ریوین برای کار کردن به R2 نیاز دارد. تست کردم ببینم خوبه یا نه

من R2 بسیار مهم Rivian را رانندگی کردم. این یک مزیت آشکار نسبت به پرفروش ترین EV آمریکا دارد. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر Rivian شرط می‌بندد R2 آن سازنده خودروهای برقی را به یک حس ویروسی تبدیل کند.

من تریم پرفورمنس 61485 دلاری را سوار کردم، اما نسخه‌های ارزان‌تر ممکن است نقطه خوبی باشند.

R2 با شخصیت بازیگوش ریویان، با سرعتی که باعث ایجاد ضربه غازی می شود، جفت می کند. در حال دور شدن از ریوین R2 بودم که به من تأیید شنید که درها قفل شده اند - اما با پیچ و تاب.

به جای صدای بوق معمولی و زشت، صدای جینگی آشنا را نواخت: ریف سازهای "buh BAH duh bah dah" در آهنگ تم "Ghostbusters".

پدرم، یکی از طرفداران غول پیکر «شکارچیان ارواح» از زمان اکران فیلم پرفروش در سال 1984، طی تماسی با فیس تایم گفت: «اوه خدای من، این عالی است». "برگرد و دوباره بازی کن!"

من انجام دادم. من فکر می کنم او پنج بار در آن تماس صدای جینگ را شنید.

R2 شرط بزرگ Rivian است که سازنده EV در شرف انتشار ویروسی است. این سومین خودروی مصرفی این شرکت است که پس از شاسی بلند سه ردیفه R1S و پیکاپ R1T بزرگتر و بسیار گرانتر است.

در مقابل، R2 به دو نقطه شیرین در بازار خودروی آمریکا دست می یابد: قیمت پایه آن در نهایت از 44990 دلار شروع می شود (چند هزار دلار کمتر از میانگین قیمت خودروهای جدید آمریکا)، و اندازه آن مشابه با تویوتا RAV4 همیشه محبوب است.

بنابراین من خودروی برقی مورد انتظار را حدود 200 مایل در جنوب ایالت نیویورک رانندگی کردم تا ببینم آیا برای حمل این بار به اندازه کافی احساس خوبی دارد یا خیر.

تست‌کننده عملکرد 61485 دلاری من بسیار جالب بود – اما خریداران احتمالی بهتر است کمی صبر و حوصله به خرج دهند.

تزریق مقداری انسداد به یک بخش تخم مرغی شکل R2 کمی طراحی پیتزا را به بخش شاسی بلندهای برقی اضافه می کند. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر رویکرد طراحی مسدودکننده R2 ممکن است بیش از آنچه به نظر می رسد مهم باشد.

بیشتر خودروهای برقی متوسط، از جمله خودروهای الکتریکی پرفروش آمریکا، تسلا مدل Y، لغزنده و تخم مرغی شکل هستند.

اما به بازار غیر EV نگاه کنید. شاسی‌بلندهای گازسوز با نسبت‌های عقب‌نشینی مشابه، عموما محصولات منحصربه‌فردی باقی مانده‌اند، که اغلب به‌عنوان شاخه‌های تیراژ پایین‌تر از SUV‌های معمولی‌تر به فروش می‌رسند.

به عنوان مثال، خط تولید BMW را در نظر بگیرید. سال گذشته، این سازنده لوکس 76546 دستگاه از X3، شاسی بلند جمع و جور خود را به فروش رساند. معادل کوپه‌اش، X4، تنها 5910 فروخته شد و برای مدل 2026 متوقف شد.

مدیرعامل Rivian، RJ Scaringe بارها گفته است که بازار خودروهای برقی به انتخاب‌های بیشتری در حدود 50000 دلار نیاز دارد، با این استدلال که خریداران مجبور شده‌اند در چندین مورد از جمله زیبایی‌شناسی مصالحه کنند. سلاح مخفی R2 ممکن است شکل آن باشد. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر R2 به خریداران چیزی بسیار نزدیک‌تر به شکل SUV عمودی که بر فروش آمریکا غالب است – مانند RAV4، هوندا CR-V، یا نیسان روگ – می‌دهد، بدون اینکه اجازه دهد این فرمت خسته‌کننده شود.

ریویان چراغ‌های جلوی استادیوم‌شکل را که در سری R1 محبوب شده بود، حمل می‌کند و به شاسی‌بلند کوچک‌تر خود چهره‌ای فورا قابل تشخیص می‌دهد. در داخل، ریوینیسم‌های زیادی نیز وجود دارد: سقف شیشه‌ای بزرگ، صفحات «ریویان» دوخته شده به پشتی صندلی‌ها، و چراغ قوه پنهان در پانل درب سمت راننده.

من سریعترین R2 را نمیخرم فضای داخلی با چیدمان خوب Rivian برای مدل‌های ارزان‌ترش هیجان زیادی به من می‌دهد. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر همانطور که احتمالا حدس زده اید، تستر عملکرد من سریع بود.

SUV - که نیرو را از راه‌اندازی دو موتوره خود می‌گیرد - برای ادغام بزرگراه‌ها، مقدار احمقانه‌ای دریافت می‌کند. این برای Rivian که به نسل اول خودروهای برقی فول سایز خود مقداری از فوریت خودروهای اسپرت را بخشید، تعجب‌آور نیست.

چیزی که من را شگفت زده کرد این بود که چقدر می خواستم R2 آرام شود.

تنظیمات مورد علاقه من Conserve بود که سیستم تعلیق را نرم کرد و مقداری از شتاب را کاهش داد. به عبارت دیگر، نسخه مورد علاقه من از مدل پرفورمنس 61485 دلاری، نسخه ای بود که باعث شد کمی شبیه به یک مدل پرفورمنس عمل کند. صندلی عقب آفتابگیر و راحت بود. با این حال، تعلیق تقریبا باعث شد که دوستانم قهوه خود را بپوشند. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر. بزرگترین شکایت من تعلیق است.

در یک لحظه با دو بزرگسال دیگر در ماشین برای قهوه ایستادم. مسافر صندلی عقب آنقدر نگران ریختن نوشیدنی اش روی دست انداز بود که منتظر ماند تا دوباره توقف کنیم تا جرعه ای بنوشیم.

این برای خراب کردن خودرو کافی نبود - اما این شک من را تقویت کرد که بسیاری از خریداران ممکن است بخواهند از پرداخت قیمت های سطح کادیلاک برای R2 صرف نظر کنند.

ریوین می داند که چگونه سرگرم شود ریویان R1 های اصلی جعبه دستکش نداشت. Rivian شکایات را شنید و برای جبران آن دو جعبه دستکش در نسل جدید اضافه کرد. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر. در قلب خود، Rivian یک نام تجاری سرگرم کننده و فن است - و R2 این انرژی را جذب می کند.

می توانید بگویید که شرکت خودروسازی زمان زیادی را صرف فکر کردن در مورد نرم افزار خود کرده است، که از آخرین باری که من R1S را بیش از یک سال پیش آزمایش کردم، بهبود یافته است. منوها واضح‌تر هستند، اطلاعات در سرعت‌های بزرگراه راحت‌تر خوانده می‌شوند، و دو چرخ اسکرول لمسی R2 روی فرمان حدود یک ساعت قبل از تبدیل شدن به طبیعت دوم احساس عجیبی می‌کردند.

(اگرچه من هنوز یک زبانه فیزیکی برای تنظیم دریچه های هوا می خواهم.)

R2 همچنین موارد خسته کننده خودروهای خانوادگی را به درستی انجام می دهد. ظاهرا همه جا فضای ذخیره‌سازی وجود دارد - دو جعبه دستکش، یک کنسول مرکزی عمیق، یک صندوق عقب کوچک و یک فضای بار بزرگ در عقب با فضای اضافی در زیر زمین. بیش از هفت ساعت رانندگی، متوسط ​​3.4 مایل در هر کیلووات ساعت رانندگی من بود.

سپس چیزهای کاملا غیر ضروری وجود دارد.

Rivian به روز رسانی نرم افزار هالووین را به یک سنت تبدیل کرده است. امسال با تم «شکارچیان ارواح» همراه با نورپردازی سبز رنگ «لزخ»، صدای جرنگ قفلی که پدرم دوست داشت، و مراسمی بود که در آن به نوعی با بیل موری آشنا شدم. با عرض پوزش برای انعطاف پذیری: این مدرکی است که نشان می دهد من به راه اندازی پچ هالووین Rivian رفتم و بیل موری را ملاقات کردم. بن شیمکوس / بیزینس اینسایدر وقتی هالووین تمام می‌شود، تم ناپدید می‌شود و R2 به صدای قفل استاندارد خود بازمی‌گردد: طبیعتا صدای جیر جیر پرندگان است.

اینها شکوفایی های کوچکی هستند که Rivian امیدوار است شاسی بلند بلوک خود را متمایز کند.

پس از راندن نسخه 61485 دلاری، من متقاعد شدم که Rivian یک محصول بازار انبوه قانع کننده دارد. فقط فکر می‌کنم نسخه‌هایی که بیشترین اهمیت را دارند هنوز در راه هستند.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید