده اند. ظرفیت اصلی تولید روسیه
بخش erospace از آن زمان به سمت هواپیماهای نظامی تغییر یافته است. ارقام رسمی تولید طبقه بندی شده است، اما ناظران صنعت تولید را در ده ها سال تخمین می زنند.
متن اصلی (انگلیسی)
Russia plans ticket surcharge to bankroll struggling aircraft industry
From 2027, passengers would pay 500 roubles on domestic flights and 1,000 on international flights to fund the lease and operation of 258 Russian-built aircraft, as sactions over Moscow's all-out war in Ukraine continue to bite.