صورتحساب نفتی اروپا: اتحادیه اروپا ماهانه ۱۰ میلیارد یورو بیش از ۲۰۲۵ می‌پردازد
بخش کسب‌وکار یورونیوز بررسی می‌کند که چگونه هزینه واردات نفت اروپا در پی تنش‌های خاورمیانه افزایش یافته و کارشناسان کاهش قیمت‌ها را در آینده نزدیک محتمل نمی‌دانند.
کشورهای اروپایی امسال پس از تنش‌های خاورمیانه در فوریه 2026 برای واردات نفت هزینه بسیار بیشتری می‌پردازند. مصرف‌کنندگان همین حالا با قیمت‌های بالاتر بنزین و گازوئیل روبه‌رو هستند و صورتحساب وارداتی اتحادیه اروپا نشان می‌دهد هزینه‌ها تا چه اندازه جهش کرده است.در سه‌ماهه دوم 2026، اتحادیه اروپا به طور متوسط هر ماه 27.6 میلیارد یورو برای واردات نفت هزینه کرده که نسبت به 17.7 میلیارد یورو در سال 2025، 55.8 درصد افزایش داشته است.اما حجم نفت وارداتی تقریبا تغییری نکرده است. این حجم تنها 1.2 درصد بالا رفت و از 36.3 میلیون تن در ماه در سال 2025 به 36.7 میلیون تن رسید.به این ترتیب، اتحادیه اروپا هر ماه 9.9 میلیارد یورو بیشتر پرداخت کرده است.هزینه هر تن نیز در همین بازه زمانی از 487 یورو به 750 یورو رسید و دوباره به اوج سال 2022 بازگشت.چرا صورتحساب واردات بالا رفته است؟دلیل اصلی، افزایش قیمت نفت خام است. شیائوی مو، استاد دانشگاه داندی، به یورونیوز بیزنس گفت که «میانگین ماهانه قیمت نفت خام برنت در سه‌ماهه دوم 2026، 49.5 درصد بالاتر از میانگین ماهانه سال 2025 است؛ یعنی افزایش 34 دلاری برای هر بشکه».او یادآوری کرد که در سال 2025 حدود 20 میلیون بشکه نفت و فرآورده‌های نفتی در روز، یعنی تقریبا 20 درصد مصرف روزانه جهان، از طریق تنگه هرمز صادر می‌شد. او گفت: «وقتی نزدیک به 20 درصد عرضه جهانی قطع شود، قیمت‌ها باید بالا برود تا بازار متعادل بماند».هزینه هر تن به خوبی این وضعیت را نشان می‌دهد. در سه‌ماهه دوم 2026، اتحادیه اروپا برای هر تن نفت وارداتی 750 یورو پرداخت کرده است. این رقم دومین سطح بالای ثبت‌شده از سال 2021 بود؛ فقط 2 یورو کمتر از اوج سه‌ماهه دوم 2022.در پایان سال 2025، هر تن نفت 435 یورو قیمت داشت. این قیمت در سه‌ماهه نخست امسال به 498 یورو رسید و سپس در سه‌ماهه دوم به 750 یورو جهش کرد.شیمون کارداس، پژوهشگر ارشد سیاستی در شورای روابط خارجی اروپا (ECFR)، تاکید کرد که جنگ میان آمریکا، اسرائیل و ایران تولید نفت و عرضه آن به بازارهای جهانی را مختل کرده و همین امر قیمت‌ها را بالا برده است.کارداس به یورونیوز بیزنس گفت: «در بعضی هفته‌ها رفت‌وآمد نفتکش‌ها از تنگه هرمز به سطح پیش از جنگ برمی‌گردد، اما دوباره کاهش پیدا می‌کند».او گفت این اختلال‌ها ضربه سنگینی به اتحادیه اروپا وارد می‌کند، چون این بلوک 90 تا 95 درصد به واردات نفت از خارج وابسته است. بنا بر آمار یورواستات، این وابستگی در سال 2024 به 96.6 درصد رسیده بود.ولفگانگ آیشهمر، کارشناس ارشد در موسسه سیاست اروپایی انرژی و اقلیم (IEECP)، نیز موافق است که تنش‌های خاورمیانه بیشترین تاثیر را داشته است؛ زیرا عرضه کاهش یافته یا امنیت آن کمتر شده است. با این حال او گفت تقاضای قوی جهانی هم نقش دارد و اروپا برای تامین نفت با خریداران آسیایی، به‌ویژه چین، رقابت می‌کند.نموداری که ارزش و حجم واردات را مقایسه می‌کند نشان می‌دهد چگونه صورتحساب بالا رفته در حالی که میزان نفت وارداتی عملا بدون تغییر مانده است. در سه‌ماهه دوم 2026، اتحادیه اروپا 82.7 میلیارد یورو برای واردات نفت هزینه کرده که نسبت به 50.3 میلیارد یورو در مدت مشابه سال قبل افزایش چشمگیری است. حجم واردات تنها اندکی بالا رفت و از 105.2 میلیون تن به 110.2 میلیون تن رسید.همین الگو در پنج سال گذشته هم دیده می‌شود. حجم‌های سه‌ماهه واردات بین 105 تا 123 میلیون تن در نوسان بوده، در حالی که صورتحساب از 38 میلیارد یورو در ابتدای 2021 تا 91.3 میلیارد یورو در سال 2022 تغییر کرده است. این رقم سپس در پایان 2025 به 47.8 میلیارد یورو کاهش یافت و دوباره اوج گرفت.نفت تقریبا تمام افزایش صورتحساب انرژی وارداتی اتحادیه اروپا را توضیح می‌دهد. در سه‌ماهه دوم 2026، اتحادیه اروپا 115.6 میلیارد یورو برای واردات انرژی هزینه کرد؛ در حالی که این رقم در سه‌ماهه مشابه 2025 برابر با 81.4 میلیارد یورو بود. نفت و فرآورده‌های نفتی 32.4 میلیارد یورو از افزایش 34.2 میلیارد یورویی را به خود اختصاص داد؛ یعنی 95 درصد.هزینه سایر حامل‌های انرژی تقریبا بدون تغییر مانده است. واردات گاز 1.6 میلیارد یورو و زغال‌سنگ 0.4 میلیارد یورو افزایش یافت، در حالی که واردات ال‌ان‌جی اندکی و به میزان 0.2 میلیارد یورو کاهش پیدا کرد.افزایش هزینه سوخت برای رانندگانرانندگان اروپایی تاثیر این افزایش را پای پمپ بنزین احساس کرده‌اند. در هفته نخست ژانویه 2026، گازوئیل در اتحادیه اروپا به طور متوسط هر لیتر 1.54 یورو قیمت داشت. قیمت‌ها از ماه مارس به سرعت بالا رفت، در همان ماه از مرز 2 یورو گذشت و در پایان سپتامبر به 2.24 یورو رسید؛ سطحی بالاتر از اوج 2.03 یورویی سال 2022. در 19 اکتبر، قیمت گازوئیل به 2.14 یورو برای هر لیتر رسید که 38 درصد بیشتر از ابتدای سال بود.مسیر قیمت بنزین هم مشابه بوده است. بهای بنزین از 1.60 یورو برای هر لیتر در اوایل ژانویه به 2.10 یورو در پایان سپتامبر رسید که آن هم بالاتر از اوج 2.03 یورویی در سال 2022 است. از آن زمان، قیمت کمی کاهش یافته و اکنون 1.99 یورو است. پر کردن یک باک 50 لیتری گازوئیل حالا حدود 107 یورو هزینه دارد؛ در حالی که این رقم در ژانویه 77 یورو بود.پیامدها برای خانوارهامو هشدار داد که هرچه مصرف‌کنندگان پول بیشتری برای پر کردن باک خودروهایشان خرج کنند، پول کمتری برای سایر هزینه‌ها از جمله مواد غذایی و کالاهای روزمره خواهند داشت.او افزود: «انتظار دارم قیمت مواد غذایی، حمل‌ونقل عمومی و دیگر کالاهای روزمره بالا برود، چون گازوئیل به‌طور گسترده در حمل‌ونقل سنگین و اتوبوس‌ها استفاده می‌شود».کارداس تاکید کرد تاثیر این وضعیت در بخش‌های مختلف متفاوت خواهد بود. او گفت: «بخش‌های حمل‌ونقل، گرمایش، کشاورزی و صنایع انرژی‌بر فورا تحت فشار قرار می‌گیرند و هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل، انرژی و سوخت‌های فسیلی را به مصرف‌کنندگان نهایی منتقل می‌کنند، در حالی که صنایع خدمات‌محور تا حد زیادی از این شوک مصون می‌مانند».این وضعیت چه مدت ادامه می‌یابد؟کارشناسان انتظار ندارند هزینه واردات نفت به این زودی کاهش پیدا کند. وقتی از مو پرسیده شد آیا این هزینه‌ها در ماه‌های پیش رو همچنان بالا خواهد ماند، او پاسخ داد: «متاسفانه بله، چون راه عملی برای پایان دادن به این درگیری نمی‌بینیم».او همچنین گفت هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل دریایی و بیمه ممکن است هنوز به طور کامل در صورتحساب سه‌ماهه دوم منعکس نشده باشد، اما می‌تواند در سه‌ماهه سوم و چهارم هزینه‌ها را بیشتر بالا ببرد.کارداس پیش‌بینی کرد هزینه‌های مرتبط با این درگیری «در ماه‌های آینده ادامه پیدا کند و احتمالا تا سال 2027 نیز تداوم داشته باشد».آیشهمر نیز معتقد است خطر بالایی وجود دارد که قیمت نفت در سطح بالا باقی بماند یا حتی بیشتر افزایش یابد.