شرایط مقدماتی مرزی است - اما نوریس و راسل امیدوار به بارش بیشتر هستند

لاندو نوریس (راست) مک لارن و جورج راسل سریع‌ترین دو راننده در مسابقات مقدماتی بودند، اما مرد مرسدس بنز در سائوپائولو به دلیل پنالتی 5 امتیازی در جدول، هفتم خواهد شد.

لاندو نوریس می‌گوید که واجد شرایط بودن برای گرندپری سائوپائولو "برخی از مرطوب‌ترین شرایط" را به ارمغان می‌آورد که تا به حال در آن رانندگی کرده است - و او امیدوار است در مسابقه یکشنبه باران بیشتری ببارد.

این سومین سال متوالی بود که نوریس در برزیل قطبی شد و در جلسه‌ای برگزار شد که تقریبا یک ساعت و نیم متوقف شد زیرا زمانی که مقامات در ابتدا سعی کردند آن را شروع کنند شرایط برای ادامه آن خطرناک‌تر از آن بود.

بسیاری از رانندگان موافق بودند که شرایط در حد مرزی است.

جورج راسل، راننده مرسدس بنز، که پس از نوریس در جایگاه دوم قرار گرفت و از ارتباط نادرست تیمی که احساس می‌کرد قطب را از او ربوده است، ناراحت بود، گفت: "Q1 بسیار چالش برانگیز بود. دید مستقیم در پیچ چهار صفر بود. من با دنده پنجم با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت می‌چرخیدم و در آب پلن می‌زدم.

«وقتی در مسیر مستقیم در حال آب‌بازی هستید و نمی‌توانید جلوی خود را ببینید، این... من حتی مطمئن نیستم که کلمه‌ای برای توصیف آن چیست.

"به نظر کمی احمقانه است. حدس می‌زنم این چیزی است که باید با آن کنار بیاییم.

"من عاشق رانندگی در باران هستم. من عاشق رانندگی در باران اینجا هستم، اما در بعضی مواقع، اگر مسابقه ای بود، هیچ راهی وجود نداشت که ما در آن رانندگی کنیم، زیرا شانس دیدن یک حادثه واقعا، واقعا وحشتناک بسیار بسیار زیاد است."

باران - همراه با جریمه های شبکه برای چهار نفر از پیشتازان معمولی، از جمله راسل - شبکه ای ناآشنا با چندین راننده ایجاد کرده است که از فرصت آب و هوا برای ایجاد بهترین نتایج سال خود استفاده می کنند.

لیام لاوسون از ریسینگ بولز - که هنوز نمی داند سال آینده صندلی دارد یا خیر - و نیکو هالکنبرگ از آئودی در ردیف دوم قرار دارند.

اولیور بیرمن راننده هاس ششم است و فرناندو آلونسو از استون مارتین و الکس آلبون از ویلیامز در رده های هشتم و نهم هر دو برای اولین بار در سال 2026 به جمع 10 تیم برتر راه یافتند.

لوئیس همیلتون از فراری و مکس ورشتاپن از ردبول، که دو سال پیش در این مسابقه در خیس از رتبه هفدهم در گرید پیروز شدند، پس از تعویض موتورهای خود و بیش از حد مجاز خود در سال، رتبه های 20 و 21 را شروع کردند.

چارلز لکلرک، هم تیمی همیلتون، که به مقام چهارم رسید، 10 نقطه پنالتی نیز برای استفاده از موتور دارد.

پیش بینی روز یکشنبه برای باران خفیف است و غیرقابل پیش بینی بودن آب و هوا در پیست اینترلاگوس، که به دلیل آن مشهور است، به این معنی است که تیم ها و رانندگان در مورد آنچه که باید انتظار داشته باشند، ذهن باز خواهند داشت.

همیلتون و ورشتاپن از برزیل شروع می کنند

نوریس از زمان گرندپری اسپانیا در ماه سپتامبر، قطب را نگرفته بود، و اگرچه مک لارن او ارتقاهایی در آن دارد، که او اذعان داشت خودرو را بهبود بخشیده است، او احساس می کرد که مدیون شرایط است.

نوریس گفت: "خوشبختیم که مرطوب است، زیرا اگر خشک بود، من اینجا نمی نشستم." "در خشکی، ما قطعا سرعت را نداشتیم.

ما این آخر هفته بهتر به نظر می رسیدیم اما هنوز مشکلات کوچکی داشتیم و به سرعت مرسدس نرفته ایم. نوع خیس به من فرصت داد و من از آن نهایت استفاده را بردم.

"امیدوارم یک مسابقه خیس باشد. به احتمال زیاد خیس خواهد بود. فکر می کنم فردا کمی باران می آید و هنوز در طول روز مرطوب خواهد بود، بنابراین صادقانه می توانیم یک مسابقه هیجان انگیز با کمی از همه چیز داشته باشیم."

"این شرایطی است که شما احساس می کنید می توانید در بعضی مواقع، مطمئنا کمی بیشتر تفاوت ایجاد کنید. و من احساس می کنم که با بچه های خوبی مخالفم که توانایی رفتن به قطب را نیز دارند و امروز ما موفق شدیم این کار را انجام دهیم زیرا من دو دور خوب را کنار هم گذاشتم و فاصله خوبی داشتم و ما به خوبی کارها را مدیریت کردیم.

«وقتی می‌خواهی اینقدر زور بزنی، تنش بود. شما باید شرایط را یاد بگیرید، اما باید حتی یک اشتباه هم مرتکب نشوید.

"اما در واقع، من در تمام مراحل مقدماتی کاملا مطمئن بودم. Q3 قطعا پیچیده‌ترین بود، زیرا دیدن آن نیز دشوار بود، به دلیل نور، قسمت‌های خشک، تکه‌های مرطوب و گودال‌ها، چیزهایی از این قبیل. بنابراین، پاداش بیشتری داشت."

جورج راسل پس از مسابقه جایزه بزرگ مکزیکوسیتی آخر هفته گذشته در مسابقات قهرمانی رانندگان از رتبه دوم به رده چهارم سقوط کرد.

برای راسل، یک ناامیدی دیگر در فصلی که پر از آنها بوده است وجود داشت.

آخر هفته گذشته، او باید شاهد کسب عنوان قهرمانی جهان و تبدیل شدن به جوان ترین قهرمان تاریخ، کیمی آنتونلی بود.

در اینجا، او احساس می‌کرد که قطب اوست، اگر به او گفته نمی‌شد که از چیزی که احساس می‌کرد سریع‌ترین دور او پس از برخورد با آلبون در بخش میانی پیچ‌خورده عقب‌نشینی کند.

تیم احساس کرد که باران شدیدتر قریب الوقوع به اندازه کافی طول می کشد تا او بتواند یک دور دیگر را انجام دهد. آنها اشتباه می کردند و راسل از طریق رادیو سوگند یاد کرد که چه اتفاقی افتاده است.

رئیس تیم توتو وولف به او یادآوری کرد که او هنوز P2 است، که او با عصبانیت پاسخ داد که او آنجا نیست که دوم شود.

با توجه به پنالتی پنج جایگاهی او به این معنی بود که حتی اگر سریع‌ترین بود، در قطب نبود.

اما برای راسل، احساسات او پس از یک سال سخت، ریشه در تأیید خود داشت، و ارتباطی با این واقعیت نداشت که آنتونلی را به مقام دوم رساند.

او گفت: "به من اعتماد به نفس می دهد و دوباره به من یادآوری می کند که رانندگی را فراموش نکرده ام." این در شرایطی مانند این مهم است و برای من مهم بود که با عملکردی عالی که در مسابقات مقدماتی نشان دادیم، قطب را محکم کنم."

او افزود: "در باران واقعا احساس اعتماد به نفس می کردم. فکر می کنم سرعت من، همراه با لاندو، تا حد زیادی بهترین بود.

"در باران اینجا، همیشه یک چالش است. امیدوارم فردا خیس باشه احساس می کنم اگر خیس باشد شانس بیشتری دارم."

فرناندو آلونسو از استون مارتین گفت که لاستیک های او در سه ماهه سوم "سرد" بودند

شرایط مرطوب به آلونسو فرصتی برای نشان دادن هدر رفتن استعدادی که خودروی بی رقابت امسال استون مارتین-هوندا ایجاد کرده بود، داد.

آلونسو با موتور کم توان و دشوار خود، در تمام سال با مشکل مواجه بوده است. چند ذره نور وجود داشته است.

این فرصت نادری برای درخشش بود و او از آن استفاده کرد.

در انتهای تیز در تمام طول، او در جلسه پایانی که نتوانست دمای لاستیک‌هایش را بدست بیاورد - اگر فقط نسبتا - پایین آمد. ممکن است به این دلیل باشد که او برای اولین بار در صف پیت لین قرار داشت و مشتاق بود تا قبل از اینکه بارندگی دوباره تشدید شود، در یک دور تایم قرار بگیرد.

آلونسو گفت: "ما در سه ماهه اول، در سه ماهه دوم، ریسک هایی را پذیرفتیم، جایی که شرایط برای همه کمی ناشناخته بود و آن را پشت سر گذاشتیم و سپس اولین سه ماهه سوم سال را پشت سر گذاشتیم، بنابراین واضح است که از آن راضی هستیم."

"سپس در Q3 شاید کمی بیشتر انتظار داشتم. من اولین بار در صف بودم. اما لاستیک ها در Q3 سرد بودند، بنابراین من هیچ چسبندگی نداشتم.

"اما بله، اکنون به زمان ها نگاه می کنم، فکر می کنم P6 1.8 ثانیه جلوتر از من است. بنابراین، بله، خیلی زیاد است، می دانید، در مقابل واقعا رویای هر موقعیت بالاتری را بخواهید.

زمان کمتری برای دریچه گاز کامل وجود دارد (در هوای خیس)، زیرا هیچ گیرایی وجود ندارد. بنابراین واضح است که آنها نمی توانند از نیروی اضافی استفاده کنند.

اما همچنان موتور از نظر قابلیت رانندگی و نحوه رفتار آن در پیچ ها بسیار مهم است. ما هنوز در آنجا کمی مشکل داریم.

"اما نه، من فکر می کنم این شرایط بیشتر به میزان خطری که می خواهید بپذیرید مربوط می شود. اینجا و آنجا کمی آب پیمایی وجود دارد."

آلونسو به نوریس و راسل به امید یک مسابقه خیس می‌پیوندد، و احساس می‌کند که اگر هوا خشک باشد، ناگزیر به سطح طبیعی استون مارتین باز می‌گردد، به‌ویژه در پیت طولانی که کمبود قدرت هوندا او را بی‌دفاع می‌کند.

لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک در گفتگوی صبح شنبه در سائوپائولو

این مسابقه با لکلرک، همیلتون و ورشتاپن که همگی به دنبال پیشرفت از عقب هستند، نوید زیادی می دهد، حتی اگر رانندگان احساس کنند که سبقت گرفتن در اینترلاگوس در خودروهای سبک جدید امسال سخت تر از قبل خواهد بود.

برای فراری، آخر هفته سختی بود، که با گفتگوهای صریح بین لکلرک و همیلتون شروع شد، پس از اینکه نبرد دور اول آنها به قیمت پیروزی آنها در مکزیک آخر هفته گذشته تمام شد.

هر دو موتورهای احتراق داخلی جدید گرفتند که به آنها جریمه 10 نقطه‌ای داد و سپس موتور جدید همیلتون در تمرین نهایی خراب شد. بنابراین فراری یکی دیگر به او داد و او را در پشت با ورشتاپن گذاشت.

این دو قهرمان چندگانه برای اینکه ببینند چه کسی می‌تواند سریع‌تر پیشرفت کند با هم رقابت خواهند کرد و شاید فراری از اینکه همیلتون و لکلرک با شش مکان در جدول از هم جدا شده‌اند ناراضی نیستند.

هر دو راننده گفتند بعد از گفتگوی عصر پنجشنبه همه چیز خوب بود.

لکلرک - که برای تولد اولین فرزندش، دختری به نام بیانکا، در بین دو نژاد به اروپا بازگشت - گفت: "حرف زدن خوب بود. این همیشه پس از یک لحظه مانند این مورد نیاز است. نسبت های بسیار بزرگی داشت، اما برای مدت طولانی نیز وجود داشته است.

"در عین حال، هفته بسیار خاصی برای من بود، بنابراین نمی توانستم قبلا آن بحث ها را انجام دهم. و مهم بود که این بحث ها انجام شود، اما اکنون آن را یک فصل بسته می دانم و نگاه به آینده مهم خواهد بود.

"من واقعا معتقدم که وقتی صحبت می کنیم، همه چیز بلافاصله بهتر می شود. البته تنش وجود دارد. البته، ما می خواهیم جلوتر از هم کار کنیم، و گاهی اوقات قرار نیست کارها را درست انجام دهیم. و اشکالی ندارد که گاهی اوقات در نحوه نگاه کردن به مسائل با هم اختلاف نظر داشته باشیم، اما در عین حال، بحث در مورد آنها کمک زیادی می کند."

همیلتون افزود: من و چارلز نشستیم و صحبت کردیم و آن را له کردیم و ادامه می دهیم.

ما هنوز هم احترام زیادی برای یکدیگر قائلیم و خوشحالم که با هم گپ زدیم و اکنون ادامه می دهیم.

"ما طبق معمول خوب با هم کنار می‌آییم. گاهی اوقات در این سناریوها نیاز به گفتگو است و هیچ درخواستی از طرفین وجود ندارد.

"این فقط امتیاز دادن است و زمینه هایی که می توانیم بهتر انجام دهیم و از یکدیگر حمایت کنیم."

چگونه جایزه بزرگ سائوپائولو را در بی بی سی دنبال کنیم

مشکل همیلتون-لکلرک فراری - و دیگر داستان‌های فرمول یک در ادامه

نقد و بررسی GP Quali سائوپائولو: چه کسی در کیفیت خیس شدید قطب می شود؟