شرکت‌های لجستیک کوچک آمریکا به طرح جانشینی نیاز دارند | نظر

بحران بعدی زنجیره تامین ممکن است نه از یک بندر، بلکه با بسته شدن درها توسط یک صاحب کسب و کار آغاز شود. آمریکا باید جانشینی را به بخشی عادی از برنامه‌ریزی کسب‌وکارهای کوچک تبدیل کند، زیرا وقتی شرکت‌های لجستیکی بادوام ناپدید می‌شوند، کارگران شغل خود را از دست می‌دهند، جوامع کارفرمایان را از دست می‌دهند و مصرف‌کنندگان در نهایت برای یک زنجیره تامین رقابتی کمتر پرداخت می‌کنند.

به نحوه عملکرد زندگی معمولی فکر کنید. غذای موجود در قفسه خواربار فروشی، قطعاتی که کارخانه را در حال کار نگه می‌دارد، تجهیزات مورد استفاده بیمارستان و بسته‌هایی که به درب ورودی تحویل داده می‌شوند، همگی به زنجیره‌ای از کسب‌وکارها بستگی دارند که کالاها را جابجا می‌کنند. بسیاری از این پیوندها، شرکت های غول پیکر نیستند. آنها شرکت های حمل و نقل کوچک، دلالان حمل و نقل، انبارها و سایر ارائه دهندگان تدارکات هستند که طی دهه ها توسط افرادی ساخته شده اند که مشتریان، کارمندان، مسیرها و بازارهای خود را از نزدیک می شناسند.

اکنون آن مشاغل به یک صخره نزدیک می شوند.

در لجستیک، این شکست عواقبی بسیار فراتر از بازنشستگی فروشنده دارد. هنگامی که یک شرکت حمل و نقل تعطیل می شود، کارکنان آن به سادگی از صفحه گسترده ناپدید نمی شوند. یک توزیع کننده که 20 سال را صرف تسلط بر عملیات مشتری کرده است، امرار معاش خود را از دست می دهد. راننده یک کارفرمای آشنا را از دست می دهد. مشتریان باید ارائه دهنده دیگری پیدا کنند. درآمد مالیات محلی کاهش می یابد و بخش دیگری از زنجیره تامین در دستان بزرگتر متمرکز می شود.

این نتیجه بد است: تعطیلی بی‌صدا، اپراتورهای مستقل کمتر، رقابت کمتر، و وابستگی بیشتر به شرکت‌هایی که به اندازه کافی بزرگ هستند تا شرایط خود را دیکته کنند. در نهایت، هزینه‌های بالاتر و انعطاف‌پذیری کمتر می‌تواند به قیمت‌ها و زمان‌های تحویلی که همه تجربه می‌کنند کمک کند.

اما مسیر دیگری نیز وجود دارد و بسیار امیدوارکننده‌تر است.

یک مالک بازنشسته مجبور نیست بین اداره شرکت برای همیشه و تعطیل کردن آن یکی را انتخاب کند. یک کسب و کار را می توان به یک کهنه کار صنعت، یک کارمند، یک مالک برای اولین بار با شریک عملیاتی مناسب، یا خریدار دیگری که درک می کند واقعا چه چیزی خریداری می شود فروخته می شود: نه فقط کامیون ها، قراردادها یا جریان نقدی، بلکه افراد، اعتماد، دانش و شهرت.

این تمایز مهم است. من بحث نمی کنم که هر خریدار به طور خودکار برای یک تجارت خوب است، یا هر سرمایه گذار نهادی غارتگر است. سرمایه می تواند منابعی را فراهم کند که شرکت های کوچک به شدت به آن نیاز دارند. اما معامله ای که با کارمندان، مشتریان و دانش سازمانی به عنوان یک بار مصرف در نظر گرفته می شود، می تواند ارزش را از بین ببرد در حالی که در صفحه گسترده موفق ظاهر می شود. خریدار باید صنعت را درک کند، به نیروی کار احترام بگذارد و قبل از بسته شدن معامله، یک برنامه معتبر برای تداوم داشته باشد.

بنابراین ما باید قبل از اینکه مالکان بدون برنامه در زمان بازنشستگی ایستاده باشند، اقدام کنیم.

اگر صاحب یک کسب و کار لجستیکی کوچک هستید، همین حالا آماده سازی را شروع کنید. امور مالی خود را مرتب کنید، وابستگی به خودتان را کاهش دهید، فرآیندهای مهم را مستندسازی کنید و یاد بگیرید که شرکت شما چه ارزشی دارد. با مشاوران واجد شرایط، کارگزاران و خریداران بالقوه صحبت کنید. بستن درها باید آخرین راه حل باشد، نه پیش فرض.

اگر شما یک اپراتور لجستیک با تجربه یا یک مالک مشتاق هستید، به خرید متفاوت نگاه کنید. ممکن است نیازی به ایجاد یک شرکت از صفر نداشته باشید. ابزارهای تامین مالی، از جمله وام‌دهی تحت حمایت مدیریت کسب‌وکارهای کوچک، می‌توانند مالکیت را برای خریداران واجد شرایط قابل دسترسی کنند.

و اگر در توسعه اقتصادی، بانکداری، M&A یا کارآفرینی کار می کنید، به ایجاد بازار بهتری برای این انتقال کمک کنید.

ما یک انتخاب داریم. می‌توانیم اجازه دهیم کسب‌وکارهای بادوام هر بار بازنشستگی را از بین ببرند، یا می‌توانیم آنها را به مالکان جدید و توانمند منتقل کنیم و موتور اقتصادی را روشن نگه داریم. زمان انتخاب قبل از بازگرداندن کلیدها است، نه بعد از قفل شدن درها.